智通財經APP獲悉，受特朗普政府對貿易伙伴加徵關稅政策影響，全球物流巨頭聯邦快遞(FDX.US)週四宣佈下調全年盈利及收入預期，引發市場對美國經濟前景的深切憂慮。財報顯示，聯邦快遞第三季度營收爲222億美元，上年同期爲217億美元，同比上漲2.3%，分析師預期219.1億美元;淨利潤爲9.1億美元，上年同期爲8.8億美元，同比上漲3.4%;攤銷後每股收益(EPS)爲3.76美元，上年同期爲3.51美元。

指引方面，聯邦快遞去年12月已將2025財年的每股收益預期從20-22美元下調至19-20美元，此次進一步收窄至18-18.60美元。收入預期亦從"與上年持平"調整爲"持平或微降"，折射出關稅政策對跨境貿易的滯後性影響。該公司預計全年資本開支49億美元，分析師預計會維持在52億美元不變。

事實上，財務預警背後是嚴峻的現實。美國工業經濟持續疲軟，企業間運輸需求增長停滯。聯邦快遞首席財務官約翰·迪特里希直言："修改後的盈利預期，直接反映了工業經濟疲軟帶來的需求制約。"數據顯示，截至2月28日的第三財季，公司調整後每股收益4.51美元，雖同比增長16.8%，卻仍略低於分析師預期的4.54美元。

更值得關注的是盈利結構惡化。電商配送業務佔比上升擠壓了高利潤的B2B運輸業務，迫使兩大物流巨頭同步啓動成本削減計劃。聯邦快遞預計2025財年將永久削減22億美元開支，並加速推進去年宣佈的貨運部門分拆計劃——這項被分析師估值200億美元的戰略調整，旨在集中資源優化快遞與地面業務。

此外，行業格局正在發生深刻變化。聯邦快遞9月終止與美國郵政的空運合作後，聯合包裹迅速接盤，但1月突然宣佈減少與最大客戶亞馬遜的快遞合作量。價格戰陰雲籠罩下，物流巨頭們的每一步戰略調整都牽動全球市場神經。

CEO蘇布拉馬尼亞姆將運營挑戰歸因於"旺季壓力與極端天氣"的疊加效應，但更深層矛盾在於全球經濟預期惡化。關稅引發的貿易戰風險，正通過產業鏈傳導至物流環節，而電商繁榮帶來的低端配送需求增長，難以抵消高端B2B業務的萎縮。

物流巨頭們的戰略轉向，恰似全球經濟晴雨表。當白宮揮舞的關稅大棒砸向全球市場時，聯邦快遞財報裏的數字，正在書寫着比政治宣言更真實的經濟故事。

盤後交易中，公司股價重挫5.5%至232.69美元，競爭對手UPS跌幅不足1%，凸顯出關稅政策對物流行業的差異化衝擊。