在第 1-3 段和第 6 段中增加了聽證會意見的更多細節

David Shepardson

路透社華盛頓4月2日 - 波音公司BA.N首席執行官凱利-奧特伯格（Kelly Ortberg）週三表示，在2024年737 MAX 9空中緊急事件發生後，波音公司專注於提高安全性，而不是向工人施壓以加快生產速度。

"我沒有向團隊施壓，要求他們加快速度。奧特伯格在美國參議院商業委員會的聽證會上說："我不是在給團隊施壓要他們快，而是在給他們施壓要他們做得對。"他補充說，他希望公司能在今年晚些時候恢復每月38架波音737 MAX飛機的生產，然後超過這個數字，但他沒有承諾具體日期。

"奧特伯格說："我估計會在今年某個時候。他說，航空公司對交付延遲感到沮喪，但支持這種做法。"他們知道我們必須把這件事做好。

自2024年1月一架新MAX 9飛機在空中發生緊急情況，缺少四個關鍵螺栓，引發了對波音公司質量和安全文化以及監管監督的新質疑以來，立法者一直在對該公司進行嚴格審查 (link)。

"奧特伯格說："我們對內部流程進行了大刀闊斧的改革，以確保此類事件不再發生。

事件發生後，美國聯邦航空管理局規定 737 MAX 的月產量上限爲 38 架。波音公司仍在等待美國聯邦航空局批准兩個新版本的MAX飛機 (link)。

"參議院商務委員會主席、來自得克薩斯州的共和黨人特德-克魯茲（Ted Cruz）說："對第三方供應商的監督不足以及缺乏足夠的內部審計程序，造成了波音公司不可持續的、缺乏安全的文化。

奧特伯格告訴參議員們，波音公司近年來犯了 "嚴重錯誤"，但後來已經進行了 "全面改革"。

奧特伯格還可能面臨有關其他問題的質詢，包括該公司推遲空軍一號 (link)、關稅對 (link)，以及該飛機製造商在2018年和2019年造成346人死亡的致命墜機事故發生前對737 MAX所作陳述的刑事案件 (link)。

奧特伯格於去年8月接任 (link) 首席執行官。他的前任戴夫-卡爾霍恩（Dave Calhoun）在今年1月阿拉斯加航空門板炸裂的空中事故發生後不久宣佈辭職 (link)，並在7月向 (link)。

上個月，美國運輸部長肖恩-達菲（Sean Duffy）表示，在阿拉斯加航空事件和兩起致命墜機事件後，波音公司已經失去了美國人民的信任，需要嚴格監督 (link)。

聯邦航空局前任局長表示，要改變 (link) 波音公司的文化可能需要數年時間。

去年7月，波音公司在違反了2021年的延期 (link) 起訴協議後，同意承認一項共謀欺詐的刑事指控，並支付至少2.436億美元。

有媒體報導稱，波音公司正在尋求退出認罪協議條款，美國法官上週將該案的審判日期定爲6月23日， (link)。

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