【大河財立方記者王寧寧】4月3日，廣汽集團召開業績說明會回答有關業績虧損、固態電池進展以及智能駕駛表現等投資者關切的問題。

　　廣汽集團當前正面臨着業績挑戰。廣汽集團近日發佈的2024年財報顯示，2024年營收1077.84億元，同比減少16.90%；淨利潤8.24億元，同比減少約81.40%；扣除非經常性損益的淨利潤虧損43.51億元，同比下滑221.80%，這是廣汽集團20年來的首次虧損。

　　3日下午，在廣汽集團2024年業績說明會上，大河財立方記者以投資者身份詢問公司如何提高銷量，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在回答中提到了正在推進的三年“番禺行動”，並稱2025年將是廣汽集團自主品牌產品大年。

　　汽車銷量承壓下滑

　　對於2024年的利潤下滑，廣汽集團在公告中表示，首先受汽車行業價格內卷、競爭格局劇變等因素影響，汽車銷量減少；其次爲應對市場競爭，公司及投資企業追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元，導致集團利潤下滑。

　　財報數據顯示，廣汽集團2024年銷售200.31萬輛汽車，同比下降20.04%。其中，廣汽傳祺是廣汽集團唯一正增長的品牌，2024年累計銷售41.46萬輛，銷量同比增長1.99%；廣汽本田和廣汽豐田銷量分別同比下滑26.52%和22.32%；自主品牌廣汽埃安2024年累計銷量37.49萬輛，同比下滑21.9%。

　　爲扭轉在汽車市場變革中略顯被動的局面，2024年底，廣汽集團開始內部改革，提出爲期三年的“番禺行動”，開啓自主品牌一體化運營，對自主品牌實施經營管控。

　　“2025年是三年‘番禺行動’首年，今年廣汽自主品牌將發佈7款全新車型，覆蓋純電、增程、插混不同動力類型。”對於記者以投資者身份提問的提高銷量計劃，馮興亞在業績說明會上表示，將擴展現有新能源車型動力類型，2025年將是廣汽集團自主品牌產品大年，其中將重點補足插混、增程產品佈局。

　　隨着汽車領域向電動化、智能化轉型，包括廣汽集團在內的多家大型車企都遇到了雙重挑戰，即合資品牌市場份額被壓縮而自主品牌還未站穩腳跟，因此把自主品牌“做大做強”成爲多數車企的首要任務。

　　馮興亞提到：“到2027年，廣汽集團自主品牌銷量達到集團總銷量的60%以上，並挑戰200萬輛的銷量目標。”

　　廣汽傳祺、廣汽埃安和昊鉑都是廣汽集團旗下的自主品牌，2024年自主品牌汽車銷量佔總銷量比重達到39.41%，雖僅廣汽傳祺銷量實現了正增長，但自主品牌總出口量首次突破10萬輛，同比增長92.3%。

　　加碼支持自主品牌產品

　　爲完成前述戰略目標，記者瞭解到，廣汽集團正深化組織改革，最新實施的幹部競聘上崗制度就是改革的一種體現。

　　在佈局自主品牌產品方面，廣汽集團曾提出對昊鉑的支持“不設上限”，昊鉑是廣汽集團旗下唯一的高端新能源品牌，承載着突破30萬級高端品牌的重任。據馮興亞介紹，廣汽集團將持續將優質資源注入昊鉑品牌，打造其在技術研發、高端供應鏈及生產等方面的競爭力。

　　輔助駕駛功能領域，2024年廣汽埃安將城區NDA（自動輔助導航駕駛）推向15萬級市場。廣汽集團提到，從2025年起，廣汽昊鉑、廣汽傳祺、廣汽埃安全系汽車產品，都將搭載輔助駕駛系統。

　　對於廣汽集團2024年發佈的全固態電池技術，馮興亞介紹，目前該技術已基本完成關鍵材料選型及開發，正打通全固態電池的製造工藝，推進全固態電池中試線的建設，計劃於2026年搭載於昊鉑車型。

　　當前廣汽集團合資品牌與自主品牌均處於改革期，對於廣汽集團定下的自主品牌銷量目標，眺遠營銷諮詢創始人高承遠向大河財立方記者表示：“在外部合作方面，廣汽集團通過與華爲等企業合作，有望藉助外部力量提升自身在智能網聯新能源汽車領域的技術水平，但改革並非一蹴而就，需要持續優化調整以確保改革措施落地生根。”

　　截至收盤，廣汽集團（601238）股價微跌1.19%報8.31元/股。

（文章來源：大河財立方）