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藍鯨新聞4月18日訊（記者 李卓玲）香港打車市場正醞釀新變局。

藍鯨汽車獲悉，繼去年初在香港上線打車服務，但只能打到出租車後，高德目前已上線網約車服務。據高德打車香港地區一名客服工作人員透露，網約車服務大概是今年1月左右推出的。

前述工作人員並指出，目前在高德打車的話，的士一般是按表收取，網約車會有一個線上APP計費，但兩者目前都有一口價的收費方式可以選擇，如果想要打車更便宜，可以嘗試網約車特惠一口價的運力，相對會優惠一點。

近日，藍鯨汽車也在香港分別嘗試了高德這兩種打車方式，均享受到了不同程度的補貼優惠，包括首單享受新客50元優惠等。據打車界面顯示，高德打車目前在香港提供經濟型、優享型、商務型、豪華型，特惠一口價，以及打表的士、包車價的士多種選項，前者主要爲網約車服務。

藍鯨汽車首單打到了其經濟型網約車，前來接駕的是一輛特斯拉，全程17.74公里的路程最終在享受了50港元優惠後，其收費爲192.53港元。同時，支付需要在打車時先交一筆預付款，然後再在打車結束後多退少補。據收費明細顯示，其收費包括起步價、里程費、時長費、遠途費、路橋費、線上支付手續費。

次日，藍鯨汽車又實測了其出租車服務，由於選擇了一口價，其收費明細比較簡單，只有一口價、路橋費、行李費、線上支付手續費，全程6.93公里在享受18港元優惠後，最終收費149.35港元。

藍鯨汽車在香港實測高德打車服務（左爲網約車，右爲出租車）

一名在香港地區開網約車的司機黃師傅對藍鯨汽車表示，目前在香港提供網約車服務的主要是高德打車和Uber等，兩個平臺各有優劣，從其司機端的角度來看，高德打車內地遊客更多，單量比較大，但Uber客單價可能會更高一點，且導航方面更本地化。

公開資料顯示，Uber於2014年進入香港市場，但曾因平臺上存在大量“白牌車”引來當地出租車界的不滿。據悉，香港唯有領取的士牌照的司機纔有權擁有及經營的士，而沒有營業執照卻載客的私家車被稱爲“白牌車”。“白牌車”因經營成本較出租車更低，引當地出租車從業人士質疑，認爲構成不公平競爭，對從業者的生存空間造成擠壓。

不過，由於當地出租車服務有時會存議價、拒載等情況，網約車更受消費者歡迎。據香港《大公報》於去年5月在海外社交媒體上針對香港的士服務及網約車平臺發起的問卷調查，截至去年6月初的結果顯示，逾六成受訪市民不滿香港的士業服務，有86.7%的人支持香港引入網約車平臺。

圖片來源：藍鯨汽車攝

去年7月，香港運輸及物流局建議以牌照方式規管網約車平臺，目標在2025年訂定立法建議，主要目的是想保障市民的安全和權益。

今年2月，香港運輸署表示正就規管網約車平臺進行研究，檢視個人化點對點交通服務的整體供求，並繼續聆聽持份者的意見和關注，就規管網約車平臺訂定規管的立法建議，以促進個人化點對點交通服務的長遠健康和可持續發展。

值得關注的是，內地另一大出行巨頭滴滴出行也已於2018年進入香港，但目前其在該市場仍主要提供出租車打車服務。據滴滴的打車界面顯示，其在香港提供合作的士、打表的士、包車價的士。

隨着香港網約車規管政策後續落地，這一市場格局或迎來更大的變局，會否迎來更多玩家，並重現內地此前“網約車補貼大戰”，仍待持續關注。