●據統計，廣州擁有從事低空經濟企業4200多家，排名全國第二。廣州在集成測試、核心零部件和關鍵材料、衛星導航通訊、工業級應用等領域先發優勢明顯。

　　●《廣州市低空經濟發展實施方案》提出，廣州將建成“1+5+100”的地面起降設施，具體包括位於增城的跑道型通用機場以及珠江新城、廣州南站等5個樞紐型垂直起降場，覆蓋全市11個區100個常態化起降點。到2027年，廣州低空經濟整體規模達到1500億元左右，推動廣州成爲國內首個載人飛行商業化運營城市。

　　文/廣州日報全媒體記者方晴

　　2024年，低空經濟首次被寫進了政府工作報告，打開了“低空經濟元年”。今年年初，廣州把低空經濟與航空航天列入“12218”現代化產業體系的戰略性先導產業，劍指萬億藍海。

　　無人機助農民耕種成爲日常，“飛行公交”指日可待，不遠的未來，個人或也能“自駕”無人駕駛載人航空器，長空萬里看山河……近日，在廣州“12218”現代化產業體系媒體調研行中，記者從三個現場案例，見證了一座“天空之城”的領飛之路。

　　無人機“公交站”未來就在家門口

　　走進億航智能，最引人矚目的莫過於佔據展覽牆中心位置的三張證——全球首個載人eVTOL產品型號合格證（TC）、標準適航證（AC）和生產許可證（PC）。“這三張證，意味着億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器具備了商業載人的資格，爲中國低空經濟邁入商業化進程做出了示範成果，也爲全球新型民用航空的發展做出了重要貢獻。”億航副總裁薛鵬表示。

　　億航智能是全球首個無人駕駛載人航空器“三證”齊全的企業。它於2014年在廣州成立，2016年在美國正式發佈全球首款純電動無人駕駛載人航空器，提出城市空中交通解決方案，提出“城市空中出租車”的新概念。2019年，億航智能登陸納斯達克，成爲全球首家上市的城市空中交通企業。

　　距離真正商業化運營，還需要一張證——運營合格證（OC）。“今年，將是低空經濟商業化，尤其是無人駕駛載人航空器的商業化起航之年。”薛鵬透露，全球首個eVTOL運營合格證（OC）將非常快落地，“一張在廣州，一張在合肥。”

　　廣州應如何緊抓OC落地機遇？薛鵬表示，一是大力培育運營商，二是加快基礎設施建設。“未來，航空器將像公交車一樣固定站點，公交站離百姓家和出行目的地非常近。老百姓也可以拿起手機去預約一架航空器。”

　　去年，廣東省提出充分利用廣東低空產業相對集聚、配套完善、應用場景多等便利條件和獨特優勢，先行開展公交化運行等試點探索和應用示範。《廣州市低空經濟發展實施方案》提出，廣州將建成“1+5+100”的地面起降設施，具體包括位於增城的跑道型通用機場以及珠江新城、廣州南站等5個樞紐型垂直起降場，覆蓋全市11個區100個常態化起降點。到2027年，廣州低空經濟整體規模達到1500億元左右，推動廣州成爲國內首個載人飛行商業化運營城市。

　　越來越多農戶用上無人機

　　在應用場景拓展方面，廣州低空經濟正在“飛入”千行百業，涵蓋交通出行、農林植保等多個領域。極飛科技就是典型代表。

　　走進展廳，調研團不僅看到多個農業無人機，還看到了一片“辣椒田”，在水肥一體機的滴灌下茁壯成長。原來，除了無人機，極飛還推出了農業無人車、農業自駕儀、農業物聯網、智能水肥管理系統等產品，成爲一家智慧農業科技公司。

　　極飛科技公共事務總監錢姝婷介紹，自2015年發佈首款植保無人機以來，如今極飛的智慧農業科技產品已應用於70個國家和地區，海外業務佔比約爲30%。農業無人化設備全球作業面積達17.4億畝次，提升作物產量1862萬噸，相當於3724萬人一年的糧食需求。

　　如何讓傳統農民便利地用上“高科技”？錢姝婷表示，極飛農業無人機操作簡單，用一部智能手機就能輕鬆控制，“即便是60多歲的農戶，用很短時間也能上手。”最重要的是，農業無人機可以大量節省人力，1小時能施肥300畝地，相當於80個人的勞動量。

　　同時，通過技術升級和降本推動，2015年至今，極飛農業無人機售價從20萬元降至4.8萬元，大部分消費者已由無人機職業飛手變成家庭農場用戶。目前約有7成用戶是家庭農場用戶。

　　個人用戶或可考證“自駕”飛行汽車

　　一進入位於廣州大學城北亭村的小鵬匯天研發中心，十足的科技感便吸引着媒體調研團中的每個人。在操作人員的控制下，小鵬匯天研製的分體式飛行汽車“陸地航母”猶如變形金剛，緩緩開啓車輛後門，推出一架摺疊狀態的無人駕駛載人航空器。放下起落架之後，車輛向前行駛，固定機臂和機身，航空器就可以進行載人飛行了。

　　小鵬匯天是亞洲規模最大的飛行汽車公司，“陸地航母”不僅在技術研發上走在了世界前列，更有望成爲全球首款規模化量產的飛行汽車。自去年11月首飛以來，已收穫近5000臺的訂單。

　　2024年10月，小鵬匯天飛行汽車智造基地在廣州開發區動工，將建成全球首個利用現代化流水線進行大規模量產的飛行汽車工廠，規劃年產能達到1萬臺，在2026年上半年量產交付。小鵬匯天創始人趙德力介紹，目前“陸地航母”主要在進行大量的實驗試飛測試，包括高原高海拔地區、低溫地區等。

　　與億航智能產品主要面對運營商不同，“陸地航母”主要面向個人消費者。“個人飛行”如何解決技術問題、駕照問題？

　　趙德力介紹，由於航空器非常智能，“沒有飛行經驗的新手，5分鐘就可以上手，可能練習幾個週末就能飛得很流暢了，操作很簡單。”他也透露，“目前正跟中國民航局飛行標準司探討，如何簡化輕型運動類駕照的考取流程，讓車主能儘快飛起來。我們預計今年10月底能夠爭取到適航證，消費者飛起來可能到明年下半年。”

　　據悉，小鵬匯天也在快速推動“陸地航母”應用場景建設。“目前完成超200個飛行營地的佈局，估計在產品交付之前，全國會有200、300個飛行營地。”趙德力表示，廣州是全國低空經濟走在最前的城市之一，企業聚集度高、產業鏈完整、政策支持力度大、應用場景豐富，均是廣州“領飛”的優勢所在。

　　據統計，廣州擁有從事低空經濟企業4200多家，排名全國第二，在集成測試、核心零部件和關鍵材料、衛星導航通訊、工業級應用等領域先發優勢明顯。

（文章來源：廣州日報）