“與現在智駕第一梯隊的友商相比，我們進入智駕的時間確實稍微晚了一些，但是通過我們的努力，大家看到了我們不斷進步的結果。”日前，在極氪千里浩瀚智駕發佈會後的媒體溝通會上，吉利控股集團總裁、極氪科技集團CEO安聰慧如是評價極氪智駕的發展現狀。

　　“車位到車位是進入第一梯隊的基礎門檻。我們發佈的滿血版車位到車位，是我們的第一個版本，未來會不斷地快速迭代，把用戶體驗做得更好。”安聰慧稱，“我本人現在也在使用智駕。每週先鋒版本在迭代，每個月全量版本也在迭代。萬里長征走出第一步，下一步我們會通過迭代速度，不僅要進入第一梯隊，還要成爲第一梯隊頭部的智駕品牌和企業。”

　　不久前，極氪千里浩瀚智駕發佈三大核心科技成果，行業首創、全球首發G-AES通用障礙物連續自動避讓功能，行業首個滿血版車位到車位和麪向未來的L3級智能駕駛技術架構。

　　對於千里浩瀚智駕，吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技集團副總裁陳奇表示：“千里浩瀚是吉利控股集團統一的智駕解決方案，融合了‘千里科技’和‘浩瀚智駕’兩者最頂尖的一些能力，包括千里科技的一些算力和模型能力，還有我們積累的智駕算法，還有工程能力以及用戶體驗等方面的能力。千里浩瀚已經在整合吉利控股集團各品牌的智駕，我們已經初步實現算力和數據的共享，算法的融合也在快速推進之中。千里浩瀚分成H1、H3、H5、H7、H9五個層級，全集團各品牌、各車型，（會）根據不同的定位使用對應的智駕方案。”

　　吉利智駕一盤棋

　　談及吉利智駕的整體發展，安聰慧稱：“整個吉利控股集團的智駕是一盤棋，我們現在將‘千里科技’和‘浩瀚智駕’全面進行整合。‘千里科技’和‘浩瀚智駕’各有各的優勢。”

　　他解釋道：“‘千里科技’在算力儲備、大模型的能力方面非常優秀，‘浩瀚智駕’的智能算法在整個行業做得比較好，通過合並可以把雙方的優勢很好地整合在一起。千里浩瀚將（助力）吉利控股集團（更好地）應對智駕時代的到來，成爲（整個行業的）一個引領者。”

　　《中國經營報》記者瞭解到，極氪千里浩瀚智駕具備頂級的硬件、領先的算力和數據優勢，以及高速迭代進化的端到端Plus等底層能力。

　　據悉，全系預埋頂級智駕硬件，是極氪一直堅持的產品開發理念。在極氪方面看來，成本再高，也要做到安全平權，極氪千里浩瀚智駕所有在售車型，全部標配頂級的雙NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片，以及高達508TOPS的算力，同時還標配有激光雷達的智駕解決方案。

　　衆所周知，發展智能駕駛，用於智駕大模型訓練的超級計算中心至關重要。極氪在千里浩瀚全面整合前，以僅佔行業頭部十分之一的算力規模，實現了城市無圖NZP、車位到車位等高階智駕功能落地。藉助“吉利智駕一盤棋”的優勢，極氪千里浩瀚可調用算力實現了近30倍的跨越式增長。極氪千里浩瀚智駕目前可調用算力，達到了23.5 EFLOPS，在所有中國車企中排名首位，達到中國智能總算力的2%以上。算力儲備每提升1 EFLOPS，其智駕大模型在每個迭代週期內，可多學習近10萬個場景數據，高階智駕功能將實現更加快速的迭代。

　　除此之外，記者還瞭解到，在擁有的數據優勢方面，通過全吉利的數據整合與共享，極氪千里浩瀚擁有全行業最大體量的車輛優勢，750萬輛搭載L2及以上輔助駕駛的車輛，以平均每天2億公里以上的數據體量，爲極氪智駕的大模型提供了基於真實工況的訓練樣本。

