作者 | 定焦One 蘇琦

秀珠最近想約朋友去泉州旅行，對於她這個生活在西北部城市的女孩來說，“看海”是人生必做清單上的一個待辦事項。

看着“蘭州-泉州”直飛1300多元的單程機票，剛工作兩年、手頭不寬裕的她有些犯難，在不斷刷新的過程中，她發現一張“蘭州-天津-泉州”的中轉機票，價格只要直飛的三分之一（448元），還能在天津多玩一天，她和朋友立馬選擇下單。

在旅途中，秀珠將這份“機票省錢攻略”發到了社交平臺上，沒想到在評論區炸出一堆課代表：銀川轉機喫灘羊、鄭州中轉喝胡辣湯、瀋陽經停泡大澡堂……新發掘出的這類玩法，不僅讓更多收入普通的人加入到旅遊大軍中來，還帶火了一大批中轉城市。在社交平臺上，針對這些非著名旅遊城市的“一日遊特種兵攻略”帖子多了起來，點贊評論常常過千。

更廣闊的人羣、更多元的目的地、更實惠的價格——大衆旅遊，火了。

以往說起旅遊，很多人的第一印象是“貴”和“擠”，不管是高價機票還是高端酒店，都讓旅遊成了精英商旅和城市白領的“專屬奢侈品”。

但現在，有了這類比高鐵還便宜的中轉機票，很多沒坐過飛機的人羣——大學生、小鎮寶媽、銀髮族等，也開始嘗試飛到另一個城市散心，中途還能多玩一站。再加上酒旅集團這兩年在下沉市場佈局開店，旅行正在變得越來越普惠。

不過，旅遊大衆化了，遊客們需要的服務卻更加精細了。對於從業者來說，“變中尋機”的新階段已經到來，提前把握趨勢、優化服務的企業，已經淘到真金。

多玩一個城市，花的錢還少了

博主“自罰一杯奶茶”最近辭職了，存款不多的她準備開啓“全國巡旅”，爲了節省開支，她預訂了“福州-西安-張掖”的中轉機票，一次旅程就能體驗兩座北方城市。

沒想到結果超出預期。航空公司在中轉城市提供免費的機場住宿、行李寄存、餐食和機場往返大巴，不僅爲她節省了不少預算，還提升了旅途便利。

她早上8點半坐機場大巴前往西安市區，喫了一碗羊肉泡饃之後，沿着”鼓樓-回民街-鐘樓-墨寶古玩街-碑林博物館”的路線開啓了溜達之旅，還在大雁塔拍到了最美夕陽，在大唐不夜城打卡了夜景。晚上和朋友喫完銅鍋涮肉，坐機場大巴返回酒店休息，第二天早上七點多飛下一站。

這一天行程雖滿卻極具性價比，“一兩百塊錢就可以玩遍西安老城區”，該用戶表示。

在濟南上學的大學生豪豪也有同樣的“多玩一城”經歷，他和朋友相約去新疆旅遊，因爲直飛機票太貴，就退一步買了中轉票，在銀川中轉，價格大約是直飛的一半。

他在做攻略時注意到，這種玩法又被稱爲“多玩一城”，不少人都在在社交平臺上分享中轉站的一日遊/半日遊攻略，本地網友還會在評論區幫着優化路線，推薦“本地人最愛餐廳”“附近酒店”等。

在銀川機場存完行李，豪豪看到機場裏有不少當地景點的宣傳頁，有的地圖上面還仔細標註了路線和門票價格。在西北特有的天高雲淡的秋季，一行人從自強巷（“這裏是銀川”打卡點）逛到承天寺塔，再逛到中山公園，喫了一份手抓羊肉後趕回機場。

他和朋友們約定好，之後還要多找類似的路線一起打卡。“這種旅行方式適合大學生積累旅遊閱歷，大家都想在一趟行程裏多喫多玩，還少花錢。”

