寧德時代的中場戰事:駛入第二增長曲線,衝刺港股上市

鈦媒體APP
03/27

圖片來源:AI生成

2024年,寧德時代交出了一份「喜憂參半」的成績單:全年營收3620億元,同比下降9.7%,這是公司首次出現年度營收負增長。

但與此同時,淨利潤卻逆勢增長15.01%,達到507億元,日賺約1.4億元,依舊穩坐「寧王」寶座。

此外,寧德時代的經營性現金流達到970億元,貨幣資金超過3000億元,充裕的現金儲備也讓公司底氣十足地宣佈派發每10股45.53元的現金派息,年度派息總額接近200億元。

從行業地位來看,寧德時代仍是全球動力電池和儲能電池的「雙料冠軍」。根據SNE數據,2024年其全球動力電池市場份額為37.9%,連續8年位居世界第一;儲能電池出貨量全球市佔率達36.5%,連續4年蟬聯榜首。

圖片來源:寧德時代財報截圖

既然寧德時代依然是「寧王」,為何2024年寧德時代會出現「增利減收」現象?這一背後折射出怎樣的產業變局與企業應對策略?展望未來,寧德時代的增長曲線將指向哪些方向?資金充裕的背景下,公司為何選擇赴港上市?

為何營收降,利潤卻在漲?

寧德時代營收下滑的核心原因,是原材料價格大幅下跌導致產品價格同步下調。

衆所周知,2024年,新能源汽車價格戰打得如火如荼,動力電池的價格也隨着上游材料價格的下降而同步下調。

具體來看一組數字:碳酸鋰價格從2024年年初約10萬元/噸跌至年底7.5萬元/噸,直接引發電池價格下調。寧德時代動力電池系統平均售價從 2023 年的 0.889 元 / Wh 降至 0.664 元 / Wh,降幅達 25.26%。

儘管2024年寧德時代的動力電池銷量增長 18.85% 至 381GWh,但單價下降完全抵消了銷量增長,導致該業務營收同比減少 11.29% 至 2530 億元。而動力電池業務營收佔寧德時代總營收的將近70%。

再加上,國內二線動力電池廠商開始加速崛起,車企又推行「多供應商策略」,積極引入第二供應商,且一些車企還在自研電池,都搶走了一些寧德時代的市場份額。

2024年,寧德時代國內動力電池市佔率從 2023 年的 43.19% 回升至 45.08%,但仍低於 2021 年的 52.1%。

還有一個很重要的外部原因,2024年下半年整個新能源汽車的增速開始放緩。新能源汽車在去年7月份首次突破了50%,8月攀升到了53.7%,隨後幾個月裏,滲透率連續4個月環比下滑,並在12月跌破了50%的門檻。

這說明中國新能源汽車市場在經歷高速發展之後,也將進入平穩增長期,整體規模還將持續增長,但增速會明顯放緩,甚至還會出現反覆。這也直接影響到動力電池廠商的出貨量以及營收。

儘管營收出現同比下降,但寧德時代的淨利潤卻逆勢增長,這說明其在成本控制、技術創新等方面依舊錶現優秀。

原材料價格暴跌從另一個方面看,也是好事。寧德時代憑藉控股天華超淨(鋰雲母)、洛陽鉬業等上游企業,將原材料成本下降的紅利完全轉化為利潤。

同時,通過動態調整原材料庫存週期(從 90 天縮短至 60 天),規避了 2024 年碳酸鋰價格暴跌帶來的存貨減值風險。2024 年存貨跌價準備僅 22.07 億元,遠低於行業平均水平。

另外,2024年,寧德時代推出了一系列創新產品,如神行、麒麟、驍遙等系列,以滿足市場多元化需求,受到越來越多客戶的認可。寧德時代預計2025年神行和麒麟電池在公司LFP、NCM產品中的出貨佔比將從去年的30%-40%提升至60-70%。

圖片來源:寧德時代財報截圖

具體來看,乘用車領域,寧德時代2024年發佈了神行 Plus 電池,可實現系統能量密度超 200Wh/kg,是全球首個兼備 1,000km 續航以及 4C 超充特性的磷酸鐵鋰電池;

