來源：直通IPO，文/王非

汽車零部件“隱形冠軍”，剛剛敲鐘。

4月9日，浙江泰鴻萬立科技股份有限公司（下稱：泰鴻萬立）成功登陸上交所主板，募資11.5億元將主要用於擴產，如年產360萬套汽車功能件及車身焊接分總成件建設項目（二期）等，旨在加碼新能源賽道。

上市進程顯示，泰鴻萬立於2023年5月獲受理，次月遭問詢，期間經歷三次財務資料過期，最終於2024年11月相繼順利過會、提交註冊、註冊生效。

今日開盤，泰鴻萬立報30.02元/股較發行價8.6元/股大漲249.07%，總市值約102.19億元。截至發稿，其股價最高觸及39.5元/股，漲幅高達359.30%，據此計算總市值約134.46億元。

成立於2005年8月的泰鴻萬立，控股股東爲應正才，實控人應正才、應靈敏爲父子關係。前者出生於1962年任董事長，後者出生於1985年任副董事長。IPO後，應正才持股22.87%，邵雨田持股8.91%，台州匯明持股5.14%，應靈敏持股5.13%。

按102.19億元的開盤市值計算，應正才、應靈敏父子，身家合計約28.61億元。

最初，泰鴻萬立“專注”爲吉利汽車建立配套服務，其總部就位於浙江省台州市台州灣新區，與吉利旗下沃爾沃台州工廠直線距離僅1公里，距離台州最大的汽車製造基地——吉利汽車臨海基地（年產能30萬輛）僅35公里。

值得一提的是，2010年5月，應正纔將其持有的泰鴻有限（泰鴻萬立前身）501.60萬元出資額以506.83萬元的價格轉讓至吉利旗下吉利零部件。短短4年後，後者便轉讓所持全部股權，合計合計套現658萬元，投資回報率30%。

歷經近20年發展，泰鴻萬立當前主營業務爲汽車結構件、功能件的研發、生產與銷售，前述產品爲汽車車身、底盤的主要組成構件，屬於汽車生產所需的關鍵零部件。該公司現已成長爲吉利、長城、沃爾沃、上汽、廣汽等多家整車廠商或品牌的一級供應商，進入了吉利旗下浩瀚、CMA、PMA以及長城旗下A30、B30、ES11等多個汽車架構平臺的供應鏈體系。

在新能源汽車領域，泰鴻萬立與TS公司（根據信息，該公司實際上指的是特斯拉）、極氪、理想、蔚來、零跑等企業達成合作併成爲其一級供應商，同時也是寧德時代、無錫振華等零部件供應商的配套合作伙伴。

招股書顯示，2021-2023年及2024年上半年（下稱：報告期），泰鴻萬立對吉利集團的主營業務收入佔比分別達35.91%、46.11%、38.71%、33.62%，源於長城汽車的收入貢獻則依次爲51.64%、35.48%、36.25%、30.18%。

需要注意的是，2023年，泰鴻萬立對特斯拉的銷售金額爲4376.21萬元，佔主營業務收入的比例爲3.16%，位列第五大客戶。

2024年上半年，泰鴻萬立對特斯拉的銷售金額實現跨越式增長，其以6298.90萬元的銷售金額，以9.71%的主營業務收入佔比躍居第三大客戶。這也標誌着，其客戶結構正從傳統車企主導向轉變爲“傳統+新能源”雙輪驅動。

截至2024年8月14日，泰鴻萬立在新能源汽車領域取得25個項目定點，其中16個項目定點在2024年7月末前已量產，另有9個項目定點預計量產時間爲2025年。

報告期內，泰鴻萬立新能源車型結構件銷量分別爲469.60萬、1584.24萬、2406.82萬、1417.33萬件，佔結構件銷量的比例分別爲7.13%、20.28%、31.46%、39.13%。

泰鴻萬立新能源車型功能件銷量分別爲68.97萬、106.72萬、155.81萬、110.94萬件，佔功能件銷量的比例分別爲7.52%、9.65%、14.11%、18.40%。

在“傳統+新能源”雙輪驅動下，泰鴻萬立的財務數據也實現了快速增長。報告期內其營業收入分別約爲10.11億、14.78億、15.44億、7.38億元；歸母淨利潤分別約爲8329.88萬、1.26億、1.61億、6616.65萬元。

2024年，泰鴻萬立（經容誠會計師事務所審閱未審計）營業收入約16.89億元，同比增長9.35%；歸母淨利潤約1.77億元，同比增長9.93%。

結合實際經營狀況，泰鴻萬立預計2025年1-3月營業收入同比增長10.59%-29.89%，歸母淨利潤同比增長2.89%-15.35%。