智通財經APP獲悉,近日,美國多家航司公佈悲觀業績指引,另西南航空(LUV.US)將開始對部分托運行李收取費用,結束該航空公司五十多年前成立以來一直推行的免費行李政策。
具體而言,西南航空將繼續爲最高等級會員和商務艙的客戶提供免費託運兩件行李額度,A-List會員和其他特定客戶則可免費託運一件行李。不符合新要求的乘客需爲第一件和第二件托運行李付費。這些變化適用於5月28日及之後預訂的航班。
取消“行李免費”優惠是西南航空在激進投資者埃利奧特投資管理公司(目前是其最大股東之一)的壓力下做出的最新重大轉變。西南航空一直在擺脫其歷史上千篇一律的商業模式,去年公佈了放棄開放式座位政策的計劃,同時還宣佈了新的高級艙位和紅眼航班。
此次重組是公司重組運營、改善財務業績和提振股價的一項重大舉措。過去一年,在大盤上漲的同時,西南航空股價下跌了約 18%。西南航空上個月表示,將裁減 15% 的公司職位,即約 1750 個工作崗位,這是該公司有史以來首次非自願裁員。
該航空公司已放慢了未來三年的增長計劃,努力削減 5 億美元的支出——週二,該目標幾乎翻了一番,達到略高於 10 億美元。由於生產挑戰限制了供應,該公司還利用波音公司和空客 SE 飛機的高需求,將其機隊和訂單貨幣化。
西南航空週二還下調了財務前景,部分原因是“宏觀環境轉弱導致預訂量和需求趨勢疲軟”,這與競爭對手達美航空 前一天發表的評論如出一轍。西南航空目前預計本季度單位收入將增長 2% 至 4%,低於之前預期的 7%。
該航空公司目前表示,按座位英里計算的非燃油成本將比去年同期上漲 6%,而之前預計的漲幅最高爲 9%。
西南航空還將提前至2025年7月完成25億美元的股票回購計劃。
西南航空長期以來一直堅持免費行李政策,高管們表示,這是西南航空與競爭對手的區別所在——西南航空是唯一一家允許乘客免費託運兩件行李的美國主要航空公司。首席執行官鮑勃·喬丹在去年 4 月的財報電話會議上強調了這項功能的重要性,他說:“人們選擇西南航空是因爲我們不收取行李費。”
就在去年 9 月份的投資者日上,西南航空還稱讚兩件免費行李政策是該航空公司“最突出的特色”。取消這項政策可能會導致客戶流失,從而抵消收費帶來的增量收入,導致銷售額減少 3 億美元。
此前該公司已悄悄開始對部分乘客進行調查,詢問他們是否同意對某些票價的乘客徵收行李費,這表明該公司至少從那時起就在考慮做出改變。
除了行李費以外,西南航空還表示將從 5 月 28 日起在其最低價機票上推出新的“基本”票價。該票價類似於美國航空和聯合航空等大型競爭對手所採用的帶有一定限制的超低票價,目的是從超級折扣航空公司那裏吸引最注重價格的顧客。
此外,西南航空週二表示,因航班取消或艙位降級而發放的機票積分將在一年或更短的時間內有效,具體取決於票價類型。
美國航空業一季度集體"折翼"
達美航空(DAL.US)週一將第一季度利潤預期下調了一半,導致其股價盤後一度下跌14%。達美航空首席執行官表示,由於美國經濟的不確定性,環境有所惡化。
達美航空是第一家報告消費者和企業日益增長的經濟擔憂正在影響美國國內旅遊業的美國大型航空公司。達美航空週一下調利潤預期後,西南航空和其他航空公司的股價均有所下跌。
達美航空首席執行官Ed Bastian表示:“我們看到公司開始撤退。企業支出開始停滯。非必需品行業的消費者不喜歡不確定性。”
由於美國總統唐納德·特朗普徵收關稅並威脅徵收更多關稅,以及對物價上漲的擔憂加劇,美國消費者和企業信心有所減弱。亞特蘭大聯儲的GDPNow追蹤數據顯示,美國經濟可能在今年前三個月出現萎縮。
由於旅遊支出與整體經濟活動密切相關,投資者和分析師表示,經濟低迷將給航空業帶來麻煩。由於美國聯邦政府削減開支,航空公司從政府獲得的收入已經受到打擊。
美國航空(AAL.US)在週二出席摩根大通工業會議之前下調了業績預期。美國航空警告稱,由於5342 航班空難的影響以及國內休閒業務的疲軟(主要是在 3 月份),收入環境弱於最初的預期。
該航空公司目前預計第一季度總收入與 2024 年第一季度相比基本持平,而之前的預期爲增長3%至5%。預計本季度運力也將持平,而之前預計將增長高個位數。預計每股收益將在 -0.60 美元至 -0.80 美元之間,而之前的預期爲 -0.20 美元至 -0.40 美元。
捷藍航空 (JBLU.US) 指出,其運營面臨的天氣相關中斷比去年更多,尤其是在 2 月份。捷藍航空指出:“雖然這影響了本季度的完工率,但該公司對運營可靠性的持續關注有助於抵消重大中斷成本的潛在影響。”
除天氣影響外,捷藍航空 表示,由於宏觀經濟指標好壞參半,該公司還面臨需求波動,導致第一季度低谷期收入表現低於預期。該航空公司表示,該公司在 3 月和 4 月採取了有針對性的運力削減措施,重點是非高峯期的周內調整,該公司將繼續監測 4 月和 5 月的低谷表現。
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