特朗普表示，正在探討臨時豁免進口汽車和零部件關稅的可能性，以便給汽車公司更多時間在美國建立生產基地。

美國總統特朗普週一表示，他正在探討臨時豁免進口汽車和零部件關稅的可能性，以便讓汽車公司有更多時間在美國建立生產基地。

“我正在考慮幫助汽車公司解決這個問題，”特朗普週一在橢圓形辦公室對記者說。“他們正在改用加拿大、墨西哥和其他地方生產的零部件，他們需要一點時間，因爲他們要在這裏生產。”

特朗普被問及他正在考慮短期內排除哪些產品，但他沒有具體說明可能暫停或降低汽車關稅的措施將持續多久。

特朗普的言論有可能爲因對汽車和輕型卡車進口徵稅而陷入困境的汽車製造商帶來緩解，但也爲其關稅計劃注入了更多的不確定性。在特朗普發表評論後，通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒母公司Stellantis NV的股價創下盤中新高，扭轉了早些時候的跌勢。

對汽車進口徵稅有可能提高美國消費者的價格，並對橫跨美國、加拿大和墨西哥的汽車供應鏈造成嚴重破壞。特朗普認爲，爲了振興美國製造業，有必要徵收關稅。

特朗普對整車徵收25%的關稅，對零部件徵收的關稅最遲將於5月3日生效。他對加拿大和墨西哥分別徵收的關稅中已經包含了一項例外條款，豁免了對國內製造含量足以滿足現有北美貿易協定要求的汽車。

底特律三大汽車製造商幾周來一直在遊說特朗普政府將某些低成本汽車零部件排除在關稅計劃之外。

據熟悉內情的人士透露，福特、通用和Stellantis已經承認，他們願意爲整車以及發動機和變速箱等大型零部件支付關稅。

底特律Butzel Long律師事務所的汽車和供應鏈律師米奇-扎亞克（Mitch Zajac）說：“必須要有某種通道，才能實現政府希望看到的變革。如果我們必須這樣做，就不可能一蹴而就。”

公司代表們告訴政府，廣泛徵收零部件關稅將推高成本，引發利潤預警和裁員，這與特朗普重建美國汽車製造業的目標背道而馳。預計汽車製造商將承擔大部分關稅負擔，至少在初期如此，許多零部件製造商的利潤已經很薄。

根據研究公司安德森經濟集團（Anderson Economic Group）本月的一份報告，關稅可能會使一些進口豪華車的成本增加多達2萬美元。即使在低端市場，美國製造含量較高的小型轎車和跨界車也可能增加2500到4500美元的成本。

該集團的報告估計，第一年全年對美國消費者的影響達300億美元。這將對消費者的經濟承受能力產生重大影響，因爲購車者已經面臨平均新車價格接近5萬美元的問題。