在第 3-12 段中增加了更多細節和 FAA 評論，沒有波音和聯邦快遞的重要評論
David Shepardson
路透社華盛頓4月3日 - 美國國家運輸安全委員會週四援引2023年田納西州一架聯邦快遞
美國國家運輸安全委員會還敦促 聯邦航空管理局要求使用相同門閂設計的波音727和737運營商進行檢查，並在必要時更換門閂。該機構稱，有缺陷的閂鎖 "在緊急情況下，如果滑梯卡住，可能導致疏散延遲"。該機構還呼籲波音公司爲操作員發佈新的服務公告。
波音和聯邦快遞沒有立即回應置評請求。美國聯邦航空局表示，將認真對待 NTSB 的建議，並將在適當的時間內做出回應。
2023年10月的聯邦快遞航班是一架1988年製造的757飛機，從查塔努加起飛後不久收到發動機指示和機組人員警報系統信息，顯示左側液壓系統故障，並返回機場，但無法放下起落架。
在多次嘗試拉開起落架未果後，機組人員緊急升起起落架着陸。着陸後，一名跳座乘客試圖打開左側艙門，艙門轉動了一半，但無法完全打開，滑梯也沒有展開。
該乘員隨後試圖打開右門，但門卡住了滑梯組，這促使該乘員用力打開門，滑梯正常展開。
機組人員和跳座乘客均未受傷。
NTSB 發現，一個當門打開時釋放滑梯包的門閂與釋放電纜組件的配置不符。
NTSB稱，聯邦快遞檢查了其波音客機上其他97架飛機的機門。
事故發生後，聯邦快遞檢查了波音757機隊中其他97架飛機的機門，發現有46扇機門（約24%）不符合1986年和2001年發佈的適航指令。
NTSB稱，在發現這些問題後，波音公司於2024年4月向運營商發佈了有關該問題的信息，一家非美國航空公司稱，其在檢查四扇757艙門時發現有三扇艙門的門鎖不符合要求。
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