智通財經APP獲悉，即便上月與本田汽車(HMC.US)的歷史性合作談判突然破裂，日產汽車(NSANY.US)即將上任的首席執行官Ivan Espinosa仍表示對與本田建立夥伴關係持開放態度。

Espinosa表示，汽車行業進軍智能汽車“將需要大量的工作和投資，可能需要一些合作伙伴。無論是本田還是其他夥伴，只要有助於實現我們的商業願景，我們都持開放態度”。

目前擔任日產首席規劃官的Espinosa將於4月1日正式執掌公司。這家處境艱難的汽車製造商此前與本田組建控股公司的談判破裂，錯失了締造全球最大車企之一的機會，亟需尋找新的發展契機。Espinosa上任後的首要任務就是尋求電動汽車及技術研發合作，以更新老舊產品線，扭轉銷售頹勢。

這暗示了日產可能尋求的合作伙伴類型。

Espinosa在橫濱日產總部附近的厚木市告訴記者，與傳統車企結盟可在規模、動力總成技術和電池投資方面產生“協同效應”。但開發智能汽車技術“需要具備傳統整車廠所缺乏特質的合作伙伴”。

富士康母公司鴻海精密此前表示有興趣收購法國汽車製造商雷諾(RNLSY.US)在日產的股份。而有報道稱，雖然日產對與富士康合作持開放態度，但更傾向與大型科技公司結盟。

Espinosa坦言對過去產品開發進度緩慢感到遺憾，同時也警告稱，“改革日產這樣的巨頭並非易事。”他重申了這家日本汽車製造商的計劃，即把新車研發週期從目前的50-52個月縮短至30-37個月，並計劃在2025和2026財年推出多款新車型以扭轉財務困境。

具體規劃包括：今年在北美推出新款Sentra緊湊型轎車，美加市場將首發配備特斯拉充電接口的新款Leaf。該公司還將從2027財年末開始在其位於密西西比州坎頓的工廠生產一款全新電動車型。

2026財年在歐洲推出電動版Juke SUV。與此同時，在印度，日產將在2025和2026財年分別推出多功能車和五座緊湊型運動SUV，這兩款車都將在金奈生產。

這位機械工程師出身的CEO還指出，電動化、智能互聯和自動駕駛技術是日產必須突破的三大領域。

Espinosa表示：“通常CEO任內只需應對一兩個重大危機，而我必須同時處理四五個難題——包括企業轉型、士氣重塑等深層次變革。”