來源：金十數據

　　特斯拉股價年內已跌超40%，分析師直言：若他繼續執迷“DOGE部”，恐將引發品牌“紅色警報”！

　　無論是看多還是看空特斯拉的投資者，可能都會達成一個共識：這家電動車製造商的短期前景並不明朗，而本週的財報發佈或許能爲其股價走勢提供一些指引。

　　投資者最關心的，是特斯拉（TSLA.O）的銷售表現能否讓人安心，同時也期待聽到關於公司未來項目的更多細節，包括更便宜的電動車型以及在美國部分地區啓動的自動駕駛出租車服務。

　　CFRA 分析師加勒特·尼爾森（Garrett Nelson）表示：“過去幾個季度，特斯拉巧妙地將投資者的注意力從短期挑戰上轉移開來”——這些挑戰包括其在美國、中國和歐洲等主要市場電動車市佔率的下滑——“並將關注點引導至長期的增長催化劑上。”

　　特斯拉預計將在本週二收盤後公佈第一季度財報，隨後將在東部時間下午5：30召開電話會議。根據FactSet的調查，分析師預計特斯拉將公佈調整後每股收益爲43美分，營收爲214.5億美元，略高於2024年第一季度的213億美元。

　　該股在週一大跌約6%，而上週已下跌4.3%。今年以來，特斯拉股價已累計下跌超過40%，相比之下，標普500指數（SPX）僅下跌約10%。

　　本月早些時候，特斯拉公佈的第一季度銷售數據未達華爾街預期，儘管分析師此前已連續數週下調預期。一位分析師甚至稱之爲“災難”。

　　這位分析師正是韋德布什的丹·艾夫斯（Dan Ives），他在週一發佈的一份報告中向特斯拉CEO埃隆·馬斯克發出了嚴厲的警告。

　　“作爲過去十年來特斯拉最堅定的支持者之一，我們曾共同經歷特斯拉故事中的多次高潮與低谷，而每當情況陷入絕境時，馬斯克總能扭轉局面，”他說，“這一次的反轉必須在本週二晚上的財報電話會議上開始。”

　　除了期待有關低價車型、自動駕駛出租車以及類人機器人推出的具體信息外，艾夫斯還呼籲馬斯克退出所謂的“政府效率部”（Department of Government Efficiency，簡稱DOGE）。

　　他說，如果馬斯克繼續留在DOGE，他將面臨“紅色警報”局面，特斯拉及其品牌所受的損害將進一步加劇。

　　由於馬斯克在DOGE以及在美國乃至全球政界的種種舉動，特斯拉及其股價持續承壓，輿論不滿情緒加劇。

　　特斯拉工廠外的抗議活動、特斯拉車輛和充電站遭到破壞、抗議者與車主之間的衝突事件不斷髮生，讓投資者擔憂馬斯克的右翼政治立場正在疏遠特斯拉的消費者羣體，公司未來可能面臨品牌重建的困難。

　　Deepwater資產管理公司的管理合夥人吉恩·芒斯特（Gene Munster）則表示，投資者應該暫時忘記2025年。

　　他說，今年是“可以忽略的一年”，但它將爲2026年及以後可能出現的重大反彈奠定基礎，尤其是得益於公司在人工智能方面的潛力。

　　“特斯拉的地位非常特殊：它在‘實體AI’領域的機會極具吸引力，以至於投資者願意忽略今年可能會非常艱難，”芒斯特表示，“在我看來，2025年根本不重要，業務將在明年開始實現顯著改善。”

　　從短期看，芒斯特認爲華爾街將在特斯拉公佈第一季度財報後下調其2025年的利潤和營收預期。

　　GraniteShares ETF公司創始人兼CEO威爾·林德（Will Rhind）表示，他已經看到“馬斯克涉足DOGE，對特斯拉的銷量和品牌形象整體造成了相當負面的影響。”

　　他指出，目前唯一可能扭轉局勢的因素，是承諾中的低價版特斯拉車型。“如果它最後只是一輛配置簡陋的Model Y，那市場可能會感到失望。馬斯克必須在交付時間和車型本身上都兌現承諾，”他說。

　　他補充道，特斯拉第一季度交付量同比下降13%，“這意味着全年的成績可能也不會理想。”

　　在特斯拉四月股價一片慘綠的背景下，4月2日曾上漲5%的表現頗爲醒目——而這一上漲正是在有傳言稱馬斯克可能會離開DOGE之後出現的。

　　林德指出，那次股價上漲確實源於市場對馬斯克將重新聚焦特斯拉業務的期待。不過他也表示：“問題在於，他爲了自己的政治抱負，究竟對特斯拉品牌造成了多大程度的聲譽損害。”

　　此外還有關稅問題。華爾街普遍認爲，特斯拉在美國擁有兩座整車工廠，並在美國生產電池和太陽能產品，因此相比其他車企可能處於更有利的位置。

　　但林德也指出，“即使特斯拉的處境相對較好，關稅也會影響消費者，從而可能削弱整個行業的需求。這反倒可能是更大的風險。”

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責任編輯：劉萬里 SF014