智通財經APP獲悉，白宮周三證實，美國總統特朗普正在考慮豁免汽車製造商的部分最嚴厲關稅。此外，還有媒體報道稱，特朗普打算豁免汽車零部件的部分關稅，其中包括對進口鋼鐵和鋁產品徵收的關稅。

據內部人士透露，特朗普此舉被稱為對關稅的「分層處理」(destacking)。據報道，這項豁免不包括對進口整車的25%關稅，也不影響定於5月3日開始執行的對進口汽車零部件徵收的25%關稅。

另外，據報道，特朗普周三表示，對從加拿大進口到美國的汽車徵收的25%的關稅可能會提高。特朗普在橢圓形辦公室對記者說：「當我對加拿大徵收關稅時，他們支付25%的關稅，但就汽車而言，關稅可能會上升。我們所做的就是說，‘無意冒犯，我們不想要你們的車。我們真的想製造我們自己的汽車。’」

汽車製造商和汽車政策團體一直在遊說特朗普減免一些關稅，這些關稅一直在對汽車行業施加壓力。

特朗普將汽車從所謂的「對等」地域關稅中豁免，對等關稅將對來自數十個國家的進口產品徵收高額關稅。但汽車行業仍面臨25%的鋼鐵和鋁關稅，以及對所有進口到美國的汽車徵收25%的關稅。此外，定於5月3日徵收的汽車零部件關稅將是對其他關稅的補充。

對這些不同稅率的任何豁免或「分層處理」都將受到汽車業高管的歡迎。特別是即將對汽車零部件徵收的關稅，讓行業官員擔心複合成本。

本周，代表美國汽車行業的六個主要政策團體一反常態地聯合起來，遊說特朗普政府不要徵收汽車零部件徵收關稅。特朗普表示願意重新考慮政府對進口汽車零部件徵收25%的關稅，類似於最近批准的對消費電子產品和半導體的關稅減免。」這些組織在給特朗普官員的信中說，這將是一個積極的進展，令人欣慰。

代表特許經銷商、供應商和幾乎所有主要汽車製造商的這些團體表示，即將徵收的關稅可能危及美國的汽車生產，並指出許多汽車供應商已經「陷入困境」，無法承受額外的成本上漲，從而導致更廣泛的行業問題。

例如，通用汽車首席執行官Mary Barra周三表示，為了更好地競爭，通用汽車需要明確和一致的監管規定，這也呼應了其他高管的擔憂。Barra解釋稱：「首先，我需要明確，然後我需要一致性。為了進行這些投資，併成為我們所有者資本的好管家，我需要了解政策是什麼。」

Barra表示，通用汽車已經做出了一些改變，以應對不斷變化的貿易政策，但在美國的監管規定明確之前，不打算做出任何「重大改變」。