路透社華盛頓4月2日 - 波音公司 BA.N 首席執行官凱利-奧特伯格（Kelly Ortberg）週三將出席參議院商務委員會的會議，就這家飛機製造商最近的安全問題和其他熱點話題接受刁鑽的提問。

自2024年1月一架新型737 MAX 9飛機因缺少四個關鍵螺栓而發生空中緊急事故以來，立法者一直在對該公司進行嚴格審查，這引發了人們對波音公司質量和安全文化以及監管監督的新質疑 (link)。

"波音公司的新領導層將有機會向國會介紹他們是如何執行新的安全標準和創建更強大的安全文化的，"該委員會的頭號民主黨參議員瑪麗亞-坎特韋爾（Maria Cantwell）說。

根據路透社看到的一份準備好的證詞副本，並經波音公司證實，奧特伯格將告訴參議員們，波音公司近年來犯了 "嚴重錯誤"，但後來已經進行了 "全面改革"。

"波音公司近年來犯了嚴重的錯誤，這是不可接受的。作爲回應，我們已經對公司的人員、流程和整體結構進行了全面改革，"奧特伯格將在其書面證詞 (link) 中說。

奧特伯格在另一封電子郵件中告訴員工，聽證會 "是我們共同努力恢復員工對波音信任的重要一步"。

奧特伯格還可能面臨有關其他問題的提問，包括該公司推遲空軍一號 (link)、關稅的影響 (link)，以及該飛機製造商在2018年和2019年造成346人死亡的致命墜機事故發生前就737 MAX所做陳述的刑事案件 (link)。

今年2月，美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）表示，他對波音公司並不滿意，可能不得不在下一代 "空軍一號"（Air Force One）總統運輸機上另闢蹊徑。

奧特伯格於去年 8 月接任 (link) 首席執行官。他的前任戴夫-卡爾霍恩（Dave Calhoun）在今年1月阿拉斯加航空公司門板炸裂的空中事故發生後不久宣佈辭職 (link)，並在7月向 (link)。

事件發生後，聯邦航空管理局規定 737 MAX 的月產量上限爲 38 架。波音公司仍在等待美國聯邦航空局批准兩個新版本的 MAX (link)。

上個月，美國運輸部長肖恩-達菲（Sean Duffy）表示，在阿拉斯加航空公司事件和兩起致命墜機事故之後，波音公司已經失去了美國人民的信任，需要對 (link)。

聯邦航空局前任局長表示，要改變 (link)，波音公司的文化可能需要數年時間。

去年7月，波音公司在違反了2021年的延期 (link) 起訴協議後，同意承認一項共謀欺詐的刑事指控，並支付至少2.436億美元。有媒體報道稱，波音公司正在尋求退出認罪協議條款，美國法官上週將該案的審判日期定爲6月23日 (link)。

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