2025春節假期貫穿了1月和2月，消費市場被迫休憩，不少車企都遭遇銷量跳水。然而，對於手握MONA M03、P7+數萬訂單的小鵬汽車來說，“淡季不淡”卻成了其專屬：1月至2月，小鵬汽車交付量接連破3萬，同比數倍增長，連續2個月奪得新勢力交付量第一名。

　　小鵬汽車董事長、CEO何小鵬不止一次感嘆：內部討論中預期在第四季度的回暖，提前至了第一季度，這既叫人開心，也伴隨着壓力。

　　灣財社記者留意到，目前，MONA M03的交付時間已經從歷史最高峯17周縮短至2到4周。一方面，產能效率上升，車主能夠更快喜提愛車，利於用戶黏性提升；但另一方面，隨着訂單增速放緩，後續如何維持銷量的高增長態勢，將會是小鵬汽車的一大考驗。

　　不過，還未等市場從兩大爆款的餘韻中完全回過神來，兩款新車無縫銜接。3月13日，小鵬汽車舉行春季發佈會，正式發佈G6、G9兩舊車的改款。煥新上市的G6和G9優化諸多外觀細節，也在底層設計上進行了多處革新。

　　此外，曾率先實現高速、城市、無圖等智駕落地，又掀起行業800V高壓平臺風潮的小鵬汽車，隨着圖靈AI智駕和5C超充AI電池標配上車，又將帶動行業向着新方向展開角逐。

　　值得一提的是，MONA M03和P7+的大獲成功印證了走性價比路線“行得通”，因此，新款G6和G9也延續了“物美價廉”的定價風格。2025款小鵬G6發佈三個版本，官方指導價17.68萬元至19.88萬元，頂配價格去到兩年前起售價水平；而2025款小鵬G9發佈的三個版本，官方指導價24.88萬元至27.88萬元，較舊款下調4萬至8萬元。

　　發佈會後，小鵬汽車傳來捷報：2025款小鵬G6上市7分鐘，大定突破5000臺；2025款小鵬G9上市45分鐘，大定突破3000臺。爆款基因得到傳承，剩下的就要看小鵬汽車如何度過產能大關了。

　　“滑鐵盧”車型回爐重造

　　圖靈AI智駕、5C超充成標配

　　回顧小鵬汽車10年發展歷程，旗下唯二SUV車型G9和G6的發佈堪稱其品牌生涯的兩大關鍵轉折。前者曾因定價與配置混亂使小鵬汽車陷入困境，後者則憑藉量產智駕和800V架構帶給品牌短暫的希望，卻又因交付力不足走向邊緣。兩大產品相繼失利，曾經風光無限的小鵬汽車在過去兩年裏陷入沉寂，何小鵬自嘲“進入了ICU”。

　　不過，在這期間，小鵬汽車在戰略和產品、管理和組織上執行全面變革，不斷補足關於營銷、渠道、設計等不同方面的短板。同時，依託自身在智能科技、三電技術方面的優勢，將AI技術上的堅定投入轉化爲更好的產品體驗、更好的成本優勢，使自身長板更長。3月14日，小鵬汽車迎來了G6和G9的換代。“SUV雙子星的產品力非常強大，很多鵬友們評價，從未見過如此大的更新換代。”何小鵬表示。

　　具體來看，2025款小鵬G6外觀多達19項升級，前臉採用耗資1500萬打造的1942mm無斷點星河光翼貫穿燈，並集成轉向燈指示功能，尾部一改老款的圓潤線條，採用了由全新擾流板、全新鴨尾和全新後保C環設計組成的靈動車尾。新款G6還帶來了多達81項的體驗更新升級，高達34%的一級總成件換新。底盤更是花費超2億人民幣全新打造。何小鵬指出，小鵬團隊跟用戶進行了279次一對一訪談，收穫去重後優質建議367條、全網反饋超1萬條，最終完成了對G6的迭代升級，他管這叫“聽勸”。

