電動車知名上市公司雅迪控股（01585）日前披露2024年財報，公司全年實現營收282.36億元，同比下滑18.77%；歸母淨利潤“腰斬”，同比大跌51.8%，降至12.72億元，這是雅迪五年來首次出現淨利潤下滑，也讓這家曾號稱“全球每賣出3輛電動車就有1輛是雅迪”的行業龍頭，第一次嚐到了增長乏力的苦澀。

　　拉長時間來看，雅迪控股的營收增速已接連斷崖式下滑。東方財富數據顯示，2020年-2024年，雅迪控股的營收增速分別爲61.76%、39.29%、15.17%、11.92%、-18.77%。

　　對於2024年營收、淨利雙下滑，雅迪表示，一是由於經銷商庫存去化週期導致銷售量下降；二是應對國家標準調整、加速現有型號庫存清倉，若干現有型號產品售價降低所致。

　　2024年初南京電動自行車起火事件，成了壓垮行業的第一張多米諾骨牌。這場由鋰電池自燃引發的公共安全事件，直接導致監管部門連夜修訂《電動自行車電氣安全要求》，強制淘汰超標車型。爲了匹配新標準，雅迪被迫將舊款車降價30%“打骨折清庫存”。

　　2024年雅迪總銷量仍較上年銳減350萬輛，下降21.18%至1302.05萬輛。其中，電動自行車銷量下降21.4%至908.9萬輛；電動踏板車銷量下降20.7%至393.1萬輛。這一跌幅遠高於行業整體。據中國電動兩輪車行業報告，2024年電動兩輪車國內總銷量4950萬輛，同比下滑11.6%。

　　量價齊跌之下，公司去年毛利由上年同期的58.85億元降至42.89億元，下滑27.1%；毛利率則由2023年的16.9%下降至15.2%，下降1.7個百分點。這也是雅迪近七年來毛利率新低。

　　雪上加霜的是，財報顯示，2023年雅迪靠政府補貼躺賺3.3億元，但2024年補貼退坡後，這塊“白給的錢”直接縮水35%。

　　雅迪近年來因產品質量問題多次被市場監管部門通報、處罰。2024年7月，市場監管總局專項抽查共發現146批次電動自行車不合格，涉及雅迪、小鳥、綠源、小牛等多個品牌；上海、廣東等市場監管部門也多次通報雅迪等品牌電動自動車質量問題；去年底，煙臺市市場監督管理局發佈了一則電動自行車及相關產品的產品質量監督抽查結果，抽檢不合格的電動車共有10款，雅迪的不合格電動車就佔了三款。

　　黑貓投訴平臺數據也顯示，雅迪遭到了大量消費者投訴，涉及電池續航差、售後不處理、產品質量問題等。

（文章來源：深圳商報·讀創）