文｜《港灣商業觀察》陳錢

又是一年315，去年315《港灣商業觀察》發表過共享充電寶收費亂象的內容，當時在黑貓投訴上搜索關鍵詞“共享充電寶”，投訴量爲23778條，今年315，在黑貓投訴上輸入關鍵詞“共享充電寶”，截至3月14日，投訴量是28198條。

投訴內容依然是圍繞於充電貴、充電慢、找不到歸還點、惡意扣費、設備髒亂老舊等老問題。

2024年11月24日，京津冀消費者協會展開共享充電寶的問卷調查，主要包括怪獸、美團、小電、街電、來電等6個頭部品牌。

在收回的3000份調查樣本中，就使用價格而言，有59.27%的受訪者認爲共享充電寶收費不合理，15.23%的受訪者認爲租借價格不透明；就使用情況而言，54.33%的受訪者認爲充電寶容量不足，36.90%的受訪者認爲設備老舊故障多，36.33%的受訪者認爲充電速度慢；就歸還情況而言，有55.17%的受訪者認爲歸還網點少、機櫃無空位，43.23%的受訪者認爲歸還地點不詳細，7.30%的受訪者認爲歸還成功後仍在計費。

 告別一元時代，消費者直呼充不起

近日，戴女士向《港灣商業觀察》直言，現在出門從不用共享充電寶，因爲感覺充得很慢，還貴得要死，之前借過一次，一個小時高達4元還是多少來着，後來就不借了。

有戴女士這種體驗的並非個例。李先生一次出門旅遊因爲手機沒電，在某景區借了一個共享充電寶，1小時15分鐘歸還時發現，自己竟被扣了20元。

李先生表示：“以前借過充電寶，1小時也就收費兩三元，這次我也沒注意看收費規則，沒想到漲價這麼多，1小時就收10元，而且不滿1小時按1小時計算，照這樣下去，還不如自己買個充電寶划算。”

同時，收費規則也廣遭消費者熱議。去年12月，關於“共享充電寶超1秒按半小時收費合理嗎”的討論衝上微博熱搜，閱讀量達436.3萬。

據瞭解，北京李女士在一次使用“某電”共享充電寶時，充電寶標價爲4元/30分鐘，李女士使用了30分27秒，卻被扣費8元，只超出了27秒但還是按30分鐘計，李女士對此表示不滿，認爲應該按用多少付多少來計費。

共享充電寶起初以其便捷、低價迅速贏得市場的歡迎，但近年來共享充電寶從一開始的1元一小時，到現在4元一小時甚至8元一小時，越來越多的消費者抱怨，“共享經濟已成租賃經濟，還不如自己買個充電寶.....”

去年兩會期間，全國人大代表蒙媛就提出“建議加強整治共享充電寶刺客”，2017年，共享充電寶的收費標準還是1元/小時，如今部分品牌已達到6元/小時甚至更高，對此，蒙媛建議，加強共享充電寶價格方面的監管工作，明確定價規則、嚴格執行明碼標價，建立良好的市場價格秩序。

深圳市消委會在2024年1月的實地調研中也發現，各品牌甚至是同一品牌共享充電寶存在差異化經營，包括定價權不集中，免費時長、計價單位、單價不盡統一等問題。

各地區收費規則不一更是加劇了共享充電寶的收費亂象。

貴州某地消費者在小紅書平臺上反映，在外逛街時，於某奶茶店借了一個共享充電寶（此前借的同品牌的充電寶3.5元一小時），用了不到一小時還的時候顯示扣費7元，打開詳情頁才知道是3.5元半小時，而這家店和她之前借的那家位置距離不到100米。該消費者聯繫客服，客服起初的解決方案是通過發放優惠券以便在下次使用時抵扣，後來在該消費者的一再要求下終於退還了3.5元的現金。

