農曆春節剛過,車市競爭再掀波瀾。
2月上旬,比亞迪、長安汽車等自主車企宣佈加速智能駕駛普及,將高階智駕能力下放至10萬元級車型上。後在3月初,吉利銀河也宣佈全新及改款車型將全面搭載高階智能駕駛系統,引發業內外的高度關注。一時間,有無高階智能駕駛能力成爲不少消費者的重要考量。
另一方面,年後合資品牌開始加速調整。在營銷層面,上汽大衆、上汽通用、廣汽豐田等均推出了“一口價”政策。如上汽通用別克宣佈啓用新能源定價模式,在全國、全渠道推行品牌“一口價”等,以此減少消費者決策成本、提高消費者購車意願。
此外,不少品牌還將原定的產品計劃提速,來搶佔市場空窗期。如賽力斯旗下問界M8、新款問界M9上市日期分別提前至3月、4月,新款小鵬G6、奇瑞星紀元ES等也在近期開售。
在2025年初,車市的比拼呈現多方位態勢。
自主品牌強推智駕平權
“智駕平權”、“普及智駕”是自主品牌年初的主旋律。
2月9日,長安汽車率先發布“北斗天樞2.0計劃”,重點發力智能化領域,尤其在智能駕駛層面。長安汽車董事長朱華榮表示,今年8月長安汽車將率先在10萬元級別的車型上搭載激光雷達,以推動智能駕駛的普及。
緊接着在2月10日,比亞迪宣佈全系車型將搭載天神之眼高階智駕。其中,10萬級以上車型全系標配、10 萬級以下車型多數搭載天神之眼高階智駕,高階智駕車型售價正式來到了10萬元內。此後上市的新車元PLUS、秦L EV,均開始搭載高階智駕系統。
相比上述兩大自主車企,吉利汽車的動作也很迅速。
3月3日,吉利汽車正式發佈統一的智駕解決方案——千里浩瀚。根據計劃,吉利銀河未來的全新和改款產品都將搭載千里浩瀚高階智駕系統,成爲又一個實現智駕普及的自主品牌。
目前,千里浩瀚H1層級智駕方案已率先在吉利銀河星耀8和全新銀河E8兩款新車上全系搭載。今年下半年,吉利銀河品牌全新及改款產品,都將全系搭載不同層級的智駕方案,同時,吉利銀河品牌還將發佈一款搭載千里浩瀚H7層級智駕方案,擁有頂級算力的旗艦產品。
除了普及智駕,吉利汽車集團CEO淦家閱也在同日宣佈,吉利控股集團於2013年全資收購的英國汽車品牌翼真汽車正式併入吉利銀河,成爲吉利銀河高端MPV系列。3月10日,翼真的新款車型L380正式上市。
翼真L380是一款MPV車型。隨着翼真的併入,吉利銀河系列也正式升級爲“吉利銀河品牌”,產品矩陣覆蓋轎車、SUV、MPV、硬派越野等全品類新能源市場。
此外,零跑汽車於3月10日發佈的B10車型也已全系搭載高階智駕,且最低售價來到10.98萬元。奇瑞汽車、寶駿汽車、紅旗汽車等多個自主品牌也均在加速推動智駕普及。
在不少分析人士和車企看來,有無高階智駕能力將成爲今年消費者購車的重要考量。
合資品牌進入“一口價”模式
面對自主品牌在新能源汽車領域的競爭,以上汽大衆、上汽通用爲代表的合資品牌也開始拿出更有效的應對措施。
2月28日,上汽通用別克宣佈在合資品牌中率先啓用新能源定價模式,全面推行品牌“一口價”,來降低消費者決策成本、改善購車體驗。與此同時,別克君威公佈全新一口價10.69萬元起。
上汽通用汽車的“一口價”模式最早於去年8月開始。彼時上汽通用凱迪拉克、別克等品牌部分車型推出“一口價”模式,希望通過強有力的價格控制手段,來降低渠道購車成本、吸引消費者購車。同時,“一口價”模式下的車型售價也較常規售價明顯降低。
這在一定程度上帶動了上汽通用汽車的銷量。今年1-2月,上汽通用汽車累計銷量達到65177輛,同比增長31.67%。在上汽集團內部,上汽通用汽車銷量增幅僅次於上汽通用五菱。
上汽通用內部人士對時代週報記者表示,“一口價”模式十分考驗車企與經銷商渠道的溝通,以及前者對後者定價的把控。“如果沒能有效管理渠道端,那麼就難以推行‘一口價’模式,也就難以提供類似新能源汽車定價的體驗。”
上汽集團旗下另一大合資品牌——上汽大衆也在推行“一口價”模式。3月10日,上汽大衆新推出的中大型SUV途昂系列最低“一口價”來到24.99萬元,頂配車型31.99萬元,較上一年款頂配車型售價降低約7萬元。
多個合資品牌也十分認可“一口價”模式,並開始陸續效仿這一政策。當前不完全統計,一汽-大衆、一汽豐田、林肯汽車(長安福特林肯)等多個品牌均推出了“一口價”車型,力圖在降價促銷的同時降低消費者決策成本,最終提振銷量。
某合資品牌內部人士對時代週報記者分析稱,當前一方面價格端的競爭已來到最低點,另一方面合資品牌的經銷模式亟待向新能源汽車品牌看齊,即提供低價、透明、省心的購車體驗。因此預計還將有更多的合資品牌採取“一口價”模式。
“合資品牌希望將低價策略透明化。”上述人士說:“歸根結底,合資品牌必須與國內新能源汽車品牌站在同一起跑線上,才能進行後續競爭。”
(文章來源:時代週報)
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