從上市到換帥，樂道只用了半年

Ofweek光電信息網

2025/04/03

蔚來加速「換血」。作者 | 郝文編輯 | 趣解商業汽車組「若銷量達不成目標，我就下課！」在2024年廣州車展上，樂道汽車總裁艾鐵成曾許下這樣的軍令狀。不到半年，這句話就成了現實。4月2日，艾鐵成在樂道APP發表文章宣佈「下課」離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。與此同時，蔚來公司宣佈將由原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，並向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪...

網頁鏈接

免責聲明：投資有風險，本文並非投資建議，以上內容不應被視為任何金融產品的購買或出售要約、建議或邀請，作者或其他用戶的任何相關討論、評論或帖子也不應被視為此類內容。本文僅供一般參考，不考慮您的個人投資目標、財務狀況或需求。TTM對信息的準確性和完整性不承擔任何責任或保證，投資者應自行研究並在投資前尋求專業建議。

熱議股票

{"basename":"/hant","ssrTDKData":{"titleTemplate":"%s - 老虎證券","title":"老虎证券全球投资理财平台| 一站式投资美股新股港股A股","description":"老虎证券助您一站式投资美股，新股，港股，A股等全球金融理财产品。新加坡华人最信赖的在线投资平台，现在加入即享低费用，24/5 无时差炒美股投资理财！","keywords":"老虎證券,老虎證券開戶,老虎券商,老虎證券官網,老虎證券app,tigertrade老虎證券,股票,炒股,新加坡股票交易平臺,投資,投資理財","social":{"ogDescription":"老虎证券助您一站式投资美股，新股，港股，A股等全球金融理财产品。新加坡华人最信赖的在线投资平台，现在加入即享低费用，24/5 无时差炒美股投资理财！","ogImage":"https://c1.itigergrowtha.com/portal5/static/media/og-logo.be62fbe1.png","ogUrl":"https://www.itiger.com/hant/news/2524011364"},"companyName":"老虎證券"},"pageData":{"isMobile":false,"isTiger":false,"isTTM":true,"region":"SGP","license":"TBSG","edition":"fundamental"},"isCrawlerRequest":true,"__swrFallback__":{"@#url:\"https://stock-news.skytigris.cn/v3/news\",params:#id:\"2524011364\",edition:\"fundamental\",auth_exemption:1,,,undefined,":{"share":"https://ttm.financial/m/news/2524011364?lang=zh_TW&edition=fundamental","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2025-04-03 13:50","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2524011364","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"從上市到換帥，樂道只用了半年","media":"Ofweek光電信息網","content":"<div>\n<p>蔚來加速「換血」。作者 | 郝文編輯 | 趣解商業汽車組「若銷量達不成目標，我就下課！」在2024年廣州車展上，樂道汽車總裁艾鐵成曾許下這樣的軍令狀。不到半年，這句話就成了現實。4月2日，艾鐵成在樂道APP發表文章宣佈「下課」離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。與此同時，蔚來公司宣佈將由原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，並向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250403135704972d2b46&s=b\">網頁鏈接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>從上市到換帥，樂道只用了半年</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 12.5px; color: #7E829C; margin: 0;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n從上市到換帥，樂道只用了半年\n</h2>\n<h4 class=\"meta\">\n<p class=\"head\">\n<strong class=\"h-name small\">Ofweek光電信息網</strong><span class=\"h-time small\">2025-04-03 13:50</span>\n</p>\n</h4>\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>蔚來加速「換血」。作者 | 郝文編輯 | 趣解商業汽車組「若銷量達不成目標，我就下課！」在2024年廣州車展上，樂道汽車總裁艾鐵成曾許下這樣的軍令狀。不到半年，這句話就成了現實。