文 | 新浪科技 張俊 張奧

　　“謝謝大家到訪小米展臺，現場領到禮物的朋友在留言區貼張圖。”

　　雖然人未到，但雷氏營銷的風還是吹到了上海車展現場——沒有發佈會，沒有新車，但送禮物的方式還是讓小米展臺人氣爆棚。

　　雷軍缺席之下，周鴻禕可謂成爲上海車展“最忙車模”。他先後出現在小鵬、北京越野展臺，還被網紅“滷鵝哥”現場強制“投餵”，也算是“頂流”背後的煩惱。

　　另外，雖有近1000家中外知名企業參展，但一些車企還是因爲各種原因缺席。比如陷入經營困境的哪吒汽車，中國銷量下滑的蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等多家超豪華品牌，還有多家韓系、法系車企等。

　　雷軍缺席，周鴻禕成“頂流”？

　　2024北京車展，360集團創始人周鴻禕一身紅衣坐在一輛車上，引發大量圍觀，被調侃爲“最老車模”。

　　而這一次上海車展，周鴻禕也再次當起了車模。他首先作爲神祕嘉賓現身小鵬汽車展臺，與小鵬汽車CEO何小鵬共同參觀小鵬機器人IRON。“我們期待着更多這樣的機器人來當牛馬。”周鴻禕調侃道。

　　另外，周鴻禕還作爲BJ40增程新車車主，亮相了北京越野展臺。發佈會現場，北汽集團董事長張建勇親自爲周鴻禕交付新車。

　　不過，“最忙車模”也有煩惱。此前，憑藉投餵美國網紅“甲亢哥”一舉走紅的“滷鵝哥”，在車展現場拿着滷鵝準備“投餵”周鴻禕，被工作人員多次阻攔。周鴻禕也無奈婉拒：“我不喫了，我們握個手吧。”

　　作爲鴻蒙智行的最大代言人，華爲常務董事、終端BG餘承東自然不會缺席。

　　他邀請了知名演員黃渤、馬東等人做客鴻蒙智行會客廳。餘承東談及問界M8的防水性能時，黃渤擰開手裏的礦泉水就往車座上潑冷水，做起了現場測試。餘承東笑道：“不用擔心，我們實驗時倒了36瓶水，包括左後艙、前艙等位置，都沒有問題。”

　　蔚小理三兄弟也齊聚上海車展。此次蔚來旗下品牌樂道推出了第二款新車樂道L90，爲了扭轉此前的銷量頹勢，蔚來汽車CEO李斌也是下了大力氣，帶着主持人坐在樂道L90的前備箱表演起了釣魚。

　　沉寂了一段時間的理想汽車CEO李想也重新活躍起來。

　　他在發佈會開場時表示，“很久不見，甚是想念，是時候返場給大家講講產品了。”此前，李想因爲理想MEGA的風波而暫時隱退。這次，他也因爲理想MEGA Home家庭特別版的發佈而“重出江湖”。

　　不過遺憾的是，作爲在2024北京車展上唯一能夠與周鴻禕PK流量的小米董事長雷軍，這次缺席了上海車展。

　　但小米的雷氏營銷風格依舊，展臺雖然沒有發佈會，也沒有新車小米YU7，但通過在展臺現場發放限定礦泉水和限量棒球帽，也是賺足了人氣。雷軍還專門在微博寫道：“謝謝大家到訪小米展臺，現場領到禮物的朋友在留言區貼張圖。”

　　哪些車企沒來參會？

　　官方信息顯示，今年上海車展，共邀請到來自26個國家和地區的近1000家中外知名企業參展。在4月23—24日這兩天媒體日，各大車企及相關參展企業舉辦的新聞發佈會多達193場，可謂歷年之最，有超過100款新車型首發。

　　但還是有一些車企缺席。

　　在自主品牌方面，此前陷入經營危機的哪吒汽車缺席。而在2024北京車展上，哪吒汽車還曾高調亮相。哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇還在現場表達了All In AI的戰略雄心，稱將加速推進科技平權。

　　如今一年過去，哪吒汽車已經物是人非，張勇不再是哪吒汽車CEO，人也去了海外。而除了哪吒汽車，高合汽車、合創汽車、極越汽車、遠航汽車等自主品牌，也因爲陷入經營危機不在車展“露面”。

　　海外品牌方面，多家韓系、法系車企缺席上海車展。比如以現代、起亞、捷尼賽思爲代表的韓系車企，以雪鐵龍、標緻、捷豹路虎爲代表的法系車企。

　　另外，多家超豪華品牌也缺席，比如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等，僅有保時捷、賓利、蓮花跑車三家主流超豪華品牌亮相。缺席的豪車品牌都有一個共同點：在中國的銷量面臨危機。

　　而作爲對比的是，也有越來越多的中國品牌進軍了超豪華市場，比如比亞迪的仰望，鴻蒙智行的尊界等等。

　　很多車企不再提“智駕”了

　　除了100多款新車型首發，這次車展前夕，不少參展企業已經在電動化和智能化上卷向了新高度。

　　比如在21日，寧德時代就發佈了第二代神行超充電池峯值充電倍率接近12C，峯值充電功率超過1.3兆瓦，可實現“充電5分鐘，續航超520公里”。而在此之前，電池充電速度的紀錄保持者是比亞迪。今年3月，比亞迪剛剛發佈兆瓦閃充電池，稱可實現10C充電倍率，充電5分鐘續航400公里。

　　而在智能化上，此次上海車展前夕，工信部對智駕的宣傳收緊引發關注，其要求企業充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行誇大和虛假宣傳。

　　新浪科技注意到，在車展期間，一些車企對智駕的宣傳已經改口。比如理想汽車推出了理想L6的智能煥新版，而此前，這款車的名字還是“理想L6智駕煥新版”。

　　華爲可能是一個例外。22日，華爲正式發佈幹昆智駕ADS 4，以及高速L3商用解決方案。華爲智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，2025年產業會開始具備L3的商用能力，從駕駛輔助到自動駕駛。不過他也提醒，“L3爲有條件自動駕駛，駕駛員可將視線轉移至非駕駛相關的活動，但保持一定的警覺性，當收到接管請求時及時進行接管。”

　　正如靳玉志所說，當前行業正處於L2向L3邁進的關鍵節點。而對於智駕的爭議也好，宣傳收緊也好，可能也是從L2邁向L3的必經之路。

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責任編輯：尉旖涵