路透社消息，寧德時代正就收購蔚來旗下能源業務控股權談判，該業務在中國運營超3000座換電站。

對此，寧德時代相關人士表示：“目前沒有更多公開信息。”蔚來方面暫未給出回應。

據猜測，寧德時代此次投資和潛在的收購計劃，旨在進一步鞏固其在換電領域的佈局，並與蔚來共同推動新能源汽車產業的發展。

寧德時代在3月份對蔚來能源投資至25億元人民幣（合3.42億美元）後才提出了這一提議。

蔚來能源是蔚來核心資產之一，爲蔚來及其他品牌提供充換電服務。

目前，蔚來在中國已經建成約3240個電池更換站。

龐大的基礎設施建設和運營成本一直壓低着蔚來的盈利水平。爲了解決財務壓力，蔚來近年來積極推進電池更換生態系統的開放，努力與其他車企合作，推出更多支持電池更換的車型。

而寧德時代正計劃將這張補能網絡擴展爲"縣縣通"工程

根據規劃，到2025年6月底前，全國14個省級行政區將實現換電站縣域全覆蓋，年底前更將拓展至2300餘個縣級單位。

寧德時代這次投資及收購計劃會不會快速落地呢？

從雙方財務上來看，大概率會。

去年，蔚來汽車虧損了220億元，是成立以來的最大虧損。但蔚來要在2025年四季度實現季度盈利，市場對此有分歧。3月份，蔚來汽車銷量在五大新勢力中，依舊墊底，若是銷量規模起不來，李斌期待的盈利或遙遙無期。

蔚來需要進行組織變革，將錢用在刀刃上，也說明目前蔚來汽車現金流緊張，而寧德時代需要繼續擴大其換電業務版圖。

不論消息真假，若寧德時代真的能夠收購蔚來能源控股權，也將會是一個雙贏的局面。

寧王業績方面，2024年營業收入3620億，歸母淨利潤507億，現金流充沛，2024年經營淨現金流970億，扣除312億capex支出後，自由現金流高達658億，期末貨幣資金高達3035億，ROE高達22.8%。

市場份額全球霸主，出貨量全球遙遙領先，動力電池2024 年全球第一市佔率爲37.9%，儲能電池出貨量排名全球第一，2024年全球市佔率爲36.5%。銷售動力電池381GW，比上年321GW增長19%，銷售儲能電池93GW，比上年69GW增長35%。

但寧王並非高枕無憂。

3月17日就是個標誌性的日子，比亞迪以1.16萬億元市值超越寧德時代的1.13萬億元，這是自2018年6月以來整車企業首次反超動力電池龍頭。

進入2025年以後，比亞迪的股價大幅上揚，進入“萬億”陣營。

比亞迪不僅成爲深圳第一大市值民企，也是國內汽車行業第一大市值企業（小米集團主營業務還不是汽車），在全球範圍內僅次於特斯拉、豐田。

此舉宣告“迪王時代”的來臨，比亞迪當然不會止步於“萬億”市值，並有可能拉開與“寧王”的差距。

因爲資本市場是需要想象空間的。

固態電池、超快充、智駕系統成爲新戰場，資本市場正給予車企新的估值邏輯，這些技術，正成爲比亞迪們的護城河。

所以寧德時代找蔚來合作，也是在壘高自己技術護城河，不知道你認同不認同博主觀點？

原文標題 : 萬億市值寧德時代，爲什麼着急收購蔚來的股權？