近日，乘聯會表示，3月爲傳統車市旺季，車市延續二月底熱度不減。供給端開啓發力，各車企也開始積極推出多樣化的方式來提升自身競爭力，新車型密集上市，產品迭代加速市場熱度提升，“兩新”政策也形成組合拳，進一步刺激終端需求的釋放。

乘聯會預計，3月狹義乘用車零售總市場規模約爲185.0萬輛左右，同比去年增長9.1%，環比上月增長33.7%，其中新能源零售預計可達100萬，滲透率回升至54.1%。

進入4月，新能源汽車銷量放榜時間又到，整體來看，3月新能源車市銷量表現向好，部分車企銷量再創歷史新高。而從各品牌表現方面來看，“薑還是老的辣”再度上演，新勢力車企變化加快，傳統車企孵化的新能源品牌還需繼續提速......

零跑再奪單月交付榜首 小米交付即將突破3萬

3月，零跑汽車單月交付量37,095輛，同比增長超154%。根據計算，零跑汽車1-3月，累計交付新車87,552輛，同比增長162.05%。

3月，理想汽車交付新車36,674輛，同比增長26.5%。1-3月，理想汽車共計交付92,864輛，同比增長15.5%。截至2025年3月31日，理想汽車歷史累計交付量爲1,226,736輛。

3月，小鵬汽車共交付新車33,205輛，同比增長268%，連續5個月交付量突破30,000輛，刷新紀錄。1-3月，小鵬汽車累計交付新車共94,008輛，同比增長331%，環比增長2.7%，再創歷史新高，並超出一季度交付指引上限，實現高質量開局。

3月，小米汽車交付量超29,000輛，目前產能提升進展順利，公司表示有信心達成35萬輛全年交付目標。據計算，1-3月，小米汽車累計交付量已超69,000輛。

3月，蔚來共交付15,039輛新車，同比增長26.7%；1-3月共交付42,094輛新車，同比增長40.1%。截至2025年3月31日，蔚來累計交付量達到713,658輛。

3月，極石汽車交付1056輛新車。據數據顯示，1-2月，極石汽車月交付量都在500輛以上，3月是極石汽車交付首次破千。

3月，造車新勢力交付量全部實現增長態勢，其中零跑汽車成功躋身造車新勢力銷量榜首，中斷小鵬汽車今年的連續奪冠態勢。自2024年下半年開始，由於高性價比的定位，零跑汽車和小鵬汽車交付量快速上升，針對10-20萬的新能源市場，兩家各分天下。

據瞭解，目前零跑汽車銷量主力爲C10/C11/C16三款SUV；小鵬汽車則主要靠MONA M03和P7+兩款轎車征戰天下。3月開始，零跑汽車開啓預售全新車型B10，10.98萬的預售起步價，1小時訂單破1.5萬輛，按公司表述，全新B系列產品將成爲撬動全球市場的戰略級產品。此外，小鵬汽車也在3月對G6/G9兩款SUV車型改款上市，降價增配，從試駕熱度、網友議論等數據來看，兩款車型或將再次助推小鵬汽車銷量再上一層樓。

位於造車新勢力第二的是理想汽車，據董事長兼CEO李想表示，理想L系列即將迎來第100萬輛交付里程碑。值得一提的是，3月初，理想汽車官微突然連發純電車型I8的預熱官圖，並且開啓全國範圍內的實地測試，按照官方表述，該車型將於7月正式發佈。可以看到的是，外觀設計上融合了MEGA與L8的設計基因，雖未上市，但已引發不少關注。

小米汽車產能提升順利，按照目前手中的訂單量，4月交付量破3萬幾乎是板上釘釘。不過，3月29日，SU7碰撞爆燃致三人死亡事故使小米汽車陷入自創立以來最大的輿論危機以及信任危機，流量大，逆風時受到的反噬也大。目前，事故原因仍在調查當中，輿論幾乎分爲兩大派系，一方面主要指責小米汽車智駕技術過度吹噓、以及懷疑機械把手、倒置電芯是否發揮了作用；另一方面主要認爲是安全設計並非萬能，駕駛員是第一責任人。

