文｜快遞觀察家

24小時不停歇的傳送帶、全年無休的分揀機器人、高能耗電的無人車，快遞物流越來越智能化的同時，行業整體的用電量也在持續上升。

於是，用電成本成了快遞企業需要重點考量“降本增效”的板塊之一。

針對用電問題，快遞企業一方面選擇“節流”，在包裝和分揀、倉儲、運輸等各環節減少無效耗能。另一方面，也是更重要的是“開源”，在運轉中心或者物流園屋頂鋪設光伏發電設備，“自發自用，餘電上網”。

目前，包括順豐、京東、通達兔以及菜鳥、郵政在內，均已建設多個光伏發電項目，快遞+光伏已成綠色物流標配，零碳園區成爲快遞企業ESG治理的新標籤。

爭奪陽光賽道

億豹網發現，如果按照時間倒溯，早在幾年前，快遞企業就在佈局光伏業務。

中通快遞公衆號顯示，早在2017年，中通就在浙江台州轉運中心佈局建設首個光伏發電項目，同年12月27日該項目正式併網發電。

目前，中通已在浙江塘棲、福建泉州、安徽蕪湖、遼寧盤錦等多地陸續投產13個光伏發電項目，光伏鋪設總面積達 27 萬平方米。這些項目在2022年發電量約3000萬度。按照中通既定目標，到2025年，計劃累計完成約70個光伏發電項目的建設。

“綠色圓通”也不遑多讓。

2023年以來，圓通通過光伏發電等方式，持續加大“綠色”投入力度。例如廣東揭陽、杭州、上海等多地集運中心陸續投用光伏發電項目，光伏設施累計鋪設面積達6.42萬平方米。

2023年9月，圓通上海集運中心屋頂的光伏發電站正式併網投入使用，截至目前，已累計發電十餘萬千瓦時。其光伏項目均採用 “自發自用、餘電上網” 的併網運行模式，每年可產生 83.9 萬千瓦時的電量。這些電能不僅能夠充分滿足集運中心自身的用電需求，剩餘部分還能輸送至集運中心附近的圓通總部辦公大樓，實現了能源的高效利用與綠色共享。

值得一提的是，圓通全網擁有集運中心133個，可以說是擁有非常廣闊的光伏資源前景。

另外，順豐在光伏發電項目上佈局較早，且實打實靠光伏發電，大幅降低運營成本，並計劃於2025年內完成所有轉運中心的相關項目建設。

以順豐福建鳳安橋轉運中心項目爲例，按照規劃該項目年發電量約600萬千瓦，每年可減少電費成本約400萬，相當於減少使用1848噸標準煤、減少二氧化碳排放5928噸、保護林地0.74萬畝，降本增效的同時做到節能減排，實現經濟效益和環保效益的雙贏。

包括順豐鄂州花湖機場項目，屋面光伏約24.7萬平方米，光伏幕牆約1.2萬平方米，光伏總裝機容量約34.4兆瓦，可將機場綜合能耗效率提高10%，屬行業內首例。

京東在“陽光賽道”上的佈局，稱得上行業中的大手筆，在綠色能源佈局上成績斐然。

目前，京東已經完成首批12座智能產業園的光伏系統安裝。以上海嘉定 “亞洲一號” 爲例，其光伏發電機組年發電量311萬度。這些綠色電力，白天用於園區辦公照明，夜晚則藉助“汽車+車棚+充電樁+光伏”試點，爲電動新能源車充電。

此前，京東曾宣佈，到2030年，將聯合合作伙伴搭建全球最大的屋頂光伏發電產能生態體系，做到京東碳排放量與2019年相比減少50%。

申通上海轉運中心光伏項目也是其標杆案例。該項目在屋頂鋪設18000㎡光伏面板，設計總裝機容量達1933.7千瓦，項目投入運行後預計每年可產生綠色清潔電量190萬度，預計每度電用電成本高峯時段降低0.53元，日常時段降低0.17元，將爲趙重園區每年節省70餘萬元的用電費用。

