4月2日，長城汽車（601633）發布3月銷量數據，公司月度銷量再度下降。在銷量構成中，一個顯著的變化是，時隔近兩年，長城汽車海外月銷量再度出現下滑。

　　長城汽車發布的數據顯示，2025年3月，公司實現銷量9.8萬台，按年微降2.3%；1-3月公司銷售成績為25.7萬台，按年降幅為6.7%。

　　3月，長城汽車海外銷售了3.2萬台，與上年同期相比減少了4009台，降幅達到了11.2%，大於整體銷量降幅。這是自2022年6月以後，長城汽車海外月銷再次負增長。彼時，長城汽車海外月銷售量1.3萬台，僅減少了251台。

　　2025年前三個月，長城汽車海外銷售累計為9.1萬台，與上年同期相比少了1888台，降幅為2%。2025年前兩個月，長城汽車在海外累計銷售了5.9萬台，尚能實現3.7%的增長。由於3月銷量下滑，公司海外累計銷售也開始下降。

　　銷量增長發動機熄火

　　近年來，海外銷售已經成為推動長城汽車銷量增長的最大引擎。2021年長城汽車海外銷售實現翻倍增長，首破10萬達到13.99萬台。這一年，長城汽車共計銷售128.1萬輛，增長了16.5萬台，海外增量佔比四成出頭。

　　之後情勢改變。2022-2024年，長城汽車海外銷量分別為17.2萬台、31.4萬台和45.4萬台，總銷量分別為106.2萬台、123萬台和123.5萬台，公司總銷量增長基本仰仗於海外市場。

　　長城汽車董事長也不止一次表達了對海外市場的重視。2024年北京國際車展期間，魏建軍表示，長城汽車會高度重視海外市場，加大對海外的資源投入。當年的股東大會上，魏建軍認為，長城汽車的核心競爭力在於皮卡、坦克品牌以及出口業務等。

　　長城汽車總裁穆峯也曾表示，計劃到2030年實現海外銷售超百萬輛、高端車型銷售佔比超1/3。2024年報中，長城汽車進一步確認，計劃到2030年實現海外銷售超百萬輛。

　　如此重視海外市場，但長城汽車海外收入已經連續遭到老對手比亞迪（002594）的壓制。

　　長城VS比亞迪

　　比亞迪發布的年報顯示，2024年，公司境外汽車、汽車相關產品及其他產品的收入為997.4億元，較上一年的724.3億元增長了37.7%。這已經是比亞迪連續兩年海外收入超越長城汽車了，這兩年長城汽車來自國外的收入分別為531.1億元和802.6億元。

　　作為對比，2022年長城汽車國外收入為263.6億元，比亞迪境外汽車、汽車相關產品及其他產品收入為251.9億元。兩相對比，彼時兩家公司在海外的收入基本相當，長城汽車甚至略微領先。

　　2024年，比亞迪乘用車海外銷售成績為41.7萬台，按年增長71.9%。漲幅雖然明顯，但在總銷量上，還是落後於長城汽車的45.4萬台。

　　進入2025年後，比亞迪海外銷售全面發力。2025年1-3月，公司海外銷量分別為6.6萬台、6.7萬台和7.3萬台，一季度合計銷量達到20.6萬台。2025年前三個月，長城汽車海外銷售累計為9.1萬台。2024年兩家公司在海外的銷量還可以等量齊觀，進入新的一年後已經不可同日而語。

　　原本比亞迪海外月銷量多在2萬-4萬台水平徘徊，2024年12月首次突破5萬台，進入2025年後，月銷接連實現突破，甚至已經站上7萬台水平。

（文章來源：財中社）