甚至在有的景區、遊樂場、商場等人流量大的地方，共享充電寶已達到10元/小時。

在黑貓投訴上，截至3月14日，近180天來關於共享充電寶“亂收費”“價格問題”“霸王條款”的投訴內容，怪獸充電累計967條，小電累計2237條，街電累計1160條，搜電累計929條，來電累計144條。

2024年3月11日，深圳市消委會公佈了全國首個共享充電寶行業自律公約。

深圳市消委會相關負責人當時表示，共享充電寶行業自律公約的最大亮點是對深圳市共享充電寶行業計價時間進行了統一與細化。把充電免費時長統一爲5分鐘，有效避免租借後發現充電寶有問題而不能及時歸還；此外，還縮短了計價時間單位，約定充電寶租借的計價時間單位不超過半小時，有效保障短時間充電的消費需求。

深圳這一不錯案例或許值得全國參考。

收費亂象問題和近些年共享充電寶轉爲代理模式後，逐漸變爲由代理商自主制定價格或有關係。

去年8月，據新浪科技消息，怪獸充電正在大面積出售城市直營業務，全面轉向代理加盟模式。有怪獸充電內部人士透露，“除上海、成都等核心城市優質點位仍在保持運營外，目前已不做直營新增，其餘城市直營點位已在打包出售，轉賣給區域代理。”共享充電寶從業人員表示，共享充電寶發展之初，主要是以直營模式爲主，但疫情發生後，多地消費場所關閉，共享充電寶經營困難，因此龍頭公司的代理比例迅速提升。

據艾瑞諮詢發佈的《2024年中國共享充電寶行業研究報告》，截至2023年，怪獸充電代理商運營點位數佔比已達到72.8%，並且還在持續提升中。另外，街電和搜電合併後的竹芒科技、美團等品牌近年來也在進一步拓展代理商加盟業務。

艾瑞諮詢《2024年中國共享充電寶行業研究報告》指出，在代理模式下，品牌方通過售賣設備降低現金流壓力，運營成本則由代理商承擔，代理模式下企業最大的成本來自代理商分成以及設備的倉儲成本，綜合利潤率在11%-17.8%之間，遠高於直營模式的利潤率6.4%。

代理模式下，充電寶的運維成本、人工成本都需要代理商承擔，而代理商還需要和商戶分成，並且在某些人流量大的地方，代理商還需支付入場費，自然就加劇了當下的收費亂象，同時也帶來了設備老化、設備髒亂的問題。

 充電慢，無法使用的情況不少

共享充電寶充電慢的問題也是飽受詬病，雖然價格在上漲，但用戶的體驗卻是不升反降。充電慢和電池設備的老化有很大關係。

在黑貓投訴上，截至3月14日，近180天來關於共享充電寶質量問題的投訴，怪獸充電累計97條，小電科技累計195條，搜電累計64條，街電累計98條。

深圳羅湖區某商超店主表示，共享充電寶一般不收場地費，平時的維護都是代理商負責，和商戶沒關係，商戶主要是分成，一般借的人多一些分成就多一些，不過現在充電是真的慢。

去年315期間，《每日經濟新聞》曾做過一次關於共享充電寶充電速度滿意度的調查問卷，在1006位受訪者中，對共享充電寶充電速度持一般、不滿意、非常不滿意的人數分別爲388位、50位、16位，佔比45.4%。

據《每日經濟新聞》披露的專業測試數據顯示，共享充電寶30分鐘充電量最多達20%、60分鐘充電量才達40%左右、部分品牌90分鐘手機充電量才過40%。

艾媒諮詢指出，在2024年中國共享充電寶無法使用的情況調查中，有65.28%的消費者表示遇到過共享充電寶無法使用的狀況。

根據《港灣商業觀察》近日在深圳走訪，目前充電設備髒亂的問題確實需要注意，部分設備都因無人清理落滿灰塵，設備磕碰劃痕也很明顯。

更讓消費者抓狂的還有莫名奇妙被扣取押金的現象。錢女士就經歷過類似事件，一次錢女士在某商場借了一個充電寶，顯示要支付99元的押金才能使用，並承諾使用後退換，但歸還後手機卻跳出一條信息顯示已將這個充電寶買下。後來才發現，有類似胡亂扣取押金的不止錢女士一人。

