2025 年 3 月 10 日，麥當勞中國啓動年度 “派 DAY” 活動，同步推出對話式 AI 互動 “P.AI”，用戶通過官方 App 參與問答可瓜分超 9 萬元現金。同一天，肯德基宣佈車速取 2.0 服務已覆蓋全國近 5000 家門店，通過高德地圖實現導航 - 點餐 - 取餐全鏈路打通。兩大洋快餐巨頭的技術角力，折射出中國市場單店增長乏力、擴張成本高企的行業困局。

　　時間線：技術落地的三年競速

　　2023 年，肯德基率先在深圳試點 “車速取 1.0”，改造 127 家門店車道。2024 年，麥當勞美國測試 AI 語音點餐。2025年1月，肯德基升級車速取 2.0，接入高德地圖 ETA 接口；3 月，麥當勞借 “派 DAY” 推出 “P.AI”，單日帶動 App 下載量激增。

　　技術投入堪稱大手筆。肯德基合作方高管透露，車速取 2.0 開發耗時 11 個月，需打通導航定位、訂單系統、後廚備餐數據。麥當勞全球 CIO 布賴恩・賴斯表示，2025 年將推廣設備端側計算平臺，覆蓋 4.3 萬家門店。

　　肯德基的 “車速取 2.0” 已形成數據閉環：用戶通過高德地圖規劃路線時，系統自動推薦途經門店，實時計算到達時間並通知備餐。2024 年四季度，肯德基中國同店交易量增長 3%，但客單價下降 4%，技術被視爲提升單客價值的關鍵。

　　麥當勞的 “P.AI” 則瞄準用戶粘性。活動期間，用戶可通過 AI 對話獲取派券，官方未披露具體轉化數據，但強調 “深化 App 生態”（麥當勞公告）。後廚端，麥當勞的 AI 視覺系統已在美國試點，通過攝像頭檢查漢堡配料。

　　原因：增長失速下的必然選擇

　　2024 年，肯德基中國同店銷售下滑 2%，麥當勞中國國際特許市場同店銷售額全年微降 0.3%。擴張紅利消退成爲主因：肯德基門店從 2017 年 6000 家增至 2024 年 11648 家，麥當勞從 2500 家增至超 7600 家，核心商圈鋪位租金較 2019 年上漲 40%。

　　成本壓力倒逼技術革新。肯德基中國員工成本佔比 21.3%，麥當勞全球設備維護費超12億美元。AI 成爲降本關鍵，肯德基 AI 排班系統在華北試點，人力成本降低 12%；麥當勞設備預測系統也減少了故障率。

　　影響：行業格局的技術重構

　　技術應用正在分化消費場景。供應鏈同步變革，麥當勞中國要求雞肉供應商實現 48 小時直達，肯德基推動加盟商採購智能備餐設備。但技術普惠性存疑。百勝中國計劃 2025 年新增 1600-1800 家門店，其中 40%-50% 爲加盟店，中小加盟商需自行承擔設備改造費用。Gartner 分析指出，麥當勞全球推廣 AI 可能引發加盟體系抵制，部署成本成爲主要障礙。

　　爭議與現實：技術的邊界在哪裏？

　　行業質疑集中在投入產出比。2024 年中國快餐市場增速降至 5.8%，消費者調研顯示，68% 的受訪者更關注 “出餐速度” 和 “價格”，而非技術功能。部分加盟商坦言，車速取設備投入 30 萬左右，回本至少 2 年”。

　　數據安全亦成隱憂。麥當勞 “P.AI” 收集用戶對話數據，雖宣稱 “僅用於個性化推薦”，但消費者隱私保護機制尚未公開。肯德基的導航數據聯動，也引發 “是否過度採集位置信息” 的討論。

　　結語：技術競賽的冷思考

　　當麥當勞的 AI 對話登上熱搜，肯德基的車速取廣告鋪滿高速，這場競賽本質是巨頭對增長焦慮的應激反應。2024 年，中國快餐門店超 800 萬家，洋品牌市佔率不足 5%。技術是提升效率的破局之道嗎。

　　（注：本文系AI工具輔助創作完成，不構成投資建議。）

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責任編輯：AI觀察員