數據顯示，小米汽車上週鎖單量爲13000臺，且已連續多周出現下滑，不過今年累計鎖單量仍達到183800臺。與此同時，據有關博主披露，小米SU7在今年一季度的上險量達到了7.46萬臺，展現出一定的市場熱度。

從財務數據來看，根據小米集團最新財報，2024年汽車業務全年收入達328億元，其中321億元來自汽車銷售，7億元來自其他相關業務。全年毛利率爲18.5%，但調整後淨虧損62億元。不過，第四季度情況有所好轉，毛利率提升至20.4%，虧損收窄至7億元，這表明小米汽車在成本控制和盈利能力方面正逐步改善。

當前，小米汽車面臨的主要交付壓力來自產能限制。爲了應對市場需求，小米採取了一系列積極措施。一方面，通過現有產線挖潛和供應鏈協同，小米將2025年交付目標從30萬輛提升至35萬輛，這一目標將覆蓋SU7、SU7 Ultra及年中上市的首款SUV車型YU7。另一方面，爲進一步擴大產能，北京二期工廠計劃年內投產，年產能規劃15萬輛，重點支持新車型量產。

小米汽車在市場拓展方面正加速衝刺。SU7系列憑藉高性價比和智能化體驗贏得了市場的認可，爲消費者帶來了全新的出行選擇。而即將上市的YU7將填補小米汽車在SUV市場的空白，進一步完善產品矩陣，滿足不同消費者的需求。

儘管面臨着產能爬坡的挑戰，但小米汽車通過產線挖潛和新工廠建設，正努力實現更高的交付目標。隨着供應鏈協同效應逐漸顯現，小米汽車在提升生產效率、降低成本方面有望取得更大突破。