　　安聰慧稱，智能駕駛系統絕非依賴單一維度，而是全方位考驗系統性、綜合性實力的體系。硬件、算法、算力、數據以及團隊是理解智駕的五要素。

　　安聰慧還表示：“千里浩瀚全面實現了全棧自研，包括軟硬件。通過軟硬件的全棧自研，形成了體系化能力，（加上）在算力、數據、算法等方面的配置與能力，可以保證千里浩瀚快速地發展和迭代。千里浩瀚是整個吉利控股集團統一的智駕方案，它可以快速地應用到各個品牌和各個車型中，隨之規模化效應就形成了。形成規模化效應，就可以有效控制成本。”

　　值得一提的是，除了智駕外，安聰慧稱：“我們在智駕方面進行了整合融合，座艙實際上也在做融合的工作。我們會將整個硬件、中間件、上層應用功能等進行融合，快速使整個吉利控股旗下的座艙系統和智駕一樣，實現品牌化，同時讓不同的品牌形成差異化（特色）。”

　　高階智駕需極致安全

　　在智駕變得越來越普及的今天，從能用、好用，到愛用、想用，高階智駕要成爲用戶的真正剛需，就要具備極致的安全，爲高階智駕護航，要打通所有場景，實現真正的行泊一體。

　　記者瞭解到，極氪千里浩瀚智駕基於H7和H9兩套智駕方案，帶來了滿血版車位到車位和L3級智能駕駛技術架構。據悉，極氪車位到車位是滿血版車位到車位，打通全部智駕節點，實現了“全國都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”的全場景覆蓋。

　　以泊車爲例，安聰慧表示：“機械車位的泊車，應該說在泊車系統裏面是最難（實現的）。2024年，我們在行業率先實現機械車位的自動泊車功能，讓最難的場景能夠得到很好的解決，那麼對於其他的場景，體驗效果（也）一定是最好的。我在網上也看到大家對於極氪的泊車能力的一些評價，說極氪的泊車叫作‘泊車王’。我想這個名稱也不是隨意給的。”

　　根據極氪方面披露的信息，目前，極氪千里浩瀚智駕車位到車位功能，已經開啓萬人公測，搭載極氪千里浩瀚智駕H7及以上的車型，將於4月陸續開啓大規模推送。此外，即將在3月內預售、第二季度上市的最新旗艦車型領克900，將全球首發搭載NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，包括G-AES、無圖城市領航、滿血版車位到車位等高階智駕功能，也將陸續推送。

　　值得注意的是，極氪千里浩瀚智駕H7方案帶來滿血版車位到車位，H9方案正在提前佈局L3級智能駕駛，從機械架構、數字架構、大模型架構等多方面，進行系統性開發，帶來了一套完整的解決方案，即極氪L3級智能駕駛技術架構。該架構引發了外界的廣泛關注。

　　僅以感知硬件爲例，極氪L3級智能駕駛技術架構可以實現四個360度全感知，包括超聲波雷達360度、毫米波雷達360度、視覺感知，以及激光雷達360度。其中，爲了實現激光雷達的360度，極氪L3級智能駕駛技術架構還採用了5個激光雷達的佈置方案。

　　陳奇表示，在暗光或者其他極端場景下，激光雷達能提前探測到目標。“採用5個激光雷達主要可以提供安全冗餘。”

　　安聰慧指出，L3級智駕技術不只是智駕系統問題，對整車機械、電子架構、座艙、動力、底盤、車身等都是系統性挑戰，需充分考量安全、備份、冗餘、可靠與耐久性，是個複雜系統工程，成本會大幅增加。因此，吉利將L3級智駕技術率先應用於極氪9X旗艦車型。

　　爲何要在智駕、三電系統等領域堅持全棧軟硬件自研？安聰慧解釋道，企業的長期戰略很重要，雖然採用其他汽車品牌的做法也可以，成本也能夠得到有效的控制。“但是在智駕、座艙、三電系統，我們堅定實施全棧軟硬件自研、自制，這是長期戰略的體現。實施長期戰略是一種對消費者、用戶負責任的態度，雖然初期投入很大，但是未來能夠實現快速的升級，使用戶在整個產品的使用生命週期內，都可以有最好的體驗，這是千里浩瀚作爲智駕要做的（事情）。”

（文章來源：中國經營報）