有時烏雲壓頂，是在爲下一次日出騰空。

出品 | 電商行業    作者 | 唐仁

雷軍時隔多日發文感謝大家支持

時隔多日，雷軍終於有新動態。

4月15日，從供應鏈獲得的權威市場調研機構數據顯示，2025年3月（W10-W13）中國手機市場新機激活量最新排名，小米排名第一，新機激活量達到324.37萬臺，市場份額17.98%，同比增長16.99%。小米和華爲成爲3月份唯二同比增長的品牌。

雷軍發文回應稱，感謝大家的支持。

而這也是雷軍時隔八日再發文，他上次更新微博還是4月6日小米創業15年那天，也只發了簡單的兩句話。

公開數據顯示，小米15系列爲小米拿下國內市場第一做出了巨大貢獻。小米15系列是2024年10月發佈，目前有小米15、小米15 Pro、小米15 Ultra三款機型。截至2025年4月6日，小米15系列銷量已突破393萬，位居國產手機銷量第一。

另外，據Canalys披露的2025年第一季度全球智能手機市場份額數據，小米憑藉14%的市場份額位居第三，與去年同期持平。

今年3月18日，小米發佈2024全年及2024年第四季度財報，該財報也被稱爲是小米史上最強財報。

財報顯示，2024年，小米智能手機業務實現收入1918億元，同比增長21.8%。根據Canalys數據，2024年小米全球智能手機市場份額爲13.8%，連續18個季度穩居全球前三，同時也是2024年全球前三廠商中唯一實現正增長的品牌。

全球智能手機出貨量爲1.69億臺，同比增長15.7%。其中，小米高端智能手機出貨量佔比達23.3%，同比提升3.0個百分點。

進入2025年，小米手機依然保持強勁勢頭，穩居全球智能機市場份額前三。小米公關經理王化發文慶祝，表示：“一般一般，世界第三。”實在是低調的炫耀了。

小米在手機市場的優秀表現，一定程度上或許可以緩和近期因小米汽車燃爆事件帶來的陰影，對雷軍和小米來說可能也是最近比較令人欣慰的事了。

此前，因爲小米汽車燃爆事件，雷軍明顯放緩了社交平臺更新節奏，基本保持沉默狀態。

小米手機國內第一，全球第三的消息不知道能讓雷軍心情振奮多少。但毫無疑問，最近雷軍和小米都進入了水逆期。

2025年3月29日晚間，三位大學生駕駛小米SU7從武漢出發，前往安徽考編，但不幸於德上高速樅陽至祁門路段發生事故，並造成3人身亡。

三個年輕人疑似因爲駕駛汽車故障而死的消息瞬間引起了全網關注，網友對此激憤不已。

從網絡曝光的視頻及圖片來看，事發時，三人駕駛的事故車輛正是小米SU7。

作爲小米SU7的生產方，小米和雷軍自然受到來自遇難者家屬、網友、媒體等多方質疑，要求回應是否是車輛智駕存在問題。

小米和雷軍就這樣成爲了輿論的風暴中心。

4月1日，小米公司發言人髮長文回應此次事故，並公佈了事故車輛行駛摘要。

小米方面表示，事故發生後已在第一時間成立專項小組，並於30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作。

然而網友的怒火沒有因此平息，反而越演越烈，矛頭也逐漸轉向雷軍。這也是雷軍打造企業家IP過於成功的弊病，他在無形中已經成爲小米汽車的代言人，小米汽車出事，雷軍必然要被牽扯其中。

同日晚間，雷軍發博回應，不僅爲年輕生命的離世表示哀悼，也解釋了之前沒有發聲是“由於事故還在調查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答”。

他表示：“等到此時，我覺得我不應該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發生什麼，小米都不會迴避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，並盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。謝謝大家的關注和批評，你們說的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會用行動回答大家的問題。”

