路透北京4月22日 - 中國華為HWT.UL周二發布華為幹昆新一代駕駛輔助系統ADS 4，包括高速L3商用解決方案。華為智能汽車解決方案BU首席執行官靳玉志表示，預測2025年L3的商用能力會開始具備。

在華為幹昆智能技術大會上，靳玉志介紹稱，華為ADS 4包括ADS SE基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版及ADS Ultra旗艦版，其中ADS Ultra旗艦版支持高速L3功能，同時支持車位到車位P2P、全場景泊車等功能。

「在此還要提醒大家，L3是有條件的自動駕駛，駕駛員可以把視線轉移開方向盤，但是還要保持警覺，當你收到接管這樣的請求時，要及時的接管。」他並強調。

在談到從L2到L3的轉變時，靳玉志指出，隨着L2能力的不斷成熟，當前行業正處於L2邁向L3的關鍵節點，2025年預測會開始具備L3的商用能力；但從L2邁向L3仍需要邁過關鍵難關，即在1%的難例場景裏面，華為研發團隊需要用99%的精力去解決，如對於消防車、施工車等特殊車輛的識別，以及對交警手勢的識別等。

靳玉志表示，華為智能汽車解決方案研發團隊今年將進一步招募優秀人才，使研發隊伍達到8,000人水平。截至目前已有22款與華為幹昆智能汽車解決方案合作的車型上市，覆蓋15萬元人民幣以上中高端車型，包括純電、增程、混動及燃油等車型。

去年4月下旬，華為發布推出智能汽車解決新方案華為幹昆，靳玉志彼時表示，幹昆將開啓商用元年，2024年合作車型就將有10款，到年底採用華為智駕系統的車會超過50萬輛。

根據國際汽車工程師學會（SAE）定義，自動駕駛分為L0-L5六個級別，從0-5依次是無自動化、輔助駕駛、部分自動駕駛、條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。行業公認L4以上纔是真正的自動駕駛，以下則被稱為輔助駕駛。

3月底，工信部副部長辛國斌公開表示將「有條件批准L3級自動駕駛車型生產准入。4月1日，《北京市自動駕駛汽車條例》正式實施，意味着L3級及以上智駕級別的私家車首次被允許合法上路。

小米集團1810.HK的小米SU7今年3月底的一場交通事故引發關注，並將智能駕駛推向風口浪尖。中國工信部近日召開會議稱，汽車生產企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，「不得進行誇大和虛假宣傳」。（完）

(發稿 王臻臻/宿泱韞；審校 楊淑禎)

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