韻達方面，已經完成南昌、長沙等四地分撥中心的併網發電，其中長沙分撥中心裝機容量達7.099兆瓦，年均發電量630萬千瓦時，這是截至目前湖南省瀏陽市單體裝機容量最大的分佈式光伏電站，也是韻達全國首個實現併網發電的分佈式光伏電站。

億豹網獲悉，韻達將在全國50多個產業園區推廣分佈式光伏電站項目，預計到2025年，在全國8個園區再建設合計約70兆瓦的分佈式光伏電站。

快遞+光伏=綠色優勢

在“降低全社會物流成本”行動方案指導下，2025年，快遞企業降本增效開始上新強度。

一般物流園區以及轉運中心、倉儲中心等，屋頂閒置面積大且平坦，周邊遮擋物稀少，光照資源豐富，適合大規模鋪設光伏板。盤活這些閒置的屋頂、土地轉化爲發電資產，能夠提升快遞企業物流資源的利用率，增加園區產值。就其地理位置和周遭環境而言，天然適合建設分佈式光伏發電站。

通過在倉庫、分撥中心、轉運站等設施的屋頂安裝分佈式光伏系統，一是可以自發自用，降低高峯時段的高電價成本，比如分揀設備、冷鏈倉儲的用電，長期節省電費開支。原本物流園區全年無休，是“能源消耗大戶”，光伏發電既能滿足用電需求又能節能減碳，從這點來看，快遞+光伏是個一拍即合的雙贏項目。

二是若發電量有富餘，還可通過“餘電上網”獲得額外收益，國家對於電力補貼也可以是光伏項目增收來源，例如，部分地區對分佈式光伏項目提供0.1-0.3元/度的電價補貼。

從更具長期戰略的視野來看，在“雙碳”目標下的政策導向，不論是國內還是國際都在倡導綠色可持續發展，對於上市企業ESG要求越來越高，快遞企業通過建設光伏發電，能夠提升ESG表現，甚至吸引ESG投資，滿足合作伙伴尤其是國際客戶對於綠色認證的要求。

億豹網認爲，除成本因素外，快遞企業建設光伏項目也是數字化轉型的需要。

目前，物聯網、大數據、雲計算、人工智能等創新技術已經廣泛應用於物流行業，而快遞+光伏作爲數字化轉型的一種創新實踐，旨在通過技術手段實現物流過程的綠色化、智能化和高效化。

難而正確的選擇

根據國家能源局最新公佈的數據，2024年光伏新增裝機容量迅猛增長，突破200GW大關，且分佈式光伏的佔比更是超過了六成。

光伏形勢一片大好，各大快遞企業都在“陽關賽道”競相追逐，但優雅天鵝“水下”的喫力也不容忽視。

首先，光伏項目初期投資成本高，包括設備費用、安裝費用、設計勘察規劃費用甚至居間費、財務成本等，都是一筆不小的開支。有數據顯示，工商業分佈式光伏電站的成本範圍通常介於1.4至2.1元/W之間，這對於重資產運營的快遞企業無疑會造成一定的現金流壓力。

億豹網瞭解到，好在按照目前的市場情況，基本是光伏運營企業負責投資建設，快遞企業幾乎不需要掏錢。

後續維護方面，一般光伏系統的運維管理都需要專業的技術和人員支持，保證光伏系統的穩定運行和高效發電。而且光伏系統的運維成本高，設備折舊率高，這也成爲影響光伏企業投資的重要因素。

此外，針對物流行業特性，儘管光伏技術已經取得長足進步，但快遞+光伏模式需要高度的系統集成和智能化水平，以實現光伏系統與物流作業的無縫對接和高效協同。目前物流企業在系統集成和智能化方面仍存在不足，難以充分發揮光伏技術的潛力。

但毋庸置疑，綠色物流理念推動下，快遞+光伏已經是大勢所趨，只是在這個趨勢浪潮裏，能源轉型和數字化轉型並舉之下，快遞企業都需要更多的耐心和長期戰略投入。