2月10日，比亞迪宣佈“天神之眼”智駕系統將覆蓋全系車型，從售價百萬的仰望U8到6.98萬元的海鷗智駕版，均實現高速NOA功能標配。

那一天，市場沸騰了。

很多人不知道，車企宣傳智能駕駛時，一個比一個高調，背後卻是大大的兩個字——“虧錢”。

不過，隨着智駕大規模上車，智駕背後的供應商，也紛紛踏上扭虧之路。

今天就來說道說道“智駕芯片第一股”黑芝麻智能。

中國有兩大知名“黑芝麻”，一個是主營黑芝麻糊等食品的南方黑芝麻集團，另一個則是更具科技感的黑芝麻智能。

黑芝麻智能是一家自動駕駛計算芯片和平臺研發企業，業務主要圍繞智駕芯片展開。

公司2024年營收達4.74億元，較2023年的3.12億元同比大增51.8%，創歷史新高；歸母淨利潤3.13億元，實現扭虧爲盈；毛利率從2023年的24.7%提升至2024年的41.1%，規模化量產與技術降本成效顯著。

業績快速增長的背後，是黑芝麻智能不斷擴大的朋友圈：

其拳頭產品A1000系列芯片已在吉利、東風及比亞迪等頭部車企規模化量產交付。尤其是和比亞迪的合作，幫助黑芝麻智能走上了“智駕平權”的發展快車道。

在近期高工智能汽車發佈的（《2024年度中國市場傳統自主品牌乘用車NOA行泊一體域控計算方案供應商市場份額》）行業榜單中，黑芝麻智能以12.15%市場份額位列榜單第三。

因爲車規級芯片研發、認證、生產週期較長，行業往往遵循“應用一代，研發一代，儲備一代”的原則，黑芝麻智能也不例外。

2024年底，黑芝麻智能發佈了新一代高算力芯片平臺武當A2000系列產品，有望接棒A1000系列，成爲下一個智駕爆款。

儘管市場規模在快速擴大，但賽道也越來越擁擠，除了需要與英偉達、高通、英特爾等老牌芯片巨頭貼身肉搏，黑芝麻智能還要與車企自研團隊搶飯碗，同時還要面臨其他國產智駕芯片廠商的競爭。

即便如此，對2025的行業走勢，黑芝麻智能仍較爲樂觀。

在3月29日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，黑芝麻智能CEO單記章指出，智駕市場已經進入爆發式增長階段，進入平權時代，高速NOA、城市NOA已向主流價格區間普及。單記章預測，到2025年年底乘用車NOA滲透率將達到20%，到2030年國內L2級以上智能汽車市場滲透率將超過90%，NOA標配搭載量將突破2400萬輛。基於這些認知，黑芝麻智能一早就佈局了很多底層的芯片。

從賣芯片到做生態，黑芝麻智能2024年打了一場漂亮翻身仗。營收猛增52%，毛利率翻倍，有比亞迪等大廠訂單撐腰，還推出新一代芯片備戰未來。當20%的乘用車2025年都用上高階智駕時，提前佈局的黑芝麻智能或許真能“芝麻開花節節高”。