Mike Scarcella

路透華盛頓4月21日 - 美國最高法院 (link) 週一拒絕審理貨運鐵路巨頭 CSX 提出的重啓反壟斷訴訟的請求，該訴訟指控競爭對手諾福克南方公司（Norfolk Southern）非法限制其進入弗吉尼亞州東海岸的一個重要碼頭，導致 CSX 損失了數億美元的利潤。

大法官們駁回了CSX的上訴，下級法院去年裁定這家總部位於佛羅里達州傑克遜維爾的公司起訴過晚，錯過了對違反美國反壟斷法行爲提起訴訟的四年時間。CSX 曾辯稱訴訟時效不應適用。

2018年，CSX在弗吉尼亞州聯邦法院起訴諾福克南方公司，指控這家競爭對手託運人與諾福克和朴茨茅斯帶線鐵路公司合謀，爲弗吉尼亞州諾福克國際碼頭（東海岸最重要的碼頭之一）的服務設定過高的收費。

大型國際集裝箱船利用諾福克碼頭將貨物卸載到火車和卡車上，運往內陸目的地。

Norfolk & Portsmouth Belt Line 也是被告之一，它是一家由諾福克南方公司控股的小型鐵路公司，在碼頭提供軌道和 "轉換 "服務。

CSX 在碼頭不擁有鐵軌，因此必須支付通行費。在訴訟中，CSX 稱諾福克南方公司和諾福克與朴茨茅斯帶狀線公司在 2009 年人爲地設定了較高的軌道費率（每節車廂 210 美元），這一費率至今仍未改變。

根據 CSX 的訴訟，諾福克南方公司的優勢使其能夠向依賴諾福克碼頭的海運公司人爲地收取更高的價格。CSX 稱，它已被禁止與海運承運人簽訂有利可圖的合同。

CSX稱，諾福克南方公司涉嫌對進入該碼頭收取過高費用的做法每天都在繼續，因此四年的訴訟時效不應成爲提起訴訟的障礙。

2024 年，總部位於弗吉尼亞州里士滿的美國第四巡迴上訴法院維持了法官駁回 CSX 訴訟的判決。第四巡迴法院稱，諾福克南方公司的鐵路收費 "並未在訴訟時效期限內對 CSX 造成新的損害"。

在向最高法院提出的上訴中，CSX 稱第四巡迴法院的裁決起到了製造豁免盾牌的作用，使諾福克南方公司得以迴避諾福克終點站的競爭。

諾福克南方公司在向最高法院提交的文件中稱，CSX 在提起訴訟之前 "坐視不理 "了九年。

諾福克南方公司稱，第四巡迴法院正確地裁定，2009年確定費率的日期 "在訴訟時效之外，僅僅維持該費率屬於不作爲，不會每天重新觸發訴訟時效"。

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