結束了有些混亂的新賽季揭幕戰後，各支F1車隊馬不停蹄打點行裝，向中國大獎賽的舉辦地——上海出發。3月17日，法拉利儲備車手周冠宇率先抵達浦東機場，雖然暫時“退居二線”，但小周在主場的人氣依然很旺，一出現便被車迷圍住，簽名合影忙不停。最近幾天，各路豪強將陸續抵滬，開啓新一輪賽前備戰，2025賽季的F1中國大獎賽，已經進入倒計時。

　　儘管與澳大利亞站僅隔7天，留給車隊工程師和車手調整的時間和空間都十分有限，但F1業界的競爭從來不限於賽道上，上海國際賽車場內雖還未聽見引擎轟鳴聲，暗戰早已打響。

微妙的隊內關係

　　澳大利亞大獎賽的最大贏家，非邁凱倫車隊莫屬，這支在20世紀90年代曾壓過舒馬赫和法拉利一頭的老牌強隊，終於找回了當領頭羊的感覺。新賽季的戰車MCL-39更展現出“火星車”的潛質。然而在一切看起來都十分順利的表象下，諾里斯和皮亞斯特里兩位車手的關係，卻因爲賽車性能的進步，變得微妙起來。

邁凱倫成爲上一站的最大贏家

　　上週日，主場作戰的皮亞斯特里在墨爾本僅獲得第9，但這並不代表他真實的實力，如果對天氣情況應變得好一些，他甚至有可能搶走諾里斯的冠軍。雖然沒有挑明，但種種跡象和行爲表明，在擁有一臺好車的情況下，爲人低調但求勝欲極強的皮亞斯特里並不會甘心落在隊友身後。

　　邁凱倫車隊領隊斯黛拉在賽季前曾表示“車隊裏沒有所謂的一、二號車手之分，在確保不受損失的情況下，他們可以自由競爭”。雖然在關鍵詞前加上了前提，但在向來較易超車的“上”賽道，若是真到了刺刀見紅的時刻，誰都不能保證兩人不會爲了冠軍“殺紅眼”。如何協調好諾里斯與皮亞斯特里之間的關係，或許是邁凱倫車隊抵達上海後，最需要找到答案的一道難題。

老手新人盼“正名”

　　邁凱倫暫時不用爲賽車的速度擔心，其他車隊和車手可沒有這麼好運。無論是漢密爾頓、阿隆索這樣馳騁賽場多年的“老手”或杜漢貝爾曼這樣的“菜鳥”，還是以周冠宇、博塔斯爲首的各隊儲備車手，都期待在上海爲自己“正名”。

漢密爾頓在揭幕戰僅獲得第10

　　代表法拉利出戰的第一場大獎賽，漢密爾頓僅取得第10，雖然比起當年舒馬赫“躍馬”首秀時的退賽要好一些，但仍遠不如預期。“我還在認識這臺新賽車”，這是漢密爾頓在墨爾本說得最多的話。轉戰上海，即便仍處於適應階段，但若是拿不出比強於上週的表現，七屆世界冠軍恐怕難逃無數法拉利車迷的口誅筆伐。好消息是，上海國際賽車場的特性是“老漢”較爲擅長的類型，過去他也在這裏多次拿到冠軍，豐富的經驗或許會給他帶來不少幫助。一週前因賽車撞牆尷尬退賽的阿隆索，也將面對與漢密爾頓類似的情況，兩位“相愛相殺”多年的老將會在上海續寫怎樣的故事，令人期待。

　　老車手不服老，新車手也期待能找回面子。在墨爾本的雨戰中，多位首次駕駛F1的“菜鳥”付出了高昂的學費，僅一場比賽後，周冠宇、博塔斯等有經驗的儲備車手，便看到了在賽季中“提前返崗”的機會。轉戰上海，以安東內利和杜漢爲首的圍場新面孔，自然不願意再度淪爲笑柄，將好不容易獲得的正式車手席位，還給站在維修間虎視眈眈的前任車手。告別雨水和狹窄多彎的阿爾伯特公園賽道，來到寬敞的“上”賽道，F1的新鮮血液能否頂住來自“周冠宇們”的壓力，守住自己的席位，交出讓人欣慰的答卷？答案將在本週末的F1中國大獎賽中，一一揭曉。

（文章來源：上觀新聞）