新能源汽車市場鏖戰正酣之際，與華為深度綁定的賽力斯(601127.SH)披露多項重大動向：2024年全年營收首破千億大關、子公司引入50億元戰略注資、正式啓動赴港上市進程。
業績暴增305%
3月31日深夜，賽力斯發布2024年年報，當期實現營業收入1451.76億元，按年增長305.04%；實現歸母淨利潤59.46億元，與2023年的-24.5億元相比實現扭虧。
賽力斯表示，2024年，子公司賽力斯汽車首次實現利潤轉正，是全球第四家盈利的新能源車企。對於業績增長，賽力斯稱主要是新能源汽車銷量倍增，產品盈利能力增強，新能源汽車毛利率提升至26.21%。
數據顯示，2024年全年賽力斯新能源汽車銷量為42.69萬輛，按年增長182.84%；新能源汽車實現營收1354.91億元，佔總營收的93.33%。其中，賽力斯汽車銷量為38.94萬輛，按年增長267.96%。
具體來看，問界系列成為賽力斯整車業務的「頂樑柱」。截至目前，問界系列已推出問界M5、問界M7、問界M9共計三款車型，問界M9在2024年全年交付新車超15萬輛，問界新M7在2024年全年交付新車超20萬輛。
此外，新能源汽車銷售回款增加還帶動賽力斯經營性現金流大漲251.93%。
在利潤分配方面，賽力斯宣佈擬向全體股東每股派發現金紅利0.97元(含稅)，2024年合計現金派息共20.84億元(含稅)，派息佔歸屬於上市公司普通股股東淨利潤比例達35.05%。
華為系內卷加劇 資本棋局雙管齊下
今年1月初，賽力斯董事長張興海在新年致辭中提出「三年內，賽力斯新能源汽車實現百萬量級目標」，這意味着賽力斯新能源汽車銷量需在2024年全年42.69萬輛的基礎上再翻一番。但現實挑戰接踵而至，國內新能源汽車競爭加劇，2025年前兩個月國內新能源汽車滲透率已突破40%的關鍵臨界點，此外，華為系內部競爭逐漸白熱化。
據3月13日賽力斯發布的產銷快報顯示，賽力斯2月新能源汽車銷量為17841輛，按年減少41.04%；本年累計銷量35747輛，按年減少46.72%，開年即面臨增長壓力。
根據鴻蒙智行發布的具體車型銷量，今年2月，華為與奇瑞合作的智界R7交付量為8748輛，與賽力斯合作的問界新M7系列交付量為5204輛。隨着華為「X界」矩陣擴容至享界、尊界等品牌，賽力斯的「唯一性紅利」正在消退，賽力斯既要應對小鵬、理想等「外部勢力」，又要防範「同門」的搶食。
在公布年報同時，賽力斯還宣佈控股子公司賽力斯汽車擬引入工銀金孖展產投資有限公司、交銀金孖展產投資有限公司等戰略投資者，共同對賽力斯汽車以貨幣方式進行增資，增資金額合計不超過50億元。更引人注目的是，賽力斯宣佈正式啓動赴港上市程序，擬搭建「A+H」雙孖展平台。
從現金流來看，2024年賽力斯投資活動淨流出擴大至165.09億元，籌資活動淨流出41.66億元，資產負債率處於87.38%的高位。
港股上市能否打開孖展通道，將直接影響賽力斯智能化、國際化戰略的推進速度。而淡化華為帶來的「光環」，構建品牌獨立競爭力，纔是賽力斯將面對的終局考驗。港股上市不是終點，是新一輪競速的起點。