需要提醒的是，關於這次事故的細節部分還是要以官方公佈信息爲準，現在下定論爲時過早。4月1日晚，小米集團董事長兼CEO雷軍發文回應並代表小米承諾：無論發生什麼，小米都不會迴避，將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，並盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。

蔚來方面，3月交付15,039輛，其中有4802輛是樂道品牌，與當初樂道定的“3月交付2萬輛”大相徑庭。4月2日，電池網獲悉，樂道汽車總裁艾鐵成宣佈離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁，稱未讓樂道L60達到與其產品力相匹配的銷量。蔚來隨後宣佈原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理。

業內人士表示，此次組織調整，意味着蔚來將向樂道投入更強的管理資源，推動樂道加速提振銷量。同時加強公司各個業務單元的團隊協同和資源共享，提高組織效率，以實現公司四季度盈利的經營目標。

另外，3月，極石汽車對外披露交付量，極石汽車是由上海洛軻智能科技有限公司、魏橋創業集團以及北京汽車製造廠共同打造的品牌，定位戶外+越野市場。沒有銷量，就形成不了規模效應，對於這家新勢力造車來說，如果銷量無法加速提升，似乎留在牌桌上的可能也就越來越小了。

吉利銀河月銷破9萬 極狐銷量同比增長5倍

3月，吉利銀河品牌銷量達到90,032輛，環比增長18%，同比增長290%。1-3月，吉利銀河累計銷量達到259,709輛，同比增長214%。

3月，埃安全球銷量34,082輛，同比增長4.8%，環比增長63.4%。1-3月，埃安累計銷量達到69,338輛。

3月，深藍汽車全系交付24,371輛，同比增長86.7%，環比增長30%。1-3月，深藍汽車全系交付67,684輛。

3月，極氪銷量15,422輛。1-3月，極氪銷量達41,403輛（其中1月爲交付量）。

3月，北汽極狐銷量破歷史新高爲13,018輛，同比增長500.46％。

3月，阿維塔銷量達10,475輛，同比環比皆翻倍。同時，第四款戰略產品豪華運動轎車阿維塔06已開啓預售，26小時訂單20,117輛。1-3月，阿維塔累計銷量達24,483輛。

3月，嵐圖汽車交付10,012輛；1-3月累計銷量26,034輛，同比增長59%。

3月，智己汽車交付5029輛，同比增長67%，環比增長46%。1-3月，智己汽車交付共計12,066輛。

3月，歐拉汽車銷售2776輛。目前，歐拉汽車全球累計銷量已達到51.63萬輛。

在傳統車企孵化的新能源品牌方面，近期吉利集團旗下升級爲獨立品牌的吉利銀河，以破9萬的單月銷量斷層拿下了第一位置。憑藉出色的設計和性價比，吉利銀河2024年累計銷量接近50萬輛，對於吉利集團而言，下一步就是做大做強吉利銀河。因此，吉利還將翼真汽車併入吉利銀河當中，主打吉利銀河高端電動MPV系列。

埃安此前一段時間陷入銷量增長停滯的局面，而今年憑藉埃安UT純電小車的上市，再加上埃安RT以及霸王龍車型，又帶動了埃安銷量回升。據瞭解，日後埃安將加速開啓多能源戰略，全面覆蓋增程、插混等多種動力形式車型，保證每年都有2-3款全新的智能產品推向市場，或許銷量會再進一步。

相比於其他品牌，深藍汽車的表現一直是相對平穩的，不過，深藍汽車在銷量目標設定方面一直都頗爲激進，卻一直未能完成。從今年深藍汽車的目標來看，要完成全年銷量目標，月均需交付超4.1萬輛，以目前的交付量來看，還是很有壓力的，希望後續的深藍S09上市時，可以通過價格差在大型SUV裏打開局面。

極氪單月銷量比較穩定，目前主要靠7X以及001走量，由於極氪車值較高，營收方面還算可觀。4月，極氪007GT將開啓上市，若能夠在定價方面給到誠意，憑藉出色的獵裝車設計功底，或許能改變007系列銷量低迷的現狀。

