在第4段中補充了印度航空不予置評，在第13段中補充了阿卡薩航空的背景

Aditi Shah/Abhijith Ganapavaram/Tim Hepher

路透新德里/巴黎3月20日 - 據業內人士透露，印度航空正在探索從波音BA.N和空客AIR.PA訂購數十架寬體飛機的數十億美元的新訂單，以推進這家前國有航空公司在新東家塔塔集團（Tata Group）領導下的轉型。

談判涉及30至40架飛機，包括空客A350和波音777X機型，一位消息人士稱，潛在交易可能超過50架飛機。消息人士補充道，細節尚未敲定。

一位不願透露姓名的消息人士稱：“事情應該會在6月巴黎航空展(臨近時變得更加明朗。) ”

印度航空發言人 表示 ，該航空公司不會對猜測發表評論。波音 和空客拒絕置評。

此次計劃中的擴張是在2023年 (link) 從兩家供應商訂購470架 飛機以及去年再訂購100架 (link) 空客飛機（但大多數是單通道飛機）的龐大交易基礎上進行的。最新的寬體飛機交易可能會推動印度航空雄心勃勃的現代化計劃，以奪回被全球競爭對手奪走的市場份額。

在這兩次交易之間，該航空公司訂購了50架空客A350、10架波音777X和20架787夢想飛機。

據穆迪當地評級機構ICRA稱，新訂單的潛在需求源於印度國際客運量激增，預計截至3月31日的本財年增長15-20%，超過國內旅行7-10%的增長。

與此同時，在快速成長的航空公司（如印度最大的航空公司IndiGo INGL.NS）搶購小型主力窄體噴氣式飛機後，航空公司正爭相搶購產量有限的寬體噴氣式飛機。

在國有制下衰敗了幾十年後，投資者、製造商和租賃商正在密切關注塔塔旗下印度航空的轉型努力 (link)，但飛機交付延遲阻礙了轉型。

這家曾被視爲世界級航空公司的企業，自2000年代中期以來，因財務問題、機隊老化和服務不佳，形象受損。

(link) 印度航空首席執行官坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）本週早些時候表示，由於發動機、頭等艙和商務艙座椅以及部分機身部件的供應仍然緊張，全球飛機短缺的情況至少將持續四年。

(link) 由此導致的延誤迫使航空公司繼續使用一些老舊飛機，並延長了塔塔對印度航空的五年轉型計劃。

據路透 (link) 週四 報道，印度最新航空公司Akasa Air正在努力安撫因飛機不足而無所事事的飛行員 。

在應對飛機交付延遲的同時，印度航空也在努力從阿聯酋航空、漢莎航空和土耳其航空等國際競爭對手手中奪回市場份額。這些航空公司歷來以較新的機隊和高檔客艙產品吸引印度旅客。

根據國際航空研究中心（ICRA）的數據，印度航空公司佔印度出境旅客流量的43-44%，國際航空公司仍然佔據主導地位。

據英國諮詢公司Cirium Ascend稱，印度航空及其低成本子公司印度快運航空今年預計將接收約20架窄體和寬體飛機 。

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