金融界4月1日消息  春風得意馬蹄疾的雷軍和小米SU7陷入高速碰撞爆燃的輿論之中。

受此影響，午後午後小米集團股價直線跳水，一度跌超6%，截止收盤小米集團大跌5.49%，報46.5港元/股，單日市值蒸發超過700億港元。從3月19日59.45港元/股高點以來，小米集團10個交易日下跌19.34%，最大回撤超過23.16%。

今日，#小米回應SU7高速上碰撞爆燃#衝上各大社交平臺熱搜之中。據《正在新聞》報道，3月29日夜間，安徽銅陵3名司乘人員從湖北自駕小米su7到安徽參加考試，於德上高速樅陽至祁門路段發生事故。

曝光於網絡的視頻及圖片顯示，安徽一新能源車撞上高速公路中間護欄起火燃燒，另有被燒燬的車架顯示事故車輛爲小米SU7，車頭已經基本全毀。有自稱系車乘人員家屬的網友表示，“3月29日晚車輛撞擊護欄導致車門鎖死，電池爆燃，車上三人活活燒沒了。”

對此，活躍於網絡上的雷軍今日遲遲不見動靜。

小米集團回應

今日午間小米公司公開回應了此事，其發言人表示2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。據初步瞭解，事故發生前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物後發出提醒並開始減速。隨後駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速並操控車輛轉向，隨後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最後可以確認的時速約爲97km/h。

小米提到第一時間成立了專項小組，於30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，並於31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。我們將繼續全力配合警方工作，並嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。

不過至於車門鎖死以及電池供應商等細節並沒有予以回應。 此前，小米汽車工作人員曾回應稱四個車門均配有應急拉手，應急拉手爲機械鎖，即使電池受損也能打開，緊急情況下可使用應急拉手打開車門。

車主未收到任何反饋

4月1日下午，涉事小米SU7車表示今天是事故發生的第四天，小米公司暫時沒有與家屬聯繫。事故發生時，車上三人曾是同學，事發時已接近目的地高速出口。事故當晚22時許，其女友與他還有聯繫。“跟女友相識多年，兩人只差一個婚禮。“車主介紹，其車輛爲小米SU7標準版，於武漢交付，他與女友均是小米的忠實粉絲，他本人長期在深圳，購買車輛的目的是方便女友出行。

車主表示，事故發生後，他與女友家人，曾多次詢問事故調查進展，但均未收到任何反饋。針對小米公司發言人回覆，他表示：“我保持懷疑態度，（小米聯繫他的）聯繫時間是對的。“

電池由寧德時代、比亞迪供貨

小米目前在售的SU7車型共有三個版本，分別爲標準版、Pro版、Max版，三款車型的電池配置也不相同。

據快科技報道，SU7 Pro版搭載的是寧德時代94.3kWh磷酸鐵鋰神行電池，SU7 Max版則搭載101Kwh的三元鋰電池，生產商同樣是寧德時代。而小米SU7標準版配備的是73.6kWh的磷酸鐵鋰動力電池，自2024年6月起採用雙供應商體系，由比亞迪、寧德時代分別供貨。此前小米汽車客服回應媒體稱，出事的是SU7標準版。

另有一位小米汽車內部人士透露，標準版本小米SU7沒有配備電芯倒置技術，可能相較其他版本在電池安全方面存在差距。根據小米汽車此前官方宣傳信息可知，電芯倒置技術在極端情況下，將快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。

活躍於網絡上的雷軍今日遲遲不見動靜

2月27日的發佈會上，小米推出了新款高性能電動轎跑——SU7 Ultra。

就在上週末，2025年的電動汽車百人會論壇上，雷軍對最近發售的SU7ultra的銷量凡爾賽了一把：“上個月發佈以後，定價52.99萬，讓我極爲震撼的是，三天不到的時間，就銷售了1萬輛，提前完成了全年的任務。可能大家覺得這1萬輛任務定得太低了，我查了一下，去年50萬以上的豪華轎車全年銷售12.1萬輛。”

小米集團創始人、CEO雷軍今日還未發佈微博，昨天雷軍曾在微博分享小米汽車開店最新進展，表示截至3月31日全國已有127家小米汽車服務網點，覆蓋全國75城。根據小米汽車公佈的數據，今年3月其交付量超過2.9萬輛，此前雷軍曾公開發文稱小米汽車累計交付量突破20萬輛。