今天上午，一架尚未交付國航的波音737Max飛機從舟山波音完工中心起飛，目的地是波音總裝廠所在地西雅圖。

在此之前，已有兩架待交付廈航的波音飛機退回美國。由於“對等關稅”，國內航司開始暫停接收波音飛機，吉祥航空也確認推遲接收原本要交付的波音787飛機。

據參考消息援引外媒4月23日報道，波音公司首席執行官凱利·奧特伯格23日證實，由於美中貿易戰，中國已停止接收新飛機。

報道稱，奧特伯格在接受採訪時表示，“由於關稅環境”，中國客戶已經“停止接收飛機交付”。波音計劃在2025年向中國交付約50架飛機。

報道稱，美國總統特朗普與中國和其他國家的貿易衝突對作爲美國主要出口商的波音來說是一個不確定因素。

4月18日，央視新聞援引美國有線電視新聞網報道說，特朗普政府的關稅政策建立在荒謬的數學計算之上，導致數萬億美元的市值蒸發。同時，全球對美國製造產品的需求也受到打擊。多家美媒也報道說，從特斯拉到波音，美國品牌正在被損害。

《華盛頓郵報》舉例說，波音787夢想飛機是一款跨國製造的飛機，其零部件來自世界各地：機翼來自日本，艙門來自法國，機身部分在意大利製造，然後運往美國南卡羅來納州，由當地工人組裝。報道說，特朗普政府的關稅政策正威脅着這條環環相扣的供應鏈。

據英國《金融時報》報道，瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利裏警告稱，如果關稅導致美國製造的波音飛機價格上漲，這家歐洲最大的廉價航空公司將考慮推遲飛機交付時間。

據《華爾街日報》報道，在關稅的衝擊下，蘋果、耐克、特斯拉和星巴克等美國品牌的市場份額正在被競爭對手蠶食。美國猶他州立大學經濟學教授約翰·吉爾伯特表示，在當前環境下，美國品牌和美國製造商面臨着諸多危險，既直接來自其他國家，也間接來自消費者對美國產品普遍存在的負面反應。

據環球時報援引美國《華爾街日報》4月22日報道，爲進一步削減成本，波音已同意以105.5億美元的全現金交易出售其部分數字航空解決方案業務給美國一傢俬募股權公司Thoma Bravo，包括提供導航產品和軟件的子公司傑普遜，以及航空導航應用程序 ForeFlight。

報道稱，此舉是波音公司爲削減成本和籌集資金做出的最新努力，因爲該公司每個季度消耗數十億美元，並且在努力應對近年來一系列安全醜聞引發的質量危機。波音去年虧損了140億美元，預計虧損將持續到今年，大規模虧損迫使波音公司急切地尋找額外的資金來源。

來源：綜合第一財經、參考消息、央視新聞客戶端、環球網等