【文/觀察者網 王愷雯】當地時間4月8日，美國總統特朗普在全國共和黨國會委員會（NRCC）籌款晚宴上發表講話時，再次抱怨其他國家不買美國車。

他宣稱，過去70年來，美國對世界貢獻良多，“儘管我們爲他們付出了這麼多，在柏林、東京、首爾和上海，你還是找不到一輛美國車。”

他的言論立刻遭到衆多網民“打臉”：

“@特斯拉，所以你是中國車還是德國車？”

“胡說八道，福特在德國還有工廠吶。”

“我在中國見過別克。它們現在銷量不好的原因是市場競爭非常激烈，你得適應消費者不斷變化的偏好，尤其是在本土品牌能夠生產出設計更精良的汽車的情況下。”

“特斯拉不是美國車嗎？這些城市到處都是特斯拉……總統是全程睡着了？”

當地時間4月8日，特朗普在全國共和黨國會委員會（NRCC）籌款晚宴上發表講話 美媒截圖

不過在評論中，鮮少有人提到日本。畢竟，美國車在日本是真的不好賣。自特朗普第一個任期以來，他就不止一次抱怨日本人不買美國車。

不僅是特朗普，美國前總統奧巴馬在任時，也曾就此向日方表達關切。對於這個問題，一直被特朗普掛在嘴邊的“好朋友”、日本前首相安倍晉三早就作出瞭解釋。

在安倍晉三遇刺身亡七個月後出版的《安倍晉三回憶錄》中，安倍回憶起他和奧巴馬的一次對話。當時，奧巴馬希望日本政府在跨太平洋夥伴關係協定（TPP）上讓步。

“剛纔在來這家店的路上，沒見到一輛美國車。你若不幫忙，我可就要頭痛了”“那就進口（美國車）吧”。一聽他這麼說，我（安倍晉三）趕忙辯解：“我們並沒有對美國車徵收關稅。”

只見奧巴馬總統湊得更近，追問我：“那是否存在非關稅壁壘？所以路上纔看不見一輛美國車。”

我繼續解釋：“走出店外看了就知道，寶馬、奔馳、奧迪、大衆……明明這麼多外國車在路上跑，卻看不見一輛美國車。你問爲什麼沒有？你往車內看就知道了。方向盤的位置不一樣，美國車不將方向盤改到右側，只想直接在這裏賣方向盤在左側的車子。電視廣告也是，德國車廣告很多，美國車卻從來不打廣告，也不來參加東京車展。”

最後，我做了總結：“（美國車廠）不願付出努力，當然賣不出去。”於是奧巴馬總統陷入沉默，不再說什麼。

——以上內容來自《安倍晉三回憶錄》

對於日本不買美國車的問題，很多網民也幫忙解釋，美國車太大了，小巧玲瓏的汽車在日本更受歡迎，例如日本特有的、佔日本汽車銷量三分之一的K-Car。

有日本網民貼出了一張廣爲流傳的表情包：一邊是美國喋喋不休地要求日本買美國車、降低關稅，一邊是日本反覆強調“跟你說了，是因爲美國車太大了”，完全是雞同鴨講。

還有網民貼出了日美兩國銷量領先的汽車對比圖，日本是緊湊型兩廂車豐田雅力士，美國則是福特猛禽皮卡。

彭博社在4月7日的報道中指出，日本街頭沒有美國車的原因和關稅無關，歸根到底，就是美國車不行。

報道指出，早在特朗普執政之前，日本對進口汽車徵收的關稅就已低於美國對進口車輛徵收的2.5%，“事實上，日本自1978年以來就沒有對進口汽車徵收過關稅。”

“美國公司根本沒能生產出迎合當地口味的汽車。日本司機想要緊湊、省油、兼具出色安全性和可靠性，以及超高性價比的汽車。”彭博社寫道。

報道稱，通用在截至上月的財年內在日銷量約爲1000輛，福特則不到200輛。

相較於美國車在日本受到的冷遇，日本車在美國卻頗受歡迎。據日經中文網報道，豐田等6家日本車企在今年1月公佈的數據顯示，2024年這些日本車企在美新車銷量同比增長6%，超過588萬輛。其中，豐田2024年在美銷量超過233萬輛，如果包括旗下高檔車品牌雷克薩斯在內，豐田在美國的市場份額接近6成。

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