來源：黑企鵝
71歲的董明珠，格力電器的「鐵娘子」，最近又掀起輿論風暴。
4月22日，格力2025年股東大會，董明珠連任董事長，開啓第五個三年任期。 對了，還是超100%的得票率。
志得意滿就容易多說話。董大姐順便拋出兩顆「重磅炸彈」：一是「不用海歸派，防間諜」，二是拿小米SU7事故開炮，稱「小米汽車燒死人，格力‘大1路’十幾年無火災，這就是實力」。
我估計，格力的公關在台下要急死了。
作為一個有核心影響力的明星企業家，說這麼不着邊的話，輿論譁然。又在公開場合踩同行競對，引火上身。
只能說，董大姐是越活越通透了。
最近在看武志紅的心理書《深度關係》，對書中提到的全能自戀心理框架深有慼慼，還做了一張四象限圖表當工具。
今天就來扒一扒這兩件事背後的心理邏輯：從「間諜論」的封閉偏執，到「懟小米」的全能暴怒，董大姐到底是什麼心態？
言論一：「不用海歸派，防間諜」
在股東大會上，董明珠明確表示，格力「絕不用海歸派」，理由是「海歸可能有間諜，背景難以辨別」。她強調，格力1.5萬研發人員全靠國內高校培養，技術自立自強，專利數量領先。
網友調侃：「董大姐這是把海歸當‘007’，格力要搞‘閉關鎖國’了？」
格力近年來在新能源、AI領域落後於美的、海爾，市場份額承壓。董明珠卻多次強調「本土研發優於外來技術」，此次「間諜論」進一步強化了她的「本土保護主義」。
武志紅說，全能自戀者認為自己無所不能，外界必須圍着自己轉，稍有挑戰就可能觸發迫害妄想。「間諜論」表面是安全考量，實則是全能自戀的封閉心理作祟。
將海歸派泛化為「潛在威脅」，本質是對「外來者」的系統性排斥。海歸的國際化視野、多元思維，可能動搖一手打造的「純本土生態」。在她心裏，格力是她的「作品」，只有她培養的團隊才「忠誠可靠」。
前不久，將「格力專賣店」更名為個人IP主導的「董明珠健康家」，也是這一心理的折射。
這種強勢，根植於她早年的生存焦慮：30歲喪夫、獨自打拼的經歷，讓她把「掌控一切」當作安全感的來源。
年輕時，這股自戀是動力，推着她硬剛國美、改革渠道；可到71歲還在「連任」，還喊出「思想年輕化」「90歲還能幹就幹」。
這背後，是全能自戀對權力的極致執着，跟時間較勁，怕退場等於「自我否定」。
武志紅在《深度關係》裏提到，全能自戀者到晚年容易滑向全能無助與迫害妄想，因為衰老和外界的變化會放大內心深處的無力感。
所以，經常可以看到人老了容易疑神疑鬼，覺得別人會害他。只能靠排斥「不可控變量」（如海歸）來維護控制感。
可這恰恰是格力的軟肋：新能源賽道需要全球視野，她卻選擇「閉關」，讓格力在創新路上越走越窄。
言論二：「懟小米汽車，吹格力實力」
董明珠和雷軍的恩怨由來以久，當年10個億的打賭也不知道最後兌現了沒有。
在股東大會上，董大姐直指小米SU7事故：「小米汽車燒死人你們看到了吧？格力在北京‘大1路’跑了十幾年，從沒有火災事故，這就是實力，這就是技術！」
我看了視頻，不是調侃，是很認真地坐在主席台上強調。
她提到的「小米事故」，指2024年3月29日安徽高速上的一起SU7車禍，三人死亡，車輛起火，引發智能駕駛安全爭議。
搜索顯示，北京大1路自2017年10月起才逐步採用格力鈦新能源純電動公交車。
首先，不到十年。其次，一個跑30公里/小時的公交車，和跑高速的電車，環境變量不同，有什麼可比之處？更別提銷量概率了。這純屬藉機「拉踩」。
這種「拉踩」更像是一種心理補償：當內心不安時，貶低對手是她維護「全能」形象的慣用招數。
武志紅指出，全能自戀者最怕權威被挑戰，一旦有人動搖他們的「完美形象」，就會爆發全能暴怒，用攻擊來維護自尊。「懟小米」，正是這種心理的放大鏡。
董明珠是傳奇，也是矛盾體。從「間諜論」到「懟小米」，全能自戀讓她站在「核心技術神壇」上，卻也讓她困在「偏執孤島」裏。
1954年的人，董明珠的傳奇人生，堪稱全能自戀的教科書：30歲喪夫，單親媽媽南下打拼，從基層銷售逆襲成格力掌舵人。
這條路走得有多硬核，內心就得有多「神」。
她的管理哲學形成於2000年代中國製造業的「狼性文化」，強調忠誠、集權、個人英雄主義。
可2025年的今天，Z世代員工要自由，資本市場要效率，AI、新能源要開放。她的「全能自戀」就像一座孤島，越來越不合時宜。
武志紅在書中最後給出的解決之道：真正的成長，是放下「全能」的幻覺，接受自己的有限。
這句話，也送給終將面對衰老的每一個人。
責任編輯：尉旖涵