這種中轉路線因爲多加了一城，更加適合不趕時間、追求性價比的人羣，比如學生黨、自由職業者和時間相對寬鬆的非一線城市職工等。

這兩年，文溪自己在老家做點小生意，壓力大的時候，也會找個工作日到一個安靜的地方待幾天散散心。這種中轉機票，很適合像她這樣既不想花太多錢，又想找個地方感受慢節奏的人。

她還觀察到，以前老家的親戚們不太愛出門，現在旅遊的頻次卻越來越高，去的地方也越來越小衆。今年春節，文溪家連拜年都省了，因爲很多親朋好友都不在家，而是在大年三十之後選擇全家一起出去“旅行過年”，爲了節省成本，他們也會選擇中轉機票的方式。

文溪也是這兩年慢慢愛上旅行，她告訴“定焦One”，一方面旅遊越來越像是這個時代的“生活調味劑”，花小錢換開心；另一方面，她以前在一線城市打拼，常年下班都見不到夕陽，現在“迴流”到老家，有了許多可支配的時間，更想報復性旅行。

最關鍵的是，以前提到旅遊大家都覺得很貴，現在旅遊卻越來越“普惠”了。一來，佔旅行支出大頭的機票價格因爲增加中轉站而降低，而來，多個城市的住宿條件改善，可以花低於一線城市酒店的錢，享受相似的體驗。這讓三四線城市收入並不高的人，也開始低成本享受旅行。

從候機大廳到智能客房，大衆旅遊重塑產業鏈

大衆旅遊時代，旅遊人羣和旅遊目的地都在擴容，傳統的服務模式與主流產品已難以滿足最新的需求。

過去，國內旅遊市場的主流產品針對的是商旅和白領人羣，無論是交通、住宿還是目的地的接待服務，都相對標準化。現在，大衆旅遊越來越火，一場由旅遊行業上下游產業鏈推動的服務升級也已經啓動，體現在交通、住宿的方方面面。

在南昌上大學的小雨近期準備去青島給朋友過生日，第一次坐飛機的她既緊張又雀躍，總是擔心自己不會過安檢或者找不到地方。她提前查了攻略，瞭解清楚值機、託運、安檢的種種流程以及哪些東西不能帶上飛機，爲了避免誤機，提前三個小時她就已經坐在了登機口附近。

2023年有報道指出，中國民航局統計顯示，我國乘坐過飛機出行的人數僅爲3億多。這也意味着，還有10億多人和小雨一樣此前沒坐過飛機。

另外有數據顯示，過去五年間，國內民航客運大盤平均每年大約新增3000多萬首次乘機旅客。五年新增1.5億“小白飛友”，證明大量潛在人羣也有旅行需求。

針對這批第一次坐飛機的乘客，OTA平臺同程旅行和國內20多家機場合作，提供機場“首乘服務”，除了在線上提供行李安全提示、安全檢查提示外，還在線下引導乘客安檢、候機，部分機場還爲首乘旅客提供貴賓室優惠、優先登機及安排靠前座位等權益。

一趟旅行，除了來回機票，到了目的地之後的交通也是旅途體驗的重要一環。文溪這兩年去了不少縣城旅行，她發現這些地方的交通並沒有想象中便利，市內缺乏地鐵、打車等交通系統，只能坐固定班次的公交。

這種“小交通”的出行焦慮，也在被OTA平臺解決。她發現，通過同程旅行，不僅可以解決機票、火車票、打車這類需求，用同程旅行旗下的“城市通”小程序還能直接刷碼乘坐不同類型的交通工具，還有優惠券可以使用，換座城市直接切換。

住宿則是旅途中另一大容易踩坑的環節，當休閒化旅遊成爲一種新生活方式，越來越多在路上的人開始關注住宿的舒適度。

在多數人的印象及體驗中，縣城酒店總是與“髒亂舊”綁定在一起。但是近年來，各大酒店集團由一線成熟市場向低線空白市場滲透，漢庭、全季、美豪、莫林等連鎖酒店正在逐漸取代本地的單體酒店，不少城市的酒店舒適度已經有所改善。

