4月7日，本田中國發布2025年3月和2025年一季度終端汽車銷量。數據顯示，2025年3月本田中國終端汽車銷量爲55130輛，相比於同期的60449輛下滑8.80%；2025年1-3月本田中國終端汽車累計銷量爲157886輛，相比於同期的206907輛下滑23.69%。

總體來看，不管是3月銷量還是前3月累計銷量，本田中國的表現均不樂觀。本田汽車官方並沒有公佈東風本田和廣汽本田兩家合資車企的銷量，據廣汽集團發佈的數據顯示，3月廣汽本田銷量爲4.79萬輛，同比下滑8.86%；今年前3月累計銷量爲9.27萬輛，同比下滑20.73%。而東風本田銷量則暫未公佈。

本田在中國市場的表現日益低迷的背景是“燃油車越來越難賣，電動車賣不動”。在全球汽車行業向電動化轉型的大浪潮下，過往憑藉燃油車成爲行業巨頭的本田汽車已不再具備優勢。以2月零售數據顯示，2月本田銷量最高的車型爲本田CR-V，爲0.84萬輛；雅閣和皓影次之，銷量分別爲0.77萬輛和0.65萬輛；而排名第四和第五名的思域和型格銷量已不足3千輛。

在純電動汽車市場，本田汽車已上市e:NS1/獵光e:NS2/e:NP1極澎1/e:NP2極澎2，但表現均十分有限，2月零售銷量最高的車型是本田e:NS1，爲157輛；e:NP2極澎2爲141輛；獵光e:NS2和e:NP1極澎1分別爲11輛和8輛。

3月6日，東風本田S7上市，新車共推出開拓者版和領航者版兩款車型，售價分別爲25.99萬元和30.99萬元。新車是本田汽車首款高端純電SUV車型，基於本田雲馳全新智能高效純電W架構開發，定位純電動中型SUV，動力上提供單電機後驅和雙電機四驅車型，CLTC工況續航里程最高爲650公里。從外觀設計和配置來說，東風本田S7的整體表現還是相當不錯的，但相比於國內主流的中型新能源SUV車型的售價，東風本田S7在售價層面並沒有優勢。

不可否認的是，作爲日系車企巨頭之一，本田汽車的技術實力還是不容小覷的，只不過在新能源汽車的衝擊下，本田中國燃油車的大盤已開始縮減，導致本田中國銷量表現疲軟。對於眼下的本田汽車而言，其面臨的最大難題或許是電氣化轉型。從2024年開始，本田汽車已開始縮減在華燃油車產能，實行產能優化並加快電動化轉型步伐，按計劃，2025年前，本田中國電動化比例將達50%以上，2027年後不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電車型，2035年本田中國將實現純電動車銷售佔比100%。

當前國內衆多自主品牌和新勢力車企均加速佈局新能源領域，而東風本田和廣汽本田的轉型速度明顯滯後，擺在本田汽車面前的選擇也不多，目前來看，缺乏純電爆款產品的本田汽車想要在純電動汽車市場中分得一杯羹還是挺難的。