美國總統特朗普不斷變化的關稅政策，爲航空市場帶來了新一輪的不確定性。

綜合彭博社、旅業媒體Skift消息，達美航空以經濟不確定爲由，拒絕公佈其2025年全年展望。同時，達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）已向空客明確表明了態度，稱將推遲所有涉及額外關稅成本的飛機交付，並正與空客協商，以儘量降低影響。

“我們不會爲任何飛機交付支付關稅，”巴斯蒂安強調，“當前的局勢極具不確定性，如果在一架飛機的基礎上增加20%的額外成本，那這筆賬就很難算得過來。”

達美航空最新公佈的第一季度營收數據顯示，經調整後營收129.8億美元，市場預估129.9億美元。一季度經調整後每股收益0.46美元，預估0.39美元。

達美航空視覺中國

儘管達美航空一季度營收基本符合預估，但在週三的電話財報會議上，埃德·巴斯蒂安表示，由於全球貿易存在廣泛的經濟不確定性，該航空公司的增長已“陷入停滯”。達美航空總裁格倫·豪恩施泰因（Glen Hauenstein）表示，由於需求放緩，達美航空將在今年下半年減少產能增長。

對於第二季度，達美航空預測收入將同比下降最多2%至增長最多2%，而華爾街此前預期的增長爲1.9%，預計調整後每股收益爲1.70—2.30美元，而分析師預期爲每股2.23美元。

此外，達美航空原計劃在2025年下半年將運力提升約3%至4%，現在將維持與去年持平的水平。

在縮減計劃中，達美航空目前只計劃在2025年接收10架飛機，全部來自空客。據公司文件披露，達美目前擁有490架空客飛機，並已下單訂購另外194架。不過，對於巴斯蒂安的表態，空客方面暫無評論。

埃德·巴斯蒂安更進一步指出，公司正在“按照我們（美國經濟）將進入衰退的方式行事”，並且“每個人都進入防禦姿態”。他還毫不避諱地將這一切歸咎於特朗普的貿易政策，稱其是“錯誤的方法”，這與其去年11月稱特朗普政府對行業監管的方法可能是“一股新鮮空氣”形成鮮明對比。

在3月份，英國《金融時報》就有相關報道稱，包括達美航空在內的美國主要航空公司發出警告，部分公司下調第一季度的收入和盈利預期。其中，西南航空將其每座英里收入預期（一個重要的行業指標）下調了3個百分點，美國聯合航空公司則將盈利處於其預期範圍的低端。

如今，特朗普政府最新一輪的全面關稅，或將引發華爾街對航空業潛在衰退的擔憂。

達美航空公司公佈第一季度收益數據後，連日來，有華爾街的機構和分析師紛紛調低了達美航空甚至是美國航空公司的目標股價。

其中，摩根士丹利將達美航空目標價從95美元下調至88美元。巴克萊分析師布蘭登·奧格倫斯基（Brandon Oglenski）將達美航空的目標價從80美元下調至58美元，將聯合航空的目標價從140美元下調至94美元，將阿拉斯加航空的目標價從80美元下調至62美元。

當地時間週一，美國資管巨頭貝萊德首席執行官拉里·芬克表示，有一位首席執行官特別提到，航空業就像是煤礦裏的金絲雀，可能已經出現問題。“而我被告知，這隻金絲雀已經生病了。”

這一比喻是因爲航空業對經濟變化非常敏感，經濟衰退時，航空業往往是最早受到影響的行業之一。