去石家莊散心的歡歡就發現，石家莊某縣級市的連鎖酒店便宜、乾淨，甚至還有一股“亞朵味”。她解釋，房間的電器和窗簾由智能音箱聲控，冰箱裏有免費的無糖可樂，大廳有免費的咖啡、飲品，免費洗衣房、健身房等設施也一應俱全，“體驗感不比一線城市的酒店差，但性價比高多了”。

等到了旅行目的地，當地文旅部門和商家提供的服務也是重中之重。近兩年，這社交平臺上，不少城市文旅策劃了一系列服務來“花式寵遊客”，也因此圈粉無數。

比如在景區管理上，有的城市通過電子證照系統實現“免證入園”，覆蓋特殊人羣（如老年人、退役軍人），並依託大數據實時監控和動態調整客流；在地接服務上，有的城市在機場和地鐵推出免費的擺渡票和休息站，並延長地鐵運營時間；在銷售帶動上，有的城市宣傳“演唱會+旅遊”“滑雪+旅遊”，爲遊客提供包車+買票的旅行套餐。遊客們的情緒價值和實際體驗都被拉滿。

現在遊客出門一趟，從出發到落地，每一個環節都正在被重塑。

誰喫到了大衆旅遊的紅利？

產業鏈的共同發力，讓大衆旅遊的雪球越滾越大。

文旅部數據顯示，2024年，國內出遊人次56.15億，同比增長14.8%。其中，城鎮居民國內出遊人次43.70億，同比增長16.3%；農村居民國內出遊人次12.45億，同比增長9.9%。大家也更願意花錢了，國內遊客出遊總花費5.75萬億元，同比增長17.1%。

“蛋糕”越做越大的過程中，一些提前佈局的企業，已經喫到了行業增長的紅利。

在OTA平臺中，同程旅行是最早意識到低線城市潛力、並進行深度佈局的玩家之一，這在其用戶結構上得到體現。

其最新財報數據顯示，2024年全年，同程旅行有超過87%的註冊用戶生活在非一線城市，在地域上分佈非常廣泛。截至2024年第四季度，微信平臺新付費用戶中約70%來自非一線城市。

也就是說，同程旅行的用戶基本盤就是旅遊市場的主要增量用戶來源——中國非一線城市用戶。

隨着高性價比的服務惠及更多用戶，同程旅行的用戶規模持續增長，消費頻次也水漲船高。2024年，同程旅行年累計服務人次達19.3億，同比增長9.3%，創下歷史新高；年付費用戶增至2.38億。

其他提前對大衆旅遊市場進行佈局的從業者，也進入收穫期。

多個酒旅龍頭品牌在下沉市場積極佈局，到縣城“搶生意”，獲得了不錯的酒店數量增速和城市覆蓋度。多家頭部酒店集團披露的財報數據顯示，低線城市成爲經營向好的重要力量。

2024年，非一線城市的景區通過非遺體驗、無人機觀光等業態，吸引遊客量顯著增加。有數據顯示，僅2025年春節假期，安徽歙縣累計接待遊客量同比增長18.39%，廣西南丹縣的各地遊客量同比增長50.47%，河南湯陰縣接待遊客量同比增長38%，爲2025年的整體增長開了一個好頭。

未來，中國旅遊市場將從過去以一線城市爲主體的“倒金字塔”結構，逐漸轉變爲以非一線城市爲核心的大衆旅遊市場“橄欖型”結構。

全民旅遊熱還在繼續，旅遊行業各個鏈條還需要進一步打通。旅遊從業者翹首以盼的清明小長假、五一假期即將來臨，拼真功夫的時候也到了。

*應受訪者要求，文中豪豪、文溪爲化名。