觀點網 深圳國際於26日公佈2024年業績情況：截至2024年12月底止，受惠於發行物流基礎設施公募REIT及傳統園區轉型升級和持續強化資金、成本費用管控等工作取得顯着成效，2024年錄得純利28.72億港元，同比升51.05%；每股基本盈利1.2港元；派末期息0.598港元，同比上升50%。

截至2024年12月底，深圳國際期內收入155.71億港元，同比跌24.13%；經營盈利較上年同期下降19%至約52.21億港元。

同日下午，深圳國際董事局主席李海濤、總裁劉徵宇、副總裁革非、副總裁範志勇、副總裁侯聖海、副總裁杜鵬、副總裁周治偉及深高速總裁廖湘文一同出席業績發佈會。

主席李海濤在問答環節一開始時笑言，因今年業績不錯，所以想換個地方，第一次在會展中心舉辦業績發佈會，過去都是在酒店。“雖然這裏寬敞一點，不過塞車，幾個管理層都塞在路上，但是塞車也是好事，塞車說明經濟好。”

據瞭解，近年來，深圳國際聚焦於經營效益好及抗風險能力強的核心區域進行投資，不斷夯實物流主業發展基礎。2024年，該公司成功獲取北京首個項目約11.8萬平方米以及廣東揭陽項目約9.6萬平方米的土地，實現在北京及粵東地區的戰略佈局。

截至2024年底，深圳國際在全國42個城市已獲取經營權的土地面積約836萬平方米，管理及經營46個物流港項目，總運營面積約579萬平方米，物流業務規模持續增長。其中，在大灣區的運營面積達118萬平方米，2024年度新投營面積約46.9萬平方米。

範志勇表示，深圳國際成熟物流園區平均出租率爲91%，平均租金在25-26元左右，但是有一些區域供過於求，市場的平衡不太好，租金會低一點，但像深圳及大灣區出租率和租金水平都比較好，所以集團在深圳和大灣區的投資會比較多。

李海濤補充，目前行業受到經濟形勢的明顯影響，出租率和租金都在下行。但深國際由於過去投資相對僅慎，堅持聚焦，優中選優，所以集團項目佈局來在行業內相對較有優勢，平均出租率高於全行業。

周治偉亦指，今年是十四五的收官，按照十四五的規劃，深國際至2025年底物流園的運營面積要達到800萬。而2024年底的運營面積已達到600萬平米，有信心今年可以達到目標。

而800萬的運營面積代表集團在行業排到有望排到第五位、灣區前三，深圳第一。據介紹，2024年底深圳國際在深圳運營的7個項目，面積在102萬平米，到今年底或達到200萬平米。

資本管理方面，深圳國際指，持續優化債務結構，於去年10月成功發行首期40億港元人民幣的3年期中期票據，票面利率爲2.21%，創公司人民幣債券融資成本歷史新低；淨匯兌虧損較去年同期大幅減少約5.28億港元至約2553萬港元，顯着降低財務成本和匯率風險。

深圳國際預計2025年的資本開支約爲131億元，高於去年的83億元。開支將主要用於物流園項目30億元，深圳高速項目約53億元，平湖南項目約25億元，深國際華南物流園轉型升級項目10億元。

副總裁候聖海解釋，深圳國際自有資金同比有增加，而銀行信貸額度還有約1000多億元的授信額度沒有提取，同時集團積極拓寬融資的渠道。所以，即使2025年資本性支出大幅增加，但集團自有資金的儲備，銀行良好授信額度，及多樣化的融資渠道，認爲2025年現金流仍然處於安全健康的狀態。

對於未來發展，劉徵宇則表示，2025年，公司將堅持“穩中求進，提質增效”的經營策略，積極採取有效措施拓展招商、提升運營能力，並靈活把握綠色物流、低空物流、數字物流等行業機遇培育新增長點，進一步塑造獨具深圳國際特色的“水路空鐵+智冷”全景物流生態。

並且，深圳國際將繼續深耕粵港澳大灣區、長三角和京津冀核心區域城市，實施“一城多園”戰略，進一步打造規模效益和實現協同發展。同時，亦將依據市場情況適時啓動華夏深圳國際公募REIT擴募和加速，推動華南物流園轉型升級，依託“大小循環”商業模式驅動規模和效益持續擴增。

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