4月2日，艾鐵成在樂道APP發表文章宣佈「下課」離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。與此同時，蔚來公司宣佈將由原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，並向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250403135704972d2b46&s=b\">網頁鏈接</a>\n\n</div>\n\n<div class=\"bt-text\">\n\n\n<p> 來源：<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250403135704972d2b46&s=b\">Ofweek光電信息網</a></p>\n<p>為提升您的閱讀體驗，我們對本頁面進行了排版優化</p>\n\n\n</div>\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK4505","symbol_name":"高瓴資本持倉","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250403135704972d2b46&s=b","article_id":"2524011364","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250403135704972d2b46&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2524011364","pubTimestamp":1743659400,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"在2024年廣州車展上，樂道汽車總裁艾鐵成曾許下這樣的軍令狀。繼去年9月份樂道首車L60上市，到如今換帥，只用了不到7個月的時間；而隨着艾鐵成離職、沈斐接手，樂道目前正處在一個關鍵的轉折點。截至2025年3月31日，樂道品牌累計交付新車共計35542台。2024年，蔚來全年淨虧損224.017億元人民幣，按年增長8.1%；若扣除股權激勵費用等非經常性因素，經調整後全年淨虧損為人民幣204.732億元。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"BK4505":"高瓴资本持仓","NIO.SI":"蔚来","BK4526":"热门中概股","BK4532":"文艺复兴科技持仓","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4574":"无人驾驶","09866":"蔚来-SW","BK4588":"碎股","BK4581":"高盛持仓","BK4504":"桥水持仓","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4531":"中概回港概念","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","NIO":"蔚来","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","BK4509":"腾讯概念","BK4555":"新能源车","BK4099":"汽车制造商"},"translate_title":"From listing to coaching change, Ledao only took half a year","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"09866":0.6,"NIO":0.9,"EVS.SI":0.6,"NIO.SI":0.6},"content_text":"蔚來加速「換血」。作者 | 郝文編輯 | 趣解商業汽車組「若銷量達不成目標，我就下課！」在2024年廣州車展上，樂道汽車總裁艾鐵成曾許下這樣的軍令狀。不到半年，這句話就成了現實。4月2日，艾鐵成在樂道APP發表文章宣佈「下課」離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。與此同時，蔚來公司宣佈將由原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，並向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪彙報；而樂道的研發、供應鏈、質量部門將向蔚來創始人、CEO李斌彙報。艾鐵成還表示，樂道L60這款極具競爭力的車型並未達到與產品力相匹配的銷量，自身作為團隊負責人暴露了很多短板，也必須為此承擔責任。正如艾鐵成所言，樂道L60作為品牌推出後的首款重磅車型，雖在產品層面贏得了不少好評，但市場反饋卻未能如預期那樣迅速轉化為銷量。儘管李斌對於樂道寄予厚望，但依然無法改變其在激烈市場競爭中的現實困境。繼去年9月份樂道首車L60上市，到如今換帥，只用了不到7個月的時間；而隨着艾鐵成離職、沈斐接手，樂道目前正處在一個關鍵的轉折點。樂道的成敗，不僅關乎自身的市場命運，還關係到蔚來多品牌戰略的成色與可持續性。01.並不意外的「下課」艾鐵成的離開，其實並不讓人感到意外。在去年11月廣州車展期間，艾鐵成曾經當眾立下「軍令狀」：樂道的目標是2024年12月單月交付破萬、2025年1-2月衝擊1.5萬台、3月交付破2萬，「完不成的話，大家可以督促我艾鐵成下課了！」這句話曾一度被視作對樂道銷量信心的表達，但現實證明，它更像是一顆「定時炸彈」。根據蔚來公布的官方數據顯示，2024年12月，樂道品牌交付量達到10528輛，啱啱達到破萬目標。