這兩天，科技圈和汽車圈又炸鍋了～

說是有媒體爆料稱，馬斯克或將放棄特斯拉 Model 2 的開發！

消息一出，無數期待 “ 平民特斯拉 ” 的網友坐不住了。

等這麼久，你跟我說不做了？

咱今兒就來看看，到底怎麼個事。

其實這類消息，還要從去年 4 月初說起。

當時路透社發報道稱，特斯拉已經取消了原本計劃中的低價車型 Model 2（或稱 Model Q），轉而將資源全部投入到 Robotaxi（自動駕駛出租車）項目上。

消息一出，特斯拉股價應聲下跌，馬斯克隨後在 X（原推特）上怒噴 “ 路透社又在撒謊！”

這事兒過了一年，誰知道最近又有知名特斯拉爆料人 Sawyer Merritt 透露：

特斯拉已經暫停了 Model 2 的生產線建設，原先規劃的墨西哥超級工廠可能轉向 Robotaxi 製造。

考慮到爆料或許並非空穴來風，網友們又專注到了此事。

這一來二去的，今年到底還能等到特斯拉 Model 2 呢？

咱先來看看這款車的前期消息～

特斯拉 Model 2 的傳聞可以追溯到 2020 年，馬斯克在特斯拉電池日上暗示，未來將推出一款售價 2.5 萬美元（約合人民幣 18 萬）的入門級車型。

此後，Model 2 的各種渲染圖、假想圖層出不窮。

有人猜它是一款兩廂掀背車、是一款小型 SUV ；甚至還有傳言稱它會採用全新平臺，成本比 Model 3 低 50% ......

一時間，市場對 Model 2 的期待值拉滿了。

特斯拉 Model 3 雖然降價，但依然要 20 多萬，而 Model 2 如果能做到 15 萬左右，大概率橫掃市場；

外加特斯拉在電動車領域的號召力還是挺硬的，很多預算有限的消費者一下有了期待；

於特斯拉而言，也需要一款走量車型搶佔市場，畢竟比亞迪、小鵬、蔚來等國產電動車品牌已經在中低端市場瘋捲了......

但不管怎麼說，最終決策還得看馬斯克。

最近被爆 Model 2 可能被放棄，也是基於消息稱馬斯克覺得造車無聊。

這......應該就是首富的煩惱？

說歸說，鬧歸鬧，咱還是從不同結果來看這事兒吧。

仔細想想，爲啥特斯拉可能放棄 Model 2 ？

或許可以從基於成本控制、馬斯克更癡迷 Robotaxi 、中國市場太卷這些方面綜合來看。

成本控制方面，特斯拉一直以 “ 降本增效 ” 著稱，但 Model 2 的目標售價實在太低；

且今年的供應鏈環境更嚴峻，例如電池成本下降、全球通脹壓力等等，所以要想要在保證利潤的前提下做到 15 萬的價格，難度很高。

相比之下，Robotaxi（自動駕駛出租車）雖然技術門檻高，但一旦成功，利潤空間更大，而且能直接顛覆出行市場。

而且啊，馬斯克一直是個 “ 技術狂人 ”。

相比造一款平價車，他可能更願意把資源投入自動駕駛、AI 、人形機器人等更具未來感的方向。

今年已經公開的消息，特斯拉的 FSD（完全自動駕駛）技術迭代到 V13 版本，並在多個國家進行測試。

所以馬斯克是很有可能最後將資源傾斜到 Robotaxi 項目的。

更何況如今 15-20 萬價位的電動車市場，咱國產品牌已經領先。

比亞迪、廣汽埃安、小鵬等品牌戰績可查，Model 2 推出勢必會面臨殘酷競爭。

與其硬剛，不如換個賽道。

那如果 Model 2 真的無了，有哪些影響？

首先，消費者自然會大失所望。

等了這麼久，最後等了個寂寞，最後自然就轉向國產車了。

對應的，咱國產電動車就少了一個強勁的對手，比亞迪、廣汽埃安等品牌可以繼續主導 15-20 萬市場。

於特斯拉而言，短期看，或許股價會承壓；

長期看，如果 Robotaxi 成功，特斯拉可能開啓新的商業模式；如果失敗，那就會錯失大衆市場機會。

那如果事實相反呢？

最終 Model 2 若還是如期而至，那大概率會調整策略。

例如，換種形式，基於現有 Model 3 、Model Y 推出簡化版，降低成本；

又或者先推 Robotaxi，再衍生出平價車型，走 “ 共享汽車 ” 模式；

甚至在中國市場推出特供版，利用本土供應鏈降價......

不管咋說， 特斯拉的 “ 套路 ”，咱肯定是猜不透的。

馬斯克的風格，一向是不按常理出牌，Model 2 的命運到底如何，還得再等等看。

但無論如何，電動車市場的競爭只會越來越激烈，不管特斯拉出不出 Model 2 ，咱國產車都已經卷得飛起了。

那麼問題來了：

如果 Model 2 今年真的出了，你會選嗎？還是堅持選擇支持國產電動車？

咱可以在評論區聊聊你的看法～