近日，小米SU7高速上碰撞爆燃事故衝上各大社交平臺熱搜後，外界對於小米su7電池供應商十分關注。

小米目前在售的SU7車型共有三個版本，分別爲標準版、Pro版、Max版，三款車型的電池配置也不相同。

據快科技報道，SU7 Pro版搭載的是寧德時代94.3kWh磷酸鐵鋰神行電池，SU7 Max版則搭載101Kwh的三元鋰電池，生產商同樣是寧德時代。而小米SU7標準版配備的是73.6kWh的磷酸鐵鋰動力電池，自2024年6月起採用雙供應商體系，由比亞迪、寧德時代分別供貨。此前小米汽車客服回應媒體稱，出事的是SU7標準版。

另有一位小米汽車內部人士透露，標準版本小米SU7沒有配備電芯倒置技術，可能相較其他版本在電池安全方面存在差距。根據小米汽車此前官方宣傳信息可知，電芯倒置技術在極端情況下，將快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。

對此有投資者今日在互動易提問：3月29日發生事故的小米SU7汽車是不是用的公司的電池？寧德時代回覆稱不是我們的電池。

4月2日上午，小米汽車客服人員回應稱，小米SU7分爲標準版，Pro版以及Max版。其中標準版搭載的是弗迪刀片電池或寧德時代電池，“兩種電池混裝的，是隨機安裝的，車主在購車時不能選擇。”前述客服人員補充道，Pro版以及Max版僅搭載寧德時代生產的電池。其後，致電弗迪電池官網上查詢到的公開電話，即比亞迪客服中心熱線。當詢問涉事車輛搭載的是否爲弗迪電池，客服人員回應稱：“不是業務部門是查不到此類信息的”。比亞迪客服人員表示，相關問題需諮詢電池廠的工作人員，但電池廠家並不對外聯繫，會幫忙反饋問題並等待後續回電。

據《正在新聞》報道，3月29日夜間，安徽銅陵3名司乘人員從湖北自駕小米su7到安徽參加考試，於德上高速樅陽至祁門路段發生事故。

曝光於網絡的視頻及圖片顯示，安徽一新能源車撞上高速公路中間護欄起火燃燒，另有被燒燬的車架顯示事故車輛爲小米SU7，車頭已經基本全毀。有自稱系車乘人員家屬的網友表示，“3月29日晚車輛撞擊護欄導致車門鎖死，電池爆燃，車上三人活活燒沒了。”

4月1日午間小米公司公開回應了此事，其發言人表示2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。據初步瞭解，事故發生前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物後發出提醒並開始減速。隨後駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速並操控車輛轉向，隨後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最後可以確認的時速約爲97km/h。

小米提到第一時間成立了專項小組，於30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，並於31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。我們將繼續全力配合警方工作，並嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。

4月1日深夜，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍發文回應安徽SU7事故表示“29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。代表小米承諾：無論發生什麼，小米都不會迴避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，並盡最大努力回應家屬社會關心的問題。”

不過至於車門鎖死以及電池供應商等細節，小米集團和雷軍並沒有予以回應。責任編輯：櫟樹