近日,有網友發帖稱,廣東湛江徐聞曲界鎮一輛小米SU7撞到兩少年後逃逸,汽車隨後起火焚燬。
昨日,警方發佈警情通報,隨後小米汽車也正式回應。
通報稱2025年4月5日5時許,陳某(男,25歲)駕駛小汽車途經徐聞縣曲界鎮華海農場十四隊路段時,與對向車道一輛兩輪電動車發生碰撞,造成兩輪電動車兩名駕乘人員當場死亡,小汽車起火燃燒。
事故發生後,陳某逃離現場,後迫於公安機關的追捕壓力投案。目前,犯罪嫌疑人陳某涉嫌交通肇事罪已被執行逮捕。案件偵辦工作正在進一步進行中。
小米的回應補充了一些細節。
2025年4月5日獲悉,當日凌晨,一輛小米SU7標準版在湛江市徐聞縣曲界鎮376省道,在駕駛員(經查非車主本人)手動駕駛狀態行駛過程中,與一輛電動二輪車發生碰撞。事故發生後,肇事司機棄車逃逸。據警方最新通報,肇事司機目前已被執行逮捕。
關於事故中汽車爲什麼會被引燃,小米汽車表示,目前,現場勘查已完成,最終結論以相關部門報告爲準。據初步瞭解,相關火情是碰撞後電動二輪車鋰電池嚴重擠壓和變形起火,再引燃事故車輛。
剖析小米SU7事故
有四點值得注意
其實雙方的通報總結起來就下面4點:
1、事故發生時,車輛是手動駕駛,非智駕狀態。
2.、駕駛員並非車主本人。
3、事故發生後,駕駛員棄車逃逸,目前已經歸案,屬於刑事案件。
4、碰撞後電動二輪車鋰電池起火,再引燃事故車輛。
這起車禍在沒有警方通報前,網上各種爆料就出來了,有質疑小米智駕的,還有質疑車輛着火的等等。
就在前不久,小米汽車就遭受到了上市以來最大的輿論風暴。
安徽高速事故後,小米汽車任何負面消息都容易被各種放大。
在安徽高速事故還沒有官方通告的情況下,也更容易讓謠言流傳。
對於新能源汽車,大家最關注的就是安全性。所以智駕、起火也成了外界關注的焦點。
首先,這次事故發生時,駕駛員並沒有使用智駕,是手動駕駛,這排除了智駕出問題的可能,智駕不背鍋。
而且駕駛員並不是車主,可能存在對小米汽車不熟悉的情況,更增加了其駕駛失誤的可能。
另外,撞車後小米也沒有起火,是被着火的電動車引燃的。
總體來看,依據現有信息,在警方調查出來之前,暫時無法判定小米汽車在此次事故有哪些安全隱患。
可以看到,撞車後駕駛員還能逃逸,大概率也沒有大傷。這就不是簡單的交通事故,已經是刑事案件了。
還有人說,爲啥小米汽車那麼晚才公佈情況說明。其實大家應該注意到了,小米汽車是在警方發佈之後才發文的。
刑事案件如果警方還沒出結論,自己就趕緊出來下結論,不僅可能干擾到警方的工作,說出來的話也沒有官方支持,缺乏可信度。 這不是對警方工作的支持,也不是對言論負責的表現。
當然出來表態是應該的,不一定要有結論,但態度要有,不然任憑輿論發酵,那可能會失控。
剖析完這次事故後,其實還有幾個點值得討論,我們接着說。
別輕易借車
這個事給我們提了個醒,借車真要慎重,出了事大概率連帶責任要承擔。
借別人的車,肯定沒有像提車、試駕那樣由工作人員給講解一遍、看看使用手冊的流程,缺少了學習過程。加上現在新能源車按鈕和功能繁多,沒有學習充分本身就有安全隱患。
借車的人可能對車不熟悉,或者缺乏愛惜,碰壞了車還能修,傷了人可是大事了,逃逸了那更是可怕。
就像上面這個人,借別人的車,出事了就跑了,這多少有點坑人。如果不逃逸是不是車能保住,被撞的人也能保住?
現在車主不僅車報廢了,還陷入到一場嚴重的交通事故中,後續會有更多麻煩事。
爆料要慎重
另外,這事也提醒我們,別太輕信網上來路不明的爆料。如果你不加甄別對爆料信以爲真,還各種轉發評論,可能把自己置於風險之中。
比如安徽事故還沒有警方通報,就有人造謠事故鑑定結果,小米已經闢謠並報警了。
雖然咱們和粉絲多的博主比不了,車企也不向我們索賠幾百萬,但因爲這點小事喫了官司,畢竟得不償失。
無論是看待爆料,還是參與爆料,都要慎重。
因爲新能源車的事故有沒有發生是一方面,比如前幾天有人發特斯拉事故的爆料,其實是去年的。
如果確實發生了,表述也要注意,是否起火、是否開啓智駕、起火原因是什麼、傷亡如何,如果沒有可靠信息,還是要慎重發布。特斯拉“剎車失靈”案例好幾年了,也沒個最終結論,因爲鑑定本身就複雜。
成爲特斯拉,就逃不開被 質疑的“宿命”
小米的遭遇是所有車企,尤其是站在流量風口的車企逃不開的命運。
自從小米造車以來,成功取代了特斯拉在熱搜上的位置,話題不斷,雷軍更是成了流動的廣告牌,每次出現在車展上都是人山人海。
不過,只要是車,就難免有出交通事故的時候,這個時候平日的歲月靜好就可能變了樣。各種質疑,甚至謠言也來了。
對小米來說,這次的事故就是一個轉折點。以後再有事故發生,類似的質疑和謠言又要重現。
大家都把超越特斯拉看成奮鬥目標,特斯拉走過的路,其他人也要走一遍。而且國內車企比特斯拉更會營銷,流量越多反而越容易陷入輿論風暴。
特斯拉該給小米謝一個,自從小米造了車,熱搜常客特斯拉就得救了。
其實,相比於當年特斯拉被各種“圍剿”,小米的待遇算很好了。主要還是因爲雷軍和小米比較接地氣,與用戶保持了持續溝通。 因此,大家對小米汽車的期待更高,更急於尋求回應。
但對小米以及其他車企來說,更重要的是做好產品安全,人可能出錯,但機器不允許,這是最起碼的底線。
最後也希望新能源汽車行業能建立一套事故信息公佈機制,及時同步調查信息,別一出事大家都各種亂猜,浪費公共資源。
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