蔚來子品牌的總裁曾許下宏偉承諾，他的賭注就是自己的工作。然而，由於 Onvo 的旗艦車型表現不佳，他現在已丟掉了這份工作。

辭職原因：Onvo L60 本應徵服特斯拉的客戶，結果卻讓品牌負責人大失所望。

去年 9 月，蔚來旗下子品牌 Onvo 大張旗鼓地將其電動旗艦車型 L60 推向市場。當時人們談論着這款車是特斯拉 Model Y 的中國替代品，這不僅僅是因爲該車的設計。

品牌負責人艾倫・艾在發佈會上也毫不避諱地表示，希望用這款在中國摺合下來價格略低於 2.9 萬美元的車型去吸引特斯拉的客戶羣體。

去年 9 月在廣州，艾還承諾，如果到 3 月底他無法使 L60 的月銷量達到 2 萬輛，他將辭去總裁一職，以此來支持自己的言論。

損害了蔚來管理層的尊嚴

現在，他未能實現這一目標：據媒體報道，艾倫・艾在 4 月 2 日提到自己未能兌現承諾，並表示他將立即辭去職務。

這位高管在他的帖子中寫道，這對他來說是一個 “非常艱難但又必要的決定”。他還必須以這種方式恢復蔚來管理層的尊嚴，因爲他未能兌現承諾已經損害了管理層的尊嚴。

事實上，這個帶着極高期望推出的品牌的發展情況，成爲了中國電動汽車市場上的一大失望之處。自去年 9 月上市以來，Onvo 的銷量遠遠沒有達到預期。

這個年輕品牌此前的銷售高峯是月銷量接近 1.1 萬輛，此後銷量開始下滑，1 月降至 6000 輛，2 月約爲 4000 輛，3 月約爲 4800 輛。

Onvo 計劃進入歐洲市場

目前，中國媒體正在猜測，艾的離職在多大程度上是蔚來更大規模結構調整的一部分。這家虧損嚴重的電動汽車製造商幾個月前就已經啓動了組織架構調整，目的是更好地控制成本。

此外，艾的離職將如何影響蔚來的歐洲計劃也尚不清楚。最初，這家中國製造商計劃今年在歐洲推出其旗下子品牌 Onvo 和螢火蟲（Firefly）。Onvo 瞄準的是中高端市場，而蔚來瞄準的是高端市場，螢火蟲則針對小型車市場。