幾乎同時，小米汽車也發佈了“對於大家關心問題的回答”。

小米汽車在長文中回應了網友關注的六大問題，包括事故發生後爲什麼沒有聯繫家屬、事故車輛是否被拉回北京、事發時的路況和車速情況、車輛爲什麼會起火、事發時車門能否打開、AEB等主動安全功能是否觸發。

後續，多家供應商也回應表示與事故無關。寧德時代稱3月29日發生事故的小米SU7汽車用的不是寧德時代的電池；比亞迪內部人士表示，“我們這邊只供電芯，小米自己組裝電池包pack。” 

此後，雷軍就開始保持沉默，多日沒在社交平臺上發言分享，直到4月6日才爲小米創業15週年簡單發文慶祝了下，他表示，“今天，小米的創業路已走過了15年。這只是開始，我們會繼續努力。”

表態過後又是多日的沉默。4月8日，有網友偶遇處於輿論風波中心的雷軍現身北京小米總部樓下，正和幾位同事一起送客人乘車離開。

從網上信息來看，圖片上雷軍雙手握拳，雖然面帶笑容，但是少見地透出幾分拘謹，整個人也似乎瘦了些。雖然依舊是往日裝扮，但就是莫名讓不少網友覺得，和以往出現在公衆面前的神采奕奕相比，多日不見，雷軍要疲憊憔悴不少。可見燃爆事件確實給雷軍帶來了不小的難題。

直到今日小米手機拿下全國第一，雷軍才終於又出來發聲。

在雷軍低調保持沉默期間，不少網絡謠言四散。

4月2日，網上開始流傳一份所謂的《致所有關心小米SU7事故的用戶和公衆的一封信》，落款爲“雷軍”，日期爲4月2日。

而這份所謂的“公開信”內容包括：“此刻的承諾：用生命敬畏驅動真相探尋”“反思與行動：把悲劇轉化爲行業進步的階梯”“透明化溝通：重建信任需要刀刃向內”“長期責任：用十年堅守兌現安全承諾”等。

後續小米相關人士闢謠，表示如果要披露說明，一定是通過官方賬號。

4月7日，關於小米SU7保險的相關謠言被有組織地擴散傳播，小米官方出面澄清相關謠言，目前SU7車型的投保服務平穩正常，網傳信息嚴重失實。此外，“SU7出險率是同價位車型數倍”的謠言，同樣毫無事實依據。並強調已報案。

4月11日，網上開始流傳所謂的“國家新能源汽車事故鑑定中心4月7日公佈的初步分析”，小米方面再度出來闢謠並表示，該內容完全失實，純屬編造，其中提及的所謂“國家新能源事故鑑定中心”，甚至根本並不存在。公司已依法向公安機關報案。同時，小米“在此懇請大家協助闢謠。”

可以說，小米這是一波未平一波又起，即使精力充沛如雷軍，估計也會感到疲倦吧。

選擇沉默，在一定程度上也能避免大衆被情緒主導，減少過度活躍導致大衆逆反，將更多精力和關注放在事件本身。

網紅企業家之路還能走嗎？

小米汽車燃爆，一方面爲市場敲響了智駕的警鐘，另一方面也爲目前火熱的網紅企業家賽道降降溫。

誠然，將企業家形象與品牌深度綁定的做法確實可以迅速提高品牌知名度，利用個人IP反哺品牌，避免直接冠名品牌的風險，還能搭建與消費者的情感鏈接，增強消費者信任，是當前企業爲了適應市場變化選擇的有效方法。

但是，任何事情都是利弊共生的。在提高知名度的同時，企業家個人形象也將直接影響企業聲譽，一旦出現問題，企業家和企業也將受到來自更多方面的衝擊和審視。

尤其是企業家IP已經凌駕於品牌之上時，面對問題，無論回應或者逃避都不能回應大衆批判，根基淺薄的企業很有可能就此動搖，一蹶不振。

不是人人都能成雷軍，也不是所有品牌都是小米。

網紅企業家之路，沒那麼簡單。

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