寧德時代推出新一代麒麟高功率電池,放電功率超 1,300kW,可助力新能源車實現零百加速 2 秒以內;

寧德時代推出全球首款純電續航達到 400 公里以上,同時兼具 4C 超充能力的驍遙增混電池,彌補增混車型充電補能效率慢的短板。

商用車領域,寧德時代針對時效性高的物流與平臺接單場景,推出天行 L-超充、天行 L-長續航,使用壽命可達 8 年 80 萬公里;

針對客車應用場景,寧德時代推出了天行客車版,使用壽命可達 15 年 150 萬公里;

針對重卡應用場景,寧德時代推出了天行電池重型商用車版本,使用壽命可達 15 年 300 萬公里,在礦區、建築工地等惡劣環境下 保持可靠性和穩定性。

因此,業內認為,寧德時代通過不斷提升高附加值產品佔比,從而構建自己的「技術護城河」,也確保了其在價格戰中的利潤保證。

對2025年動力及儲能電池的增長預期,寧德時代表示,國內動力市場方面,目前中國市場電動化率突破50%,到2030年,市場電動化率有望提升至80%-90%,中長期來看,電動化率提升的確定性愈發明顯。智能駕駛的應用場景更為廣闊亦有利於提振電動化市場。

尋求第二增長曲線

面對動力電池業務增速放緩,寧德時代正在積極開闢「第二增長曲線」,主要集中在換電、儲能和海外市場三大戰略方向。

寧德時代的換電業務也在加速,與蔚來簽署戰略合作協議,共建全球最大換電網絡,計劃2025年建成1000座巧克力換電站,2030年達3萬-4萬座。

業內普遍認為,寧德時代佈局換電的本質,是以電池技術為支點,撬動能源服務生態。短期可以通過換電綁定車企,穩定動力電池基本盤;中期可以構建 「換電 + 儲能 + 回收」 閉環,開闢第二增長曲線;長期來看,寧德時代通過主導能源網絡標準,成為全球能源革命的基礎設施運營商。

如果這一戰略成功落地,寧德時代將從 「動力電池供應商」 升級為 「能源生態主導者」,其估值邏輯也將從製造業轉向科技服務企業。

不過換電模式是一個燒錢的業務,投入高、回報週期長,這就要求寧德時代在規模擴展的同時,能夠精準平衡盈利。

相比換電業務,隨着全球儲能市場的迅猛發展,寧德時代的儲能電池業務也成為新的增長點。

財報數據顯示,寧德時代2024年在儲能電池系統銷量 93GWh,同比增長 34.32%。根據SNE 數據顯示,寧德時代儲能全球市佔率 36.5%,連續 4 年穩居第一。在大容量電芯市場(300Ah+),寧德時代單季度市佔率接近 50%,主導全球大儲市場。

具體來看營收方面,寧德時代儲能電池系統營收達 572.9 億元,同比增長 34.32%,佔總營收 15.83%,首次超越動力電池成為利潤貢獻第一極(毛利率 26.84% vs 動力電池 23.94%)。

產品方面,2024年,寧德時代發佈了全球首款 5 年零衰減、單體 6.25MWh 的天恆儲能系統,較上一代產品單位面積能量密度提升 30%,佔地面積降低 20%,可進一步提升儲能項目收益率;寧德時代還推出了 PU100 儲能產品,可支持 6C 放電以滿足 10-15 分鐘緊急備用電源需求,同時還具備高安全、高功率、易維護等特點,持續助力數據中心能源管理。

儘管儲能電池均價下降 29%,但寧德時代通過佈局海外高端市場(如美國長時儲能、歐洲戶用儲能),毛利率逆勢提升 8.19 個百分點至 26.84%。2024 年,寧德時代海外儲能訂單佔比達 45%,單價較國內高 15%。

寧德時代預計,隨着儲能支持政策進一步出臺,如新能源全面入市推動電力交易更加市場化,長期來看利好市場。美國及歐洲的儲能市場仍保持着良好增速,隨着算力中心需求的帶動,儲能電池市場增速可能更快。

