寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）持續加碼換電領域。

　　近日，寧德時代和上海蔚來汽車有限公司（以下簡稱“蔚來”）宣佈簽署戰略合作協議，將共同打造全球最大換電網絡。同時，雙方將進行資本合作，寧德時代正在推進對蔚來能源不超過25億元的戰略投資。

　　打造全球最大換電網絡

　　在業內人士看來，寧德時代和蔚來的合作有望爲換電模式的發展帶來更多的可能性。

　　3月17日晚間，寧德時代和蔚來發布了在換電領域的深度合作消息。根據雙方合作協議，寧德時代將支持蔚來換電網絡的發展，蔚來公司旗下firefly螢火蟲品牌後續開發的新車型將適時導入寧德時代巧克力換電標準和網絡。雙方換電網絡將採用“雙網並行”模式。

　　未來，雙方還將聯合推動換電技術國家標準的制定和推廣，促進跨品牌、跨車型電池兼容；共同構建“電池研發—換電服務—電池資產管理—梯次利用—材料回收”全生命週期閉環。

　　此前，2024年12月18日，寧德時代在福建廈門舉辦“2024巧克力換電生態大會”，寧德時代董事長、CEO曾毓羣在大會上表示，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。按規劃，寧德時代將於2025年在全國建設1000座換電站，建成基礎新能源補能網絡，搭建“10分鐘極速補能圈”。中期目標爲1萬座換電站，最終目標爲3萬座。消息一出引發了業內外的關注。

　　中國充電聯盟數據顯示，截至2024年12月份，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁357.9萬臺，相比之下，截至2024年12月份，全國換電站保有量僅爲4443座。

　　“目前換電車輛在新能源汽車市場中的份額佔比依然較低，換電技術的標準化、不同車企品牌之間如何實現穩定換電等關鍵問題，需要產業鏈協同努力解決。”真鋰研究（北京華清正興科技發展有限公司）首席分析師墨柯認爲，促使更多車企加入換電陣營，極爲關鍵。

　　作爲全國佈局充電樁和換電站數量最多的汽車品牌，蔚來已累計建成3172座換電站，蔚來將持續加密和完善換電站佈局。

　　仍需破解雙重挑戰

　　作爲鋰電池龍頭，寧德時代早在2021年就在廈門設立全資子公司時代電服，進軍換電賽道。“巧克力換電技術”正是寧德時代推出的一種創新的電池模塊設計，標準化是其主推的優勢。

　　事實上，在此之前，寧德時代一直在持續推進其換電“生態圈”佈局，並官宣了與長安汽車、廣汽集團、一汽集團等合作，相關換電車型也將在今年陸續上市量產，目前寧德時代換電生態合作企業已增至近100家。除車企外，已有車輛買賣、電池租售、電池保險、電池檢測等多類合作企業加入。

　　“目前公司全國1000座換電站計劃快速推進，四川、重慶、廣東、福建、浙江等省市已開工，其中福建省福州、寧德已經動工建站，其餘省市在加速落地中。”3月19日，寧德時代相關人士對《證券日報》記者表示，巧克力換電爲新能源車提供高效換電服務，打造高效補能體系。換電站可適用於從A0級到B級、C級的乘用車以及物流車，適配大部分車型。

　　墨柯對《證券日報》記者表示，寧德時代之所以如此大力、持續地推行換電模式，不僅技術上的突破，而是對補能效率需求。但要使換電模式真正成爲新能源汽車補能的主流方式，最核心的挑戰依然是市場和盈利的雙重挑戰。目前單個換電站的建設和運營成本依然較高，而回報週期又相對較長。如何平衡資本投入與收益回報，依然是短期內最需破解的問題。

（文章來源：證券日報）