4月2日，Rivian盤初跌超6%，公司第一季度生產了14,611輛汽車，較2024年第一季度的13,980輛有所增加，超過了市場普遍預期的12,380輛；交付了8,640輛汽車，按年下降36%，但略高於市場普遍預期的8,610輛。公司重申其指引，預計2025年交付量將在4.6萬-5.1萬輛。

值得一提的是，Rivian在3月宣佈，該公司已經將其「微出行」事業部剝離成立獨立性質的公司Also。從Rivian剝離後的Also將全面專注於開發輕量化小型電動車輛以及電動汽車軟件生態，以應對全球交通挑戰。

這家美國電動車製造商表示，此次分拆源於其早期啓動的「潛行項目」(stealth program)——該項目旨在運用Rivian在電動汽車軟件生態、電子系統和電驅動領域的技術積累，開發具有成本效益的增強型「微出行產品服務或軟件」。隨着項目推進，Rivian管理層認為該業務已具備獨立運營規模，需要專屬品牌定位和市場策略支撐發展模式。

值得關注的是，Rivian仍將繼續持有即將分拆出的Also的重大少數股權，並計劃未來開展業務協同合作，可能共享部分零售型網絡資源。Also已獲得Eclipse Ventures領投的大約1.05億美元孖展用於未來業務拓展。Rivian創始人兼CEO RJ Scaringe將出任Also董事會主席。

Rivian強調，之後該公司將持續聚焦核心業務，穩步推進伊利諾伊州諾默爾工廠的R2平台量產計劃。按Rivian管理層的規劃，其中型SUV新品將於2026年上半年啓動客戶交付。此戰略調整將使公司得以集中資源發展最核心的電動汽車製造業務，同時通過Also培育創新「微出行解決方案」。