海外市場方面,寧德時代在2024年也有所突破。目前,寧德時代已在全球設立六大研發中心、十三大電池生產製造基地,德國埃爾福特工廠已投產,且正在積極推進匈牙利工廠、與Stellantis合資的西班牙工廠及印尼電池產業鏈項目的建設或籌建。

據悉,寧德時代在匈牙利工廠一期正在加速建設中,廠房土建已完工,正在推進設施安裝,模組線預計今年投產,電芯預計2025年下半年投產。二期已取得相關審批手續,在進行前期準備工作,也將在2025年開工。

寧德時代表示,歐盟碳排放政策並未修改相關目標,只是將一年碳排放量指標放寬至三年平均排放量來進行判定,歐盟車企並沒有因為政策的放寬改變其整體的電動化目標,該政策僅階段性放寬了對車企的要求,長期來看有利於歐盟整體電動化率的提升。

未來,隨着儲能業務佔比提升和海外產能釋放,寧德時代有望在新一輪行業週期中延續增長動能。

資本出海:「寧王」赴港

除了積極開闢第二增長曲線,不缺錢的寧德時代還在赴港上市,力求募集更多資金。

寧德時代發佈公告稱,公司於3月25日收到中國證監會出具的《關於寧德時代新能源科技股份有限公司境外發行上市備案通知書》。《備案通知書》顯示,寧德時代擬發行不超過220169700股境外上市普通股,並在香港聯交所上市。

早在去年12月26日,寧德時代就披露要赴港上市。今年2月,寧德時代正式向港交所提交上市申請。此次寧德時代港股擬募資50 億美元(約 365 億元人民幣),有望成為今年港股市場規模最大的IPO項目。

根據上市申請書顯示,此次寧德時代港股上市募集的資金將重點用於海外產能擴張、國際業務拓展及境外營運資金補充,為公司長期國際化戰略提供資金支持。

寧德時代赴港上市,首先有望直接緩解其海外項目的資金壓力。目前,公司在全球範圍內的在建項目總投資已超過110億歐元,資金需求迫切。

同時,港股上市之後,寧德時代「技術授權 + 能源服務」的商業模式有望獲得更高溢價。光大證券預測,港股 IPO 可能帶來 10%-15% 的估值提升。寧德時代 A 股市盈率長期徘徊在20-30 倍,而海外新能源科技企業普遍享受40-60 倍估值。

最重要的可能是赴港上市,能夠讓寧德時代加快海外擴張,不僅僅是為瞭解決資金缺口,還能規避地緣風險;同時,通過生態協同,綁定全球車企與資源巨頭,增強其在全球的地位。

比如,車企戰略入股,寶馬、奔馳、Stellantis 等車企可能會以基石投資者身份參與港股認購,將合作從 「電芯採購」 升級為 「技術聯創 + 產能共建」。

歸根結底,寧德時代選擇赴港上市,其核心意圖是藉助資本全球化的力量,撬動產業生態的重構,以穩固其「寧王」地位。

而這場資本運作也只是新的起點。未來,寧德時代能否在換電、儲能與海外市場打開第二增長曲線,將在很大程度上決定下一輪行業格局的走向。

(本文首發於鈦媒體App,作者|張敏 編輯|李玉鵬)

海量資訊、精準解讀,盡在新浪財經APP

免責聲明:投資有風險,本文並非投資建議,以上內容不應被視為任何金融產品的購買或出售要約、建議或邀請,作者或其他用戶的任何相關討論、評論或帖子也不應被視為此類內容。本文僅供一般參考,不考慮您的個人投資目標、財務狀況或需求。TTM對信息的準確性和完整性不承擔任何責任或保證,投資者應自行研究並在投資前尋求專業建議。

熱議股票

  1. 1
     
     
     
     
  2. 2
     
     
     
     
  3. 3
     
     
     
     
  4. 4
     
     
     
     
  5. 5
     
     
     
     
  6. 6
     
     
     
     
  7. 7
     
     
     
     
  8. 8
     
     
     
     
  9. 9
     
     
     
     
  10. 10