北汽極狐自2024年下半年開始銷量增長明顯，已連續多月破萬。有消息顯示，之後北汽極狐會重點對智能化進行升級，進一步拉昇極狐品牌的銷量。

同樣破萬的還有阿維塔、嵐圖汽車，這兩個品牌銷量基本保持同步，目前兩個品牌都已經深度擁抱華爲幹昆智駕系統，市場知名度再度上漲。值得一提的是，目前，國家層面正在牽頭東風汽車和長安汽車進行合併，日後真正實現規模合併、技術合併之後，如何協調定位嵐圖、阿維塔這一類新品牌在體系內的位置，也是一大問題。

智己汽車的交付量始終沒有太亮眼，銷量批覆的當日，智己汽車也同步披露了4月的購車優惠。據悉，新款智己L6將於4月正式發佈並同步開啓預售，這款車型以及後續增程LS6的落地，或許將爲智己打開一個新局面。

此外，截至發稿，多品牌作戰的鴻蒙智行方面還未發佈交付量數據。

比亞迪一季度破百萬銷量吉利上汽差距越來越小

3月，比亞迪新能源汽車銷量爲37.74萬輛，去年同期爲30.25萬輛，分品牌來看，比亞迪王朝、海洋網銷售350,615輛，同比增長22.3%；方程豹汽車銷售新車8051輛，同比增長126.8%；騰勢汽車銷售12,620輛，同比增長22.8%；仰望銷量133輛。1-3月，比亞迪累計銷量爲100.08萬輛，去年同期累計爲62.63萬輛，累計同比增長59.81%。

3月，上汽集團新能源車型銷售125,712輛，同比增長48.22%；1-3月，上汽集團新能源車型銷售272,952萬輛，同比增長近30%。

3月，吉利汽車新能源銷量119,696輛，環比增長22%，同比增長167%，新能源銷量佔比52%。1-3月，吉利汽車新能源累計銷量339,200輛，同比增長1，35%。

3月，長安汽車新能源銷量突破8萬輛，同比增長48.9%，環比增長101.8%。據計算，1-3月，長安汽車新能源銷量約超18.7萬輛。

3月，奇瑞集團銷售新能源汽車62,210輛，同比增長125.4%。1-3月，奇瑞集團新能源累計銷售163,458輛，同比增長171.8%。

3月，長城汽車新能源車型銷售25,174輛，同比增長15.04%。1-3月，長城汽車新能源車型累計銷售62,558輛。

3月，北汽新能源銷量達14,268輛；1-3月，北汽新能源累計銷量達27,714輛，同比增長173.80%。

比亞迪銷量再次突破，一季度已破百萬輛，同時，3月比亞迪海外銷量首次突破7萬輛，達72,723輛。電池網注意到，3月開始，比亞迪已先後召開4場發佈會，分別發佈靈鳶智能車載無人機系統、超級e平臺、仰望U7以及方程豹鈦3，和競品相比，比亞迪開始不斷在底層技術上“卷出天際”。

上汽集團新能源銷量也實現快速增長，近期上汽大衆ID.3車型改款，增配降價，引發消費者熱議。此外，上汽集團與華爲攜手打造的尚界汽車也正在加速推進中，後續或將與智己汽車攜手助推上汽集團自主新能源品牌銷量增長。

吉利汽車、長安汽車則依舊秉承“多生孩子好打架”的理念，吉利旗下極氪、領克、銀河針對不同的應用市場開發了多款車型，銷量快速增長；同時，長安汽車旗下阿維塔、深藍、啓源也與吉利汽車打法相似，針對不同價位的市場開發多款車型。近期幾大品牌均有新車亮相或上市，包括極氪007GT、領克900、銀河星耀8、長安啓源Q07、深藍S09等等，均是非常有實力以及看點的新車。

奇瑞汽車新能源銷量也實現快速增長，星途、智界等品牌正在快速爬升。目前奇瑞汽車正在加速推進港股IPO進程，作爲國內唯一沒有上市的大型整車集團，後續上市之後或將助推企業快速發展，擴大產品組合，進一步提升新能源領域的影響力。