一位消費者表示，在杭州出行時接借了一個充電寶，按照系統提示的地點歸還了，等回到家發現扣了99元，去找小電充電寶客服無果後，該消費者投訴至相關部門，次日成功退款。

在黑貓投訴上輸入“小電科技”，截至3月14日，近180天來關於“客服不處理”“聯繫不到客服”“服務不到位”的投訴量達2034條。關於“亂收費”“強迫消費”“霸王條款”的投訴量達2605條。

 丟不掉的“燙手山芋”，易借難還現象

如果說收費亂象、充電問題就已經足夠讓消費者叫苦連天，更頭疼更讓人暴躁的莫過於找不到歸還點的問題了。

在黑貓投訴上檢索關於共享充電寶歸還的詞條，截至3月14日，共有4648條相關投訴內容。

去年5月27日，廣東深圳一女子因跑50公里還未尋找到歸還點後當場怒砸充電寶引發關注。

類似的經歷也不少。近日，江蘇南京某地區的李女士表示，之前有一次出門在外借了一個充電寶，後來因找不到歸還點被迫花了99把那個充電寶買了下來。

蘇州某地區的李女士也表示，自己有一次爲了找歸還點大晚上騎着共享單車在外面找了兩個多小時，地圖上顯示的可以歸還的結果到了都是滿的，從那以後就吸取教訓了，都自己帶充電寶出門。

法學博士、雲南劉文華律師事務所專職律師劉文華向《港灣商業觀察》表示，一般共享充電寶都是藉助特定的APP來租用和扣費，在註冊或使用APP前，一般需要消費者點擊和閱看特定的電子合同條款，但消費者一般只會盲目地點擊“下一步”。因該電子合同條款是經營者事先擬定和重複使用的，故其屬於法律上的“格式條款”，這些條款裏一般包括諸多的“霸王內容”，包括離奇高價、超出一分鐘仍按30分鐘甚至一小時計，找不到歸還點仍持續計費等。一切消費糾紛都源於經營者事先擬寫的格式合同條款中的“霸王”內容。法律上，提供“格式條款”的一方必須盡到提示說明的義務，且“格式條款”的內容不能違反法律規定，否則消費者有權主張“格式條款”無效。如果用戶忘記或找不到歸還點卻還一直計費，則對消費者顯失公平，如因歸還點已滿等問題導致消費者歸還無門，則不能再計費。

總體來看，截至3月14日，在黑貓投訴上，怪獸充電累計21708條投訴，已完成20951條，近30天累計200條投訴，已完成82條，平均每天7條左右；小電科技累計48610條投訴，已完成41312條，近30天累計362條投訴，已完成40條，平均每天12條左右；來電累計7580條投訴，已完成6417條，近30天累計27條投訴，已完成3條；街電累計20621條投訴，已完成17934條，近30天累計243條投訴，已完成87條，平均每天8條左右；搜電累計20142條投訴，已完成18482條，近30天累計224條投訴，已完成66條，平均每天7條左右。

艾媒諮詢在2024年中國消費者爲何不使用共享充電寶的調查中指出，其中充電寶的安全問題是消費者不使用的主要原因，佔比高達25%，其次是擔心個人信息被泄露，佔比22.5%，收費太貴也是主要原因，佔比23.75%，另外，註冊使用過程複雜和歸還難分別佔比18.75%和15%。

