4月23日至5月2日，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“2025上海車展”）將於國家會展中心（上海）舉行。當主辦權爭奪風波隨着法槌聲響告一段落，兩年一度的上海車展如期而至，這一次又將帶來怎樣的行業話題？

　　規模

　　展出面積逾36萬平方米

　　超百款首發新車集中亮相

　　作爲全球A級車展，上海車展自1985年首次舉辦至今，已走過40個年頭，積累了深厚的行業影響力。如今，迎來40週年紀念的2025上海車展，即將在國家會展中心（上海）拉開帷幕。

　　值得一提的是，本屆車展此前曾因主辦權問題引發廣泛關注。隨着法院判決的下達，車展主辦方的身份最終塵埃落定。根據官方信息，2025上海車展由上海市國際貿易促進委員會、中國汽車工業協會共同主辦，上海市國際展覽（集團）有限公司與上海車展管理有限公司負責承辦。在國際合作方面，德國的慕尼黑博覽集團作爲協辦單位參與其中。此外，展會還得到了中國機械工業聯合會的特別支持，以及中國汽車工程學會的支持。

　　車展將於4月23日至5月2日期間舉行。其中，4月23日和24日爲媒體日，專門接待來自國內外的新聞媒體；4月25日至26日是專業觀衆日；4月27日至5月2日則面向廣大普通觀衆開放。

　　從參展規模來看，本屆車展匯聚了來自26個國家和地區的近1000家中外知名企業，將有超百款首發新車集中亮相。展出總面積超過36萬平方米，啓用了國家會展中心（上海）的13個室內展館。具體展館分佈上，8個展館用於展示乘用車（3H、4.1H、5.1H、5.2H、6.1H、6.2H、7.1H、8.1H）；4個展館聚焦汽車科技及供應鏈（1.2H、2.2H、7.2H、8.2H）。

　　雖然整體規模與2023年上海車展相近，但展館分配有所調整，乘用車展館數量比2023年減少1個，而汽車科技及供應鏈展館增加了1個。

　　看點

　　“杭州灣庫裏南”？理想首款純電SUV？

　　小鵬要帶自家機器人車模？這些亮點別錯過

　　作爲兩年一度的行業盛會，單從產品維度，2025上海車展仍有不少看點。

　　本屆車展，極氪將帶來號稱“杭州灣庫裏南”的極氪9X首秀。這是極氪品牌旗下首款全尺寸旗艦SUV，不僅外觀霸氣，也具備了非常高的科技含量。據悉，極氪9X將首發搭載千里浩瀚H9智駕方案及超級電混技，而H9提前佈局了L3級智能駕駛，是極氪智駕當前最高階的技術體現。

　　與MEGA同一設計語言的純電SUV理想i8據悉也會亮相車展，這將會是理想汽車的首款純電SUV，也將是理想汽車在純電領域的正式啓航。

　　嵐圖汽車這次也將帶來品牌第一款車型FREE的改款，據其高層透露，全新FREE的升級力度非常大，將搭載最新的華爲智駕座艙，內部寄希望於其會是夢想家之後的第二個爆款。此前在廣州車展上未真正亮相的尊界S800據悉會在2025上海車展正式展出，預計將會是展臺的“流量擔當”。

　　除了汽車產品，本屆車展亦不缺少行業話題性。繼年初宇樹機器人在春晚爆火，具身智能領域走進人們的視野。這次小鵬汽車旗下鋼筋鐵骨的Iron人形機器人將取代帥哥靚女以“車模”身份亮相，車展現場會不會有更多另類車模，也將會是一大看點。

　　變化

　　車展“含華量”達到史上最高

　　合資車企要用電車掀起“大反攻”

　　本屆車展還將註定成爲歷史“含華量”最高的一屆盛會。除了問界、智界、享界、尊界四大“界”系車型悉數登場外，華爲全新朋友圈中的嵐圖夢想家、嵐圖全新FREE、廣汽傳祺嚮往S9、一汽奧迪A5L等重磅車型也已確認參展，全方位展示了華爲在智能汽車領域的強大影響力和生態構建能力。

　　合資車企方面，今年車展將會是合資車企的新能源大反攻。比如上汽奧迪將帶來首款豪華新能源量產車型奧迪E5 Sportback；廣汽豐田鉑智品牌將攜鉑智7亮相，據內部人士透露將會在配置方面帶來非常大的驚喜；本田中國也將發佈燁品牌第二款車型GT，同時展示其在電動化方面的最新成果。在以自主品牌爲主導的新能源市場，合資車企會交出怎樣的答卷說服市場十分值得期待。

　　另一個變化是，雖然上海車展期間車企動作不少，但較之以往，車展已不是車企的最重要展示窗口。在整車品牌參展情況上，2025上海車展的規模稍有縮減。據灣財社記者不完全統計，本屆參展的整車品牌不到80個，而2023年有接近90個。

　　還有數據顯示，車展前一週，車企在全國各地舉行約20場發佈會，比如4月15日，小鵬、極氪和廣汽本田同一時間舉行重大發佈會；4月16日，嵐圖技術發佈與尚界品牌發佈撞期。

　　實際上，車展經濟效益式微並非今年才初現端倪，卻隨着行業變革而越發顯著。有車企人士向灣財社記者直言，車展已不再被視爲其品牌宣傳的重點投入領域。一方面，車展首日發佈會衆多，各品牌宣傳聲浪此起彼伏，很容易在海量信息中被淹沒，導致投資回報率偏低；另一方面，車展發佈會真正有效的展示時長往往僅有20分鐘左右，如此短暫的時間難以充分輸出有價值、有深度的內容，難以滿足品牌深度傳播的需求。

　　另外，在官方發佈的發佈會時間表上並未出現小米汽車。此前小米汽車方面已官宣不會攜備受矚目的YU7參展，加上無發佈會安排，雷軍或許不會出席本次發佈會。

　　對比往屆可見，今年上海車展有了不少“新面孔”。小米汽車、鴻蒙智行（智界、享界、尊界）、ONVO樂道、firefly螢火蟲、方程豹、iCAR、捷途縱橫、廣汽日野、吉利控股集團醇氫科技等新參展，也有奔騰悅意、上汽通用五菱等品牌迴歸。

　　更多的是一些大家熟悉的品牌缺席了2025上海車展，比如東風標緻、東風雪鐵龍、現代和北京現代等合資品牌，以及捷尼賽思、起亞、Polestar極星等國際品牌。甚至蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯這些豪華超跑品牌也不見蹤影，只剩一家保時捷在5.1號館的角落裏撐場面。新勢力陣營中的極越、哪吒汽車、高合HiPhi、飛凡汽車、合創汽車、遠航汽車因經營危機前途未卜，創維汽車等也因各種原因未能出席。

　　另一邊，供應鏈企業卻在怒刷存在感，展出面積達到10萬平方米，佔比近三成。而從展臺分佈來看，不少供應商開始擠進所在場館的“C位”，比如高階智能駕駛解決方案提供商momenta（魔門塔）、商湯絕影，大語言模型提供商科大訊飛等的展臺均從過去的場館邊緣挪到了場館正中，被主機廠包圍。

　　大浪淘沙之下，中國汽車行業的格局正在以月爲單位不斷重塑。

　　附展館圖——

（文章來源：南方都市報）