但進入2025年以來，樂道1月、2月品牌交付新車分別只有5912輛、4049輛，距離1.5萬台的目標相差甚遠；而3月樂道品牌交付新車為4820輛，與當初設定的2萬交付目標更是遙不可及。截至2025年3月31日，樂道品牌累計交付新車共計35542台。這個談不上理想的數據，對於一個尚處爬坡期、品牌急需建立用户信任的新品牌來説，是極其危險的信號。因此，「下課」成了艾鐵成必須兑現的承諾。值得一提的是，今年3月，當有媒體追問艾鐵成是否會兑現「下課」承諾時，他的回應饒有意味：「一走了之是最容易的，但若現在談放棄，格局就太小了。」 當時輿論場中不乏有支持者讚其「有擔當」，但仍有不少反對者則嘲諷其「輸不起」。直到此次官宣，雖然蔚來官方並未明確將本次人事調整與銷量表現直接掛鈎，但在這個以銷量為王、節奏為本的新能源時代，沒有人會相信這是普通的「正常輪崗」。當然，艾鐵成作為樂道汽車總裁，已經為樂道打下良好的產品基礎，也完成了從0到1的品牌搭建；但同時也必須指出，他所構建的這套體系，在組織、節奏和渠道方面存在明顯短板，未能形成有效的轉化機制。尤其是在樂道銷量與品牌認知尚未形成閉環時，艾鐵成就貿然提出高增長目標，其實本身就帶有一種「理想主義的衝動」，而理想主義的代價，在市場上從不便宜。「20萬級家庭智能電動SUV」，這是樂道L60的定位口號。然而，口號喊得響不代表戰役打得贏。從產品定義來看，L60本身並不差，甚至在底盤調教、空間舒適性、智駕體驗等多個維度上達到了同級領先水準。但問題是，用户並不會因為「產品力」這三個字就掏出錢包，他們還需要價值感、歸屬感，以及一個明確的選擇理由。很遺憾，L60似乎沒有成功給出這些。早在L60啱啱發布時，就有網友指出，「車身強調了耗電低、智駕系統、性價比、三電系統、還重點介紹了車內的冰櫃、車內空間舒適度、還給帶寶寶的媽媽安排了媽媽包。但這輛車給我一種‘別人有的我都有’的感覺，並沒有明確的定位和賣點。」在短暫的幾個月上市時間裏，樂道L60從「產品力極強的平替Model Y」到「又一款被高估的新勢力車型」，輿論風向幾經變化。市場的信心在搖擺，渠道的壓力在累積，而品牌對外所傳遞出的敍事，也漸漸從「破局者」變成了「追趕者」。顯然，艾鐵成的「下課」，是樂道既定戰略路線無法跑通的自然結果，而他留下的命題，也將由沈斐來繼續解答。02.蔚來加速「換血」艾鐵成的離職或許不只是一次人事調整那麼簡單，對於蔚來而言，這似乎是一次信號強烈、影響深遠的「換血行動」。值得一提的是，在3月23日蔚來舉辦的媒體溝通會上，李斌表示，過去十年間，讓主動走人的副總裁有20多位。這句話背後傳遞的不僅是高層流動的常態化，更是蔚來在經歷快速擴張後，對組織體系和戰略執行力所進行的一次深度「變革」。蔚來如今正在全公司範圍推進組織變革，並落地了一個名為CBU（Cell Business Unit）的經營機制。李斌表示，「CBU 基本經營單元的核心是提高全員經營意識，該省省、該花花。只説省，不説花，也不行。ROI（投資回報率），省就是省 I，但還是要看 R，要看回報。我們要看投資回報率，看經營的成果。」CBU將在二季度全面落地，三季度會顯示出成效，為四季度盈利打下管理基礎。在這一背景下，再來看艾鐵成的離任，其意義就不再是簡單的「軍令狀兑現」，而是蔚來對於團隊能力和組織體系的重新思考，推動團隊廢除慣性，要求提升經營意識，實現經營目標；一旦銷量未達預期、品牌營銷未跑通，管理層也必須為結果負責。畢竟，現實市場環境已經容不得慢半拍的玩家，尤其是在「價格戰+交付戰+心智戰」三線齊下的2025年。與此同時，蔚來的業績壓力也在與日俱增。根據近期公布的業績顯示，2024年，蔚來全年汽車交付量達221970輛，按年增長38.7%；收入總額為657.316億元人民幣，按年增長18.2%。儘管交付量與收入保持增長，但虧損也在進一步擴大。2024年，蔚來全年淨虧損224.017億元人民幣，按年增長8.1%；若扣除股權激勵費用等非經常性因素，經調整後全年淨虧損為人民幣204.732億元。更關鍵的問題不僅體現在財務報表上，還體現在蔚來內部資源的調配效率和品牌裂變策略上。據「趣解商業」了解，在蔚來內部，過去一年多品牌戰略的推進速度遠慢於預期。與此同時，品牌之間的資源分散和節奏混亂問題，正在對組織效率造成反噬。而在主品牌NIO本身尚未盈利的背景下，大量投入到新品牌的嘗試，更像是一場「沒有後路」的豪賭。而這正是蔚來必須啓動「換血行動」的現實邏輯。雖然蔚來是一家以「長期主義」為身份標籤的汽車公司，但管理層或許已經意識到，僅靠理想主義和技術信仰，已經無法支撐一家體量龐大、持續虧損的汽車企業穿越周期。在當前的行業背景下，蔚來不再擁有犯錯的空間，甚至連「試錯」的成本都在被快速壓縮。3月份，李斌重申了蔚來最核心的任務—— 今年四季度必須實現盈利。「今年蔚來的九款新產品將陸續交付，到四季度，我們的銷售服務網絡和換電站的建設也會基本完成階段性佈局。在這樣的情況下，如果我們四季度不能如期盈利，對整個公司的長遠發展、商業模式都將是非常大的考驗，所以我們必須實現四季度盈利。」而未來幾個月，樂道是否能實現銷量止跌回升，將直接影響蔚來對「多品牌戰略」是否繼續推進、如何推進的判斷。而這個答案，不再來自PPT、媒體採訪或者營銷視頻，而只來自一個指標：月交付量。可以説，這同樣也是新任樂道汽車總裁沈斐最重要的KPI指標。據「趣解商業」了解，沈斐是蔚來早期草創階段的核心管理成員之一，也是管理體系最資深的高級副總裁。沈斐曾從零起步創立蔚來充換電體系，在全國各地落地3239座換電站與2757座超充站，推動蔚來建成全球最大的換電網絡；他擅長體系化建設與資源統籌，也是被視為蔚來內部少數真正具備「落地力」和「組織執行力」的高管。正如艾鐵成離職之際所説的那樣：「下一階段的樂道，最需要的是直面挑戰的勇氣、富有章法的行動、敏捷精準的變化。」這不僅是對他個人階段性工作的反思，也是給李斌、給沈斐留下的一句提醒和忠告。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}