 出海之路，前景是否樂觀？

共享充電寶2016年隨着共享經濟的概念進入人們視野，隨後迅速被市場接受，成爲共享單車之外唯一大面積存活下來的共享經濟形態。

歷經幾次行業洗牌，共享充電寶的市場份額逐漸被怪獸充電、小電、竹芒科技（搜電+街電）、來電、美團瓜分，根據艾瑞諮詢的《2024年中國共享充電寶行業研究報告》，前五大品牌市佔率高達96.6%，集中度高，頭部效應顯著，以品牌知名度和用戶偏好程度統計，怪獸充電穩居第一梯隊，其次是美團。

但作爲國內充電寶第一股，曾獲得高瓴資本、順爲資本、阿里巴巴等知名創投青睞的怪獸充電（EM.US）近年來的業績似乎並不樂觀，甚至傳出要從納斯達克退市的消息。

截至3月13日美東時間，怪獸充電股價已從發行時的8.5美元跌至1.12美元。

財報顯示，怪獸充電從2021年就出現增收不增利情況，2021年實現營收35.85億元，淨利潤-1.25億元，分別同比增長27.62%、-265.21%，2022年業績持續走低，實現營收和淨利潤分別爲28.38億元、-7.11億元，分別同比下降20.84%、470.75%。

2023年公司逐漸扭虧爲盈，實現營收和淨利潤分別爲29.59億元、8774萬元，分別同比增長4.24%、112.34%。

但到2024年，怪獸充電可謂是艱難萬分。前三季度的營收和淨利潤均爲負增長，2024年前三季度的營收分別爲3.97億元、4.63億元、4.91億元，分別同比下降51.73%、55.30%、20%；淨利潤分別爲-34.90萬元、917.80萬元、424.60萬元，分別同比下降103.23%、62.56%、91.51%。

不僅如此，怪獸充電曾於去年八月被多地代理商聯合起訴，代理商稱，多人累計投資數百萬買入怪獸充電設備及售後鋪設等服務後，出現鋪設爛尾現象，導致設備大面積掉線，前期投資虧損嚴重。

去年3月14日，在工信部公佈的《關於侵害用戶權益行爲的APP（SDK）通報》中，工信部針對用戶反映突出的“搖一搖”亂跳轉、信息窗口關不掉以及違規收集使用個人信息等問題進行檢查，其中怪獸充電被工信部點名存在欺騙誤導強迫用戶的行爲。

儘管怪獸充電近年來的業績表現並不盡如人意，但市場方面對共享充電寶行業的前景似乎依然充滿希望。

根據艾瑞諮詢《2024年中國共享充電寶行業研究報告》顯示，2023年共享充電寶行業覆蓋點位數已達到404萬個，佔全國所有潛在有效點位數的19.1%，同比增長31.8%。一二線城市點位滲透率已達到44.7%，但三線及以下城市點位滲透率爲22.2%，未來下沉市場將是主要的點位增量來源。

怪獸充電的總裁徐培峯曾表示，2023年怪獸充電將會通過雙模式協同發展，覆蓋更多的地區和場景，拓展共享充電網絡，通過招募新的代理合作伙伴，加強現有區域的滲透，不斷挖掘新區域的市場潛力。

與怪獸充電業績承壓，即將退市同樣引發市場關注的，應該就是本月怪獸充電宣佈即將拓展馬來西亞市場的消息了，怪獸充電錶示，這是拓展海外市場的第一步，未來將拓展至更多的海外城市。

太陽底下無新事，共享充電寶的出海在2023年就已開始，2023年街電、搜電合併後的竹芒科技，就已陸續進軍東南亞、歐美等三十多個國家和地區，美團的充電寶業務也跟着美團外賣業務的海外佈局協同推進。

在國內用戶反饋欠佳的情況下，出海後這些問題能否得到解決，尚待進一步的觀察。

廣州蔚雲科技創始人、出海品牌諮詢師鍾文向《港灣商業觀察》表示，如果中國想要出海的企業不重視消費者輿情，只想着將國內模式複製到國外，不做本土化的調整，或許將面臨不小挑戰。（港灣財經出品）