作者｜源Auto 潘卓倫

“12.5萬元就能買蔚來！”

近日，在小紅書、微博等社交媒體平臺上，撿漏蔚來新車成爲車圈一大焦點。因爲車企官方早已預告ET5、ES6等多款主銷車型即將改款上新，現款車型加大了優惠力度清倉，讓不少此前持幣觀望的“等等黨”蠢蠢欲動。

同樣想撿漏蔚來的，傳言還有寧德時代。

4月7日晚，有消息指寧德時代擬收購蔚來旗下蔚來能源的控制權，蔚來能源是蔚來財務並表的下屬公司，擁有超3000座換電站。對此，寧德時代4月8日表示：“沒有更多消息。”

可惜，不管是想撿漏一臺蔚來，還是想撿漏蔚來，都沒有想象中那麼簡單。

對於想花12.5萬元就開上蔚來的潛在客戶來說，好消息是這優惠力度並非空穴來風，壞消息是僅限相當小一部分的消費者——擁有蔚來終身免費換電權益的老車主。

4月8日，據源Auto在廣州某蔚來展廳瞭解到，網傳12.5萬元就能買蔚來的前提，是需要疊加租電模式購車、老車主放棄終身免費換電權益、展車優惠等多項政策，對於大部分普通消費者來說，租電模式下16萬-17萬元是更合理的蔚來入門參考價格。

不過，因爲臨近ET5、ET5T、ES6、EC6四款被稱爲“5566”的蔚來主銷車型改款週期，近日官方確實加大了促銷優惠政策。根據一位在3月末剛剛提車的蔚來ES6車主分享，當前的購車優惠政策與其3月下定時相比，多了1萬-2萬元的等額現金優惠差異。

值得一提的是，因爲新政策一定程度上“背刺”了這位剛剛提車的新車主，蔚來方面額外爲其補償了半年的NOP智能輔助駕駛訂閱服務。

“新的‘5566’主要是中控屏幕、換擋桿、智駕芯片等方面有了調整，但沒有像最新的ET9一樣切換到NT3.0平臺，也就是說電耗、充電速度等方面不會跟現款車型有太大的區別。”上述蔚來展廳工作人員告訴源Auto。

換言之，如果是衝着“12.5萬元開蔚來”去的消費者，大概率會失望而歸。同樣可能會失望的，還有看熱鬧不嫌事大，期待寧德時代成功收下蔚來換電站的喫瓜羣衆。

“有可能是沒把蔚來能源和武漢蔚能搞清楚。”4月8日，有接近蔚來的消息人士告訴源Auto，網傳寧德時代正在談判收購蔚來能源控股權，有可能是此前寧德時代有計劃投資武漢蔚能的誤傳。

3月下旬，據36氪等多家媒體報道，寧德時代在官宣與蔚來達成戰略合作，向蔚來能源投資不超過25億元的同時，還有計劃在近期繼續加碼換電，投資蔚來相關的電池資產公司——武漢蔚能。

天眼查信息顯示，蔚來能源投資（湖北）有限公司是蔚來持股比例近91%的財務並表子公司，武漢蔚能電池資產有限公司則由蔚來、寧德時代、地方國資等多個資方共同持股。業務上，蔚來能源主要負責換電站的建設和運營，武漢蔚能則是蔚來電池租用模式中的電池所有方，主要提供電池資產管理相關服務。

寧德時代作爲武漢蔚能成立時就出資的大股東之一，其今年就計劃在換電領域大展拳腳。在這樣的背景下，進一步提升在武漢蔚能的話語權，讓電池資產管理相關服務能夠輻射到蔚來以外更多汽車品牌，符合“寧王”的發展利益。

反觀蔚來能源，先不提蔚來會否將可謂企業靈魂的換電業務出售，寧德時代收購這家擁有超3000座蔚來換電站的企業，並不能直接賦能其換電業務。蔚來換電體系中的電池、換電技術與“寧王”已經鋪開的巧克力換電站並不相通。

不管是從蔚來的角度，還是從寧德時代的角度，交易蔚來能源都是一筆不能一眼看到雙方好處的買賣。雖然蔚來還困在低谷，但還遠遠沒到任人撿漏的地步。