　　2025款小鵬G9側重體驗感，有66項體驗升級。比如，G9全系標配前後排座椅通風、加熱、按摩，標配後排座椅靠背角度電動調節，標配威巴克雙腔空氣懸架和倍適登智能可變阻尼減振器。據悉，大衆也會基於G9的平臺生產兩款車型，逆轉中國採買國外先進技術的行業格局。

　　而G6和G9共享的配置方面，兩款車型均全系標配的圖靈AI智駕、5C超充AI電池。

　　其中，圖靈AI智駕全面應用端到端大模型，不選裝、不訂閱、不付費，將智駕平權貫徹到底，而交付即享“車位到車位”。此外，圖靈AI智駕未來還將首發搭載園區漫遊功能，無需學習記憶、無需導航、任意園區可用。發佈會上，何小鵬調侃稱，當智駕成了所有車企的“緊急戰略”，大家都變成了高階智駕第一梯隊，小鵬就一不小心成了高階智駕“第0梯隊”。

　　何小鵬對於新款電池也信心滿滿。據介紹，5C超充AI電池10分鐘可補能450公里，-30℃極寒環境下充電效率也可比肩常溫環境。該電池還具備卓越的安全性能，自帶“防彈裝甲”，頂部可以承受1000℃的高溫，側碰可以承受80噸的壓力，底部可以承受2000J的衝擊，以環繞式保護爲電池乃至整車保駕護航，最大程度保證乘員艙安全。

　　何小鵬表示，“從2025款小鵬G6和G9開始，小鵬將引領行業進入全系5C超快充的時代，正式把過去40萬、50萬級才使用的5C，帶入到20萬、30萬這個價格裏。我相信這是一個全新的時代。”

　　訂單狂歡後，如何保交付？

　　今年，小鵬汽車的銷量目標爲35萬輛。在MONA M03和P7+的強烈攻勢下，1月至2月，小鵬汽車累計交付新車共60803臺，同比增長375%。據統計，小鵬汽車已連續4個月交付量突破3萬臺，連續兩個月奪得新勢力第一。

　　而春季發佈會後的最新數據顯示，2025款小鵬G6上市7分鐘，大定突破5000臺；2025款小鵬G9上市45分鐘，大定突破3000臺。

　　市場的反應足以看出，小鵬汽車的短板不再是價格或產品本身。從品牌歷史上的多次式微來看，交付力依舊是最大的挑戰。

　　有媒體統計指出，2023年至2024年，小鵬至少出現了四次因產能不足導致的交付延遲。最近的一次發生在去年9月，小鵬MONA M03 620版本大規模延期交付，在社交平臺上引發大量準車主的吐槽。

　　隨着G9和G6的訂單增長，如何平衡4個熱門車型的產能問題將成爲擋在小鵬汽車面前的一大難題。此前，小鵬汽車2024年第三季度業績會披露，通過雙班生產計劃，小鵬廣州和肇慶兩家工廠年產能約20萬-30萬臺，且小鵬已規劃好2026年之前的生產計劃，並在與供應商合作以擴大產能。

　　不過，小鵬汽車副總裁@托馬斯電火車日前於微博透露，何小鵬“最近最頭疼的事是（G6）首月的備貨太少”。何小鵬自己也曾表示，因爲供應鏈的原因（G6）首月產量非常緊張，目前正在努力的想辦法解決。

　　而在昨日的春季發佈會上，何小鵬最新表示，G6、G9產能準備較爲保守，五六月份將完成產能爬坡。

　　目前，小鵬汽車APP顯示，小鵬G6 625長續航 Max科技版交付週期爲4至6周，625長續航Max旗艦版交付週期爲1至3周；小鵬G9 625長續航Max版交付週期爲2至4周，680超長續航四驅Max版交付週期爲6至8周。G6 725超長續航Max旗艦版和G9 725超長續航Max版則於5月啓動交